Fotos 500cc/250cc/125cc

Boas

Vamos recordar a era de competição a 2 tempos.

Coloquem aqui fotos dos vossos pilotos e motos preferidos.

Kevin Schwantz

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John Kocinski

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Norick Abe

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Garry McCoy - SLIDE KING from Down Under!!!

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John Hopkins (e a LINDISSIMA Yama YZF500...)

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Para mim, antes de esta nova geração aparecer com o moderno "Riding Style", já este o fazia há muito.... affraid

Kenny Roberts Jr (e a "Besta" Suzi RGV500....)

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(that Ass....)

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e só porque aquelas curvas merecem (da Moto, entenda-se...), e aquela decoração LINDA LINDA, que por acaso até me é imensamente familiar (da Moto, novamente...), aqui está... uma rival "à altura" de tamanha beleza?? Twisted Evil

Suzi IS Hot!! Twisted Evil

P.S: não sei se será permitido tamanha "beleza" ao natural, por aqui.... qualquer coisa, moderadores.... psp

Valentino Rossi

125cc

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250cc (e aquela Aprilia.....)

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500cc (e a Nastro.....)

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(quantos pilotos do pelotão de todas as categorias (M.GP, SBK....) actualmente no activo se podem "gabar" de terem pilotado estes "bichos" das 500cc...?? Agora pensa.... Very Happy

Wayne Rainey

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Barry Sheene foi, sem dúvida, um dos maiores, mais talentosos e mais competitivos pilotos a competir na classe rainha do motociclismo de todos os tempos.

Nascido no Reino Unido em 1950, o jovem Barry começou a sua viagem no mundo competitivo em motos 125cc, como muitos pilotos. Chegou a competir por vezes na Bultaco do seu pai Frank, de 250cc. Venceu as suas primeiras corridas em Brands Hatch, ainda nos anos 60. Fotos 500cc/250cc/125cc Pic101

Aos comandos de uma Bultaco a dois tempos, venceu o campeonato britânico naquela cilindrada em 1970, aos 20 anos, com as cores da Suzuki. A estreia em mundiais ocorreu pouco depois, com a primeira vitória em GPs a ocorrer na Bélgica, na Bultaco de 125cc. Venceu o seu segundo GP numa 50cc em Brno.

Em 1972 correu com uma Yamaha numa altura em que não havia equipas de fábrica…mas Sheene era um de seis pilotos com apoio da fábrica. Em 1973 regressou à Suzuki para competir no recém-criado campeonato da Europa de Formula 750.

No ano seguinte cumpriu um dos seus sonhos, competir lado a lado com os mais velozes do mundo, numa 500cc, na recente RG500 da Suzuki. Foi sexto nesse campeonato com 30 pontos, fruto de um segundo, um terceiro e um quarto lugares nesse ano.

A primeira vitória na classe rainha veio em 1975, na Holanda. Nesse ano sofreu várias lesões que lhe colocaram a carreira em risco, numa queda assustadora no Daytona 200. Partiu duas costelas, o braço direito, a coxa esquerda e a clavícula.
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Em 1976 veio a consagração mundial: foi campeão do mundo de 500cc com a Suzuki após vencer cinco corridas. O sucesso, esse, não só foi repetido como aumentado. Venceu seis GPs em 1977 e voltou a vencer o mundial de 500cc.

Deixou a Suzuki em 1979 e juntou-se a uma equipa privada da Yamaha, mas desde logo começou a receber apoio de fábrica. A rivalidade com Kenny Roberts atingiu o auge em 1979, no GP britânico.

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Sheene arriscava tudo e tudo fazia para vencer. A dado momento da carreira, chegou a competir com placas de metal em ambos os joelhos, 28 parafusos nas pernas e um no pulso esquerdo.

Em 1982, em Silverstone, chocou com a moto de Patrick Igoa, que estava caída em pista, e perdeu as possibilidades que tinha de ser campeão. Dois anos depois, em 1984, retirou-se e mudou-se para a Austrália.

Um playboy no verdadeiro sentido da palavra, Sheene gozou a vida, fama e dinheiro como poucos. Carros velozes e mansões faziam parte do seu arsenal de bens materiais, onde se incluia uma aeronave privada. Noite e mulheres, muitas mulheres, eram presença constante na sua vida.

Sem medo de dizer o que pensava, foi um crítico acérrimo das corridas na Ilha de Man, pois considerava que eram demasiado perigosas. Inteligente, fez muitos acordos publicitárias e foi dos primeiros pilotos a aproveitar a fama dessa forma, fazendo fortuna.

Era uma pessoa querida pela maioria, ainda que muitas vezes arrogante, e era amigo de nomes como James Hunt, Ringo Starr e George Harrison, com quem fumava e bebia até largas horas da madrugada…e nunca fez questão de o esconder. Fumava tanto que chegou a ter um capacete com um buraco para que pudesse fumar mesmo até antes ao início da corrida.

A sua vida foi vivida a alta velocidade, dentro e fora das pistas, mas em Março de 2003 sucumbiu a um cancro, deixando para trás a mulher Stephanie e duas crianças.

Freddie Spencer

Em 1985 foi campeão do Mundo simultaneamente em 500cc e 250cc.
Este recorde ainda ninguém até agora conseguiu bater.

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Norick Abe

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Wayne Gardner
Campeão do Mundo 500cc em 1987

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