Boas que cuidados devo de ter com a minha cbr?

Eu queria pôr foto mas não sei como é que se faz

Quando falas em cuidados é referente á manutenção?!

As imagens é fácil, tens aqui neste link como podes fazer ->AQUI

Pois amigo a tua pergunta é mto vaga!!!

É a tua primeira mota?

O básico que acho que nunca deve ser esquecido são os seguintes pontos:
- Lubrificação da corrente a cada 2 depósitos (+/- 500km)
- Lavagem da corrente e posterior lubrificação a cada 4 depósitos (+/- 1000km)
- Verificar folga da corrente a cada 1000km (dependendo do estado da mesma)
- Verificar níveis de óleo de motor, travões e refrigerante pelo menos 1x por semana
- Verificar desgaste de pastilhas pelo menos 1x por mês
- Verificar pressão dos pneus e estado a cada 2 depósitos (+/- 500km)
- Mudança de óleo de motor, filtro de óleo e de ar a cada 5000km (depende da condução e consulta o manual da mota)
- Na muda de óleo do motor aproveitar e verificar reapertos de parafusos de praticamente tudo e lubrificar todos os cabos, como embraiagem, acelerador e outros

Isto é assim algo mto genérico pois há pontos de depende do estilo de condução e qualidade do material usado, por exemplo o óleo se for mais "fraquinho" convém mudar antes dos 5000km.

Depois há as manutenções mais "pesadas" que é a verificação de suspensões frontais e traseiras, troca de fluido dos travões, limpeza do corpo de injecção (carburadores ou injecção), velas, etc. mas q tudo isso vem descrito no manual qual a recomendação dessas manutenções.

Discos de embraiagem e kit de transmissão apesar de haver uma recomendação por parte das marcar normalmente só se troca qd já está nos limites. No caso da embraiagem notasse a patinar, mudanças difíceis de entrar, mudanças a saltar, etc.. No kit de transmissão é pelo estado oval da corrente, ruído mais intenso e constantemente estar a estica-la até chegar ao limite.

Nunca esquecendo lavagens na menina periodicamente para não deixar acumular mta sujidade que depois custa bem mais para lavar e para não ir porcaria para as peças moveis como os eixos das rodas, braço oscilante e suspensões, de forma q a lubrificação interna dure o máximo tempo possível (até à próxima manutenção dessa peça) e não danificar os retentores, o-ring, vedantes, etc.

Por exemplo ao tirar uma roda para trocar um pneu aproveitar e limpar o eixo e lubrifica-se tudo.

Isto é apenas pela minha experiencia mas acho q n deve fugir mto ao resto do pessoal

Obrigado o normal faço sempre 1vez por semana. Perguntei isto porque tinha uma suzuki gs 500 estorei 2 motores e só aosegundo foi descoberto o problema.

Uma coisa é nunca andar a puxar ainda com o motor a frio, andar sempre no redline, fazer cortes ao motor para os rateres (ou la como fazem isso) e não poupar na qualidade do óleo e normalmente os motores duram e duram e duram. O resto depois tb vai das sortes.
Ainda um dia destes via uma GSXR do modelo da minha com 110.000km e nunca teve problemas, tb já vi um anuncio de uma R6 2003 com 90.000km e segundo o dono zero problemas.

Há na net uma CBR F4i que já passou dos 400.000km.

Um colega meu teve uma R1 de 2006 e gripou-lhe o motor, mal a metia a trabalhar arrancava a enrolar o punho e obviamente algum tempo depois o motor não aguentou.
Mas tb se consegue pessoas com o máximo cuidado e carinho mas q o motor avaria na mesma, aqui é o factor sorte q teremos sempre que fazer figas que nunca nos deixe!!!

Espero não ter com esta a outra como foi modificada a nível de carburador ela dava 220 no banco e cortava deveria de ter levado uma cramalheira maior para não ficar tanto em esforço. Obrigado

No aspecto de aquecer ligo sempre 10 minutos antes de sair

Luís Bento escreveu:

No aspecto de aquecer ligo sempre 10 minutos antes de sair

Eheheh tb n é necessário tanto, desde q ao arrancar e até a mota chegar a temperatura ideal seja uma condução mto moderada.

Mas deixa la q o tempo q a minha fica a trabalhar tb em casa n deve fugir mto disso, o tempo de a tirar do sitio e ir buscar as minhas coisas qd chego à mota já marca 65ºC muitas da vezes, uma vez atrasei-me mais e já estava nos 80ºC!!
Ao sair do trabalho meto-a a trabalhar antes de meter o capacete e as luvas, e ao tira-la do sitio é de pés e normalmente arranco com 40ºC e vou nas calmas

Eu não sou muito de andar nas calmas por isso é sempre melhor aquecer o motor e os peneos

Disseram me que ela só dava 280 nas isso já dei eu as 8 mil rotações acho que o antigo dono lhe fez mais do que por um filtro da KeN

algo aí n bate certo (a meu ver)
280 de painel às 8000rpm!!!?

Ca para mim tens um pinhão com menos dentes e por isso marca mais velocidade, usa um GPS (mm no tlm) para te registar a velocidade para veres a margem de erro do painel. Ou então tens o RPM a mostrar menos ou ainda q n tenhas visto bem.

neste vídeo a mota a bater os 270km/h está quase nas 13.000rpm
https://www.youtube.com/watch?v=azcr1qxXRDE

e este a 250 às 12.000rpm
https://www.youtube.com/watch?v=aMhzwUryc-w


Toma mas é juízo rapaz e deixa-te de velocidades!!!

Sim tenho que ter mais cuidado tb o acidente mais grave eu só ia a 50 pelos os polícias disseram

Luís Bento escreveu:

Disseram me que ela só dava 280 nas isso já dei eu as 8 mil rotações acho que o antigo dono lhe fez mais do que por um filtro da KeN

Nem K&N, nem alteração ao pinhão de ataque ou cremalheira cria diferença entre rpm VS velocidade marcada (altera a velocidade real com maior erro no velocímetro, no entanto).

Às 8000rpm a F4 vai a aproximadamente a 165km/h (e se não me engano a F4i ainda tem uma caixa ligeiramente mais curta).

É impossível teres dado 280 nesta 600 a essas rotações, ou confundiste com os 180 (cerca das 8800rpm), ou tens aí um problema que faz marcações completamente sem nexo.

Confirmo também, a f4 às 8k nem a 180 vai... se não fizeste confusão tens isso a marcar muito mal, 280 dará ela a expremer-se toda e já com um ou outro upgrade... a minha não dá mais de 270 de velocímetro ...

Ai algo não bate certo...
A minha f4 a 270 vai já próxima das 14.000

Acabei agora de vir da ic 9 e confirmei numa reta deu 290. Acredito que poderá estar Modificada. Ele de exterior modificou algumas coisas. Eu retirei a lateral só para confirmar se era linha completa na ponteira e era

Gostava de por aqui fotos dela para verem mas não dá

Gostava de ter uma câmera para filmar. Cá para mim deve de ter um punhom de ataque mais pequeno e poderá ser que tenha um kit Dinojet acho

Não estamos a colocar em causa a velocidade maxima q ela possa atingir, mas sim a relação velocidade/rpm que não bate certo.

Como já disseram mm mudando o pinhão e cremalheira não pode existir uma diferença tão grande entre a velocidade de painel e os rpm do motor.

Para te marcar 290, estará por volta das 14.100rpm.
É possível marcar isso no velocímetro nesta mota, mas o mais certo é ter mais dentes na cremalheira, e menos dentes no pinhão de ataque, e como tal velocidade bastante irrealista.

Com pequenas alterações como K&N, dificilmente chegaria a perto disso. Para atingir 290 em condições normais, seria necessário >150cv, coisa que a F4 não tem nem de perto.
Nem uma 600RR atinge tais velocidades em situações normais.

Bem vou amanhã com ela ao mecânico pode ter algum problema. Se assim for terei que arranjar. Ouve uma coisa que eu reparei ela as 5 mil quando dá o disparo a velocidade anda mais que o normal poderá ter problema mo painel

Acho que já tens aí com q te entreteres!!!

- primeiro passo era pegares num GPS, mm no tlm, prende bem à mota e vê a velocidade marcada pelo GPS e pelo painel
- ver a relação da velocidade de GPS com os RPM que o painel apresenta (enquanto n há certeza q o painel está a marcar correctamente a velocidade)
- verificar as specs desse pinhão e cremalheira se corresponde às especificações da marca

edit: o primero passo até é o q escrevi em ultimo, ver as specs desse kit de transmissão, pq se for como o Daikoni diz escusas de ver o resto pois tens aí o erro de velocidade

Como comprei usada e modificada de exterior vou prevenir. Já tem espelhos mais curtos, manetes curtas, rede a tapar os buracos da lateral, linha da Leovincy, piscas lede com rolé e não sei se trás de origem o guarda lamas junto há roda.

Eles teem banco colocam lá se tiver algum problema eles vêem logo. Obrigado na mesma. Estou muito satisfeito com este fórum e com todos os que me deram conselhos