Boas malta estou indeciso entre estes dois modelos, já tive uma f4 e gostei da mota mas sempre tive um fraquinho pelas rr que tem vindo a crescer por isso uma destas vai ter que ser...f4i sport de 2001 se não estou em erro ou uma 600rr 2005 ou 2006

Bem eu irei usar a mota para o dia dia, casa- faculdade-trabalho (ic19) e eventualmente umas tiradas mais longas com e sem pendura, sei que ha malta que diz que é impossível ou é um erro arranjar uma rr para isto mas pronto.

A minha maior preocupação seria o consumo que cada uma delas faz, ou seja se o aumento do consumo, se é que existe, comparativamente à f4i compensa visto a 600rr ter melhor suspensão etc etc
Há uns dias sentei-me numa 600rr e até achei bastante confortável comparativamente a uma r6 mas de facto a minha f4 era mais confortável, considero que a f4i sport seja um meio termo entre uma f4 e uma 600rr...

Gostava de ler as vossas opiniões acerca de cada uma especialmente relativamente ao seu consumo, ciclistica e quais os pros e contras de cada uma

Abraços!!

Entre essas duas no meu gosto pessoal escolheria a RR. Pelo que dizes gostas mais da RR, estando apaixonado pela máquina o menos conforto da RR é minimizado pelo prazer que terás em tê-la e andar nela.

Obviamente a F4 é pensava para uma posição um pouco mais confortável e uma condução mais mista entre cidade e estrada. Tenho agora uma GSXR K3 e não me arrependo nada de nada, mesmo ela n gostando de baixos rpm em 6ª, se tentar manter numa velocidade estável entre os 80/100km/h ela dá "toques" mto ligeiros q acredito que seja apenas uma questão de afinação entre o acelerador e o corpo de injecção pois quem fez a ultima revisão ainda com o antigo dono não deixaram folga habitual no acelerador que responde ao mais pequeno toque, mais nenhuma outra mudança faz isso em rotações baixas mas resolvo logo a questão reduzindo para 5ª e posso estar e manter a 80 sem nenhuma sensação de pequenas injecções de gasolina. Não sei se me fiz explicar bem, motores mto rotativos não gostam mto de andar a baixos rpm, acho que as mais brutas nesse aspecto são as Ducati. Por isso mtos usam tb RapidBike, e outras marcas, para anular/minimizar estes efeitos do motor em baixas rotações qd n é defeito mas feitio!!!!

Em viagens longas com certeza a F4 será mais simpática no rabo e braços, mas com a paixão que depois temos pela máquina nada disso importa. Logo no dia q fui buscar a minha fiz 250km para a trazer e a meio da viagem tive que me ajustar melhor para libertar a pressão nos pulsos (tb estava a agarrar com força demais) e a viagem fez-se mto bem, na AE de vez em quando apoiava o braço no deposito para relaxar as costas e pequenos "truques" assim. Adoro tanto a minha nova mota que n me ralo com isso, vou aproveitar enquanto o corpo ainda me deixa ter uma SuperSport pois não me vejo ainda com outro estilo de mota, mas conforme a conheço melhor já tenho uma ou outra posição que vou sempre bem todo o caminho.

Consumos não devem ser mto diferentes uma da outra, vai depender do punho.
A minha antiga CBR600 '88 mm sempre a rodar punho nunca fugia dos 5.5L, com a GSXR a conversa já é outra (pois o disparo tb já é outro!!!!). Ainda hoje a reserva acendeu-me aos 260km, fui meter gasolina aos 285km e fazendo as contas esta semana fiz 5.5L, dei alguns arranques, algumas ultrapassagens e 1x 220km/h por alguns 2km, mas tudo isto (tirando os 220km/h) não passava das 7000rpm. Tb já tive consumos de 6.4L, pelo menos 2 vezes. A media q tenho conseguido anda nos 5.7L qd na net o pessoal fala q esta GSXR manda-se para os 7.5L. Qd vejo a a reserva a acender antes dos 240km já sei q estou acima dos 6L.

Pendura nenhuma das duas é boa!!!
A RR tendo um rabo mais empinado ainda será pior para o pendura, mas a F4i Sport tb n será fácil para o pendura.
A ultima vez q fui a Lisboa estava a vir de Sintra na IC19 na zona de Rio de Mouro e passa uma RR das ultimas, até tive pena da rapariga de tão encolhida q estava, acho q os joelhos chegavam às mamocas!!

Agora o preço de uma F4 de 2001 para uma RR 2005 não tem nada a ver!!!

PSonic escreveu:

Entre essas duas no meu gosto pessoal escolheria a RR. Pelo que dizes gostas mais da RR, estando apaixonado pela máquina o menos conforto da RR é minimizado pelo prazer que terás em tê-la e andar nela.

Obviamente a F4 é pensava para uma posição um pouco mais confortável e uma condução mais mista entre cidade e estrada. Tenho agora uma GSXR K3 e não me arrependo nada de nada, mesmo ela n gostando de baixos rpm em 6ª, se tentar manter numa velocidade estável entre os 80/100km/h ela dá "toques" mto ligeiros q acredito que seja apenas uma questão de afinação entre o acelerador e o corpo de injecção pois quem fez a ultima revisão ainda com o antigo dono não deixaram folga habitual no acelerador que responde ao mais pequeno toque, mais nenhuma outra mudança faz isso em rotações baixas mas resolvo logo a questão reduzindo para 5ª e posso estar e manter a 80 sem nenhuma sensação de pequenas injecções de gasolina. Não sei se me fiz explicar bem, motores mto rotativos não gostam mto de andar a baixos rpm, acho que as mais brutas nesse aspecto são as Ducati. Por isso mtos usam tb RapidBike, e outras marcas, para anular/minimizar estes efeitos do motor em baixas rotações qd n é defeito mas feitio!!!!

Em viagens longas com certeza a F4 será mais simpática no rabo e braços, mas com a paixão que depois temos pela máquina nada disso importa. Logo no dia q fui buscar a minha fiz 250km para a trazer e a meio da viagem tive que me ajustar melhor para libertar a pressão nos pulsos (tb estava a agarrar com força demais) e a viagem fez-se mto bem, na AE de vez em quando apoiava o braço no deposito para relaxar as costas e pequenos "truques" assim. Adoro tanto a minha nova mota que n me ralo com isso, vou aproveitar enquanto o corpo ainda me deixa ter uma SuperSport pois não me vejo ainda com outro estilo de mota, mas conforme a conheço melhor já tenho uma ou outra posição que vou sempre bem todo o caminho.

Consumos não devem ser mto diferentes uma da outra, vai depender do punho.
A minha antiga CBR600 '88 mm sempre a rodar punho nunca fugia dos 5.5L, com a GSXR a conversa já é outra (pois o disparo tb já é outro!!!!). Ainda hoje a reserva acendeu-me aos 260km, fui meter gasolina aos 285km e fazendo as contas esta semana fiz 5.5L, dei alguns arranques, algumas ultrapassagens e 1x 220km/h por alguns 2km, mas tudo isto (tirando os 220km/h) raramente passava das 7000rpm. Tb já tive consumos de 6.4L, pelo menos 2 vezes. A media q tenho conseguido anda nos 5.7L qd na net o pessoal fala q esta GSXR manda-se para os 7.5L. Qd vejo a a reserva a acender antes dos 240km já sei q estou acima dos 6L.

Pendura nenhuma das duas é boa!!!
A RR tendo um rabo mais empinado ainda será pior para o pendura, mas a F4i Sport tb n será fácil para o pendura.
A ultima vez q fui a Lisboa estava a vir de Sintra na IC19 na zona de Rio de Mouro e passa uma RR das ultimas, até tive pena da rapariga de tão encolhida q estava, acho q os joelhos chegavam às mamocas!!

Agora o preço de uma F4 de 2001 para uma RR 2005 não tem nada a ver!!!

Antes de mais obrigado pela tua opinião no que toca ao pendura a minha namorada vai ter que se aguentar porque uma delas vai aparecer...por acaso ela queixa se mais de andar na 690 smc, que é a que tenho agora, do que na minha antiga f4 mas pronto será uma questão de habito....Em relação aos consumos eu tiro isto da net e na net vejo malta a falar de 8/9 com uma condução normal ahahaha não sei que defenição é aquela mas pronto...

No que toca aos preços tenho encontrado 600rr pelos 4K e as f4i entre os 3k e 3.5k posto isto parece que a rr compensa, acho que ficaria bem tanto com uma como com outra...acho que o top speed tanto de uma como  de outra é muito parecido mas a rr já trás uma suspensao melhor bem como uma ciclistica e não é o primeiro ano com motor de injecção como é o caso da f4i

Em relação a esses preços n acho q a comparação q fazes seja a correcta.

O valor médio pedido pela F4i é de facto na casa dos 3k a 3.5k (já mto esticado), mas ainda aparecem a 2k a 2.5k que ainda há pouco tempo foi vendida uma aqui de um membro dentro deste valor.
A RR é de facto 3.5k a 4k a primeira serie de 2003->2004, as de 2005 qd andei a ver (curiusidade) nunca aparecia nenhuma desse ano a esses preços. N sei pormenores de diferença de ambas, visualmente as carenagens têm algumas diferenças, as entradas de ar frontais foram removidas, a carenagem traseira de lado tb é diferente e a frontal "abraça" a luz de mínimo.
Mas é como em tudo, se tiveres paciência irá com certeza aparecer algo bom. Eu só andava à procura practicamente da R6 2001 mas anda tudo maluco a pedir acima de 3k (pois por esse valor já apareciam a 2ª gen da R6, a de 2003) qd so queria ver se dava perto de 2k, la apareciam umas mas de 99-00 mas n queria essa pois n tinha a traseira revista. Devido à mota q o meu cunhado comprou aumentei a busca para as GSXR >2001 mas tb andava tudo de 3k a 3.5k ou mais, de súbito passado uma semana parece uma de 2003 toda original por 2.5k. Falei logo com o rapaz e no dia seguinte já estava a fazer 250km para a ir buscar, e depois já 250km em cima dela para a trazer. Só tinha um orçamento de 2k para a R6, mas por 500€ compensou o esforço e tenho agora uma maquina bem mais avançada tecnologicamente que a R6 1ªGen, pois é injecção e extras de origem como o amortecedor de direcção por exemplo, estou mm mto feliz com ela, mega apaixonado.

Tinha o sonho de ter uma mota azul (daí q andava tolo a ver R6), opá mas n podia deixar fugir esta e n me arrependo nada de nada. E quem sabe um dia mando vir umas carenagens da China azuis!!!
Se n fosse o meu cunhado a comprar uma Suzuki n tinha ido ver, e é parvo pois eu tenho uma scooter Suzuki desde os meus 15 anos!!! Mas pronto para o meu orçamento tinha marrado na R6 e não via mais nada, via as Honda mas era tudo upa upa acima do meu orçamento.

Grande salto de estilo q vais fazer da q tens agora para uma SuperSport, força nisso e boa sorte com a busca.
Não compres por impulso, qd fores ver motas leva sempre alguém contigo para te meter um travão e não comprares só pq ficaste apaixonado e esqueceste de lhe fazer uma inspecção detalhada, q mm com isso é sempre uma aposta então sem isso o risco de vir com algum problema é ainda maior.

Já tive as duas motas. Gastam o mesmo. Ciclistica na RR de 2005 é emlhor, mas não senti diferença nenhuma na condução normal. Não sou piloto de pista. A RR é linda e ficou um vazio no coração. Adorei a mota

Sinceramente, no teu lugar ia para uma rr , se já tiveste uma f4, uma f sport não te vai saber a muito mais e vais continuar a admirar as rr's cada vez que passar uma...
Eu tenho uma f4 com a traseira da sport, já andei umas boas vezes numa f sport de 2003 e não noto diferença significativa o suficiente para compensar essa transição, até prefiro a minha f4...

600RR

600rr

tenho uma de 2004 que uso para ir para o trabalho (80kms ida e volta) e adoro, dentro do estilo acho a mota super confortável, é uma questão de habituação claro

Consumos deve ser parecida com a f4i, mas a nivel de estética e embora cada um tenha a sua opinião, a minha é que a RR não tem comparação

600rr All the way

Eu tenho a F4i sport...
Adorooooo aquela mota... 
Mas a RR sempre me teve no goto, e a minha só a comprei porque foi uma excelente oportunidade.
A proxima a comprar será a RR.
Consumo... posso dizer-te que durante o dia-a-dia, sem andar a pastelar, um deposito faz-me 250kms até á reserva...
Se fizer AE a enrolar, faz-me 160/170kms...

Obrigado pessoal, vou mesmo para uma 600rr, só tenho é que vender primeiro a minha ktm. Ainda hoje passei por uma preta mate e fiquei parvo com aquilo sem duvida mas mais bonitas jasus e confortável também....
A ver se apanho um bom negocio, vou apontar para o modelo de 2005-2006 ou de 2007

Olha que a de 2005-2006 é mais agressiva em termos de posição de condução. Pessoalmente não ia para a de 2007.. já são motas que dão a sensação de não serem tão rr. São mais fofas)

Lusso escreveu:

Olha que a de 2005-2006 é mais agressiva em termos de posição de condução. Pessoalmente não ia para a de 2007.. já são motas que dão a sensação de não serem tão rr. São mais fofas)

a serio?? a única 600rr que me sentei foi numa de 2005 e achei confortável, a cena da 2007 era por ser um bocado mais leve pelo que li e mpor ser mais recente mas esteticamente as de 2005 2006 são mais bonitas

Se poderes vai para a de 2007, já tem amortecedor de direção, melhores suspenções/travões e é mais facil arranjar uma com poucos km e em bom estado.
É uma mota muito boa de conduzir em estrada aberta e um pouco cansativa em cidade, como aliás é apanágio de todas as RR.

w@rrior escreveu:

Se poderes vai para a de 2007, já tem amortecedor de direção, melhores suspenções/travões e é mais facil arranjar uma com poucos km e em bom estado.
É uma mota muito boa de conduzir em estrada aberta e um pouco cansativa em cidade, como aliás é apanágio de todas as RR.

eu curtia mas o meu plafon vai ate aos 5000 mais do que isso já é esticar muito o resto do dinheiro da venda da ktm já tem para onde ir por isso deve ser dificil para mim arranjar uma de 2007 :/  um amigo meu comprou uma vfr800 de 2012 por menos de 4000 o antigo dono era um velhote que ia viver para fora de portugal e queria despachar aquilo e até ao dia de hoje 0 problemas...sortudo do carago xD

Eu entreguei a minha ex-600RR que devia ser uma das mais mimadas em PT por menos desse valor num stand, à troca pela minha atual à dois anos atrás.
Agora deves arranjar por esses valores uma em bom estado, se bem que algumas motas com o tempo parece que vão ficando mais caras, tenho visto pessoal a tentar vender motas (600RR) de 2004/5 por mais de 5000€.

tenho uma de 2008...é desportiva por isso o conforto é muito discutível, mas ainda este verão fui nela curtir umas estradas como deve ser até Miranda do Douro, se é mais "fofa" que a anterior n sei, agora que anda bastante bem anda, anda "demais" para a estrada e das racings claramente a mais versátil mas, por exemplo, a R6 tem mais pico se for o que pretendes!

Abre o leque de escolha tb para a GSXR600 k4/k5 (2004->2005) e k6 (2006)
Já que tens orçamento para isso.

Pelo q andei a ver a Suzuki era das primeiras marcas a incluir algo de serie e que depois as outras foram atras, como por exemplo a injecção eles começaram em 98, a Yamaha foi apenas em 2003, a Honda desconheço. Suspensão invertida nas 600 foi em 2004, na Honda e na Yamaha foi em 2005. O amortecedor de direcção na Suzuki foi em 2001, nas outras desconheço. A GSXR600 K6 já tem indicador de mudança.
Atenção que isto é apenas um exemplo do que sei, pois eu próprio tb só andava a procurar Honda e Yamaha, mas verdade é apenas uma, amo a minha Suzuki e até me chamei nomes a mim mesmo pq n comecei a ver Suzuki mais cedo já tenho tenho uma Scooter deles desde os meus 15 anos e a ainda dura e acabei por encontrar um excelente negócio. (sem desvalorizar os avanços que foram feitos por outras marcas e a Suzuki foi atrás)

Não perdes nada em abrir o leque de opções, a minha K3 (serie 2001->2003) é linda, mas n posso mentir, a serie seguinte K4/K5 (2004->2005) e a K6 (2006) que tem algumas alterações são ainda mais lindas

Fiabilidade é tudo Japonês por isso n há mto a dizer, é necessário tb alguma sorte para que tudo corra pelo melhor.
O que me ainda apontar mais para a compra de uma Suzuki foi o "corpo" da mota, cheguei a ver ao vivo a R6 1ªgen e 2ªgen, CBR600 F4i e até uma CBR600RR (mm sem dinheiro para ela) e encontrei algo comum nelas todas, delgadas demais. Estava a contar que aviões destes tivessem mais presença, e as GSXR como partilham o mm chassis/carenagens entre as 600/750/1000 agradou-me bem mais o corpo dela, parece que tenho uma 1000.
Não será o meu caso com 1,74m de altura, mas já vi pessoal mais alto que eu em cima dessas motas e parece que não fica bem!!!! Olha pancadas.

Seja como for em relação à tua pergunta inicial, F4i ou RR, a RR sai claramente vencedor (tb a minha escolha). Agora podes abrir o leque à Yamaha e Suzuki (Kawasaki tou completamente out). A R6 2003->2004 e 2005 é linda, então em azul adoro, a Suzuki é as q te disse atrás. Boa sorte na busca e boa compra.