http://www.lidl.pt/pt/Ofertas.htm?id=89


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Obrigado pela partilha César. A ver se vou dar uma olhadela à "segunda pele" tem bom aspecto.

Vou já a correr. AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA (não é sarcasmo)

Obrigada pela partilha!

Essas 'licras' térmicas despertaram-me a curiosidade. Obrigado!

,,, para andar de scooter não está mal.... 

será que essa cinta é boa? ou é fraca?

Fui ao pé da minha casa e não tinha lá nada!

Lusso escreveu:

Fui ao pé da minha casa e não tinha lá nada!

Lusso, a partir desta segunda feira, dia 06 é que vai tar disponível.

Oh que grande fods

El_Mestre escreveu:

Essas 'licras' térmicas despertaram-me a curiosidade. Obrigado!

Aproveita porque eu tenho uma que comprei quando eles a tinham à venda há uns tempos atrás.

Uso apenas no inverno porque nos dias quentes, é insuportável.

Muito fixe!

Paulo Laia-HULK escreveu:

Aproveita porque eu tenho uma que comprei quando eles a tinham à venda há uns tempos atrás.

Uso apenas no inverno porque nos dias quentes, é insuportável.

Muito fixe!

Obrigado pela dica, a ver se amanhã passo por lá

Também vi isso e amanha logo pela manha vou la buscar essas térmicas pra mim que este inverno quando andei precisei pois as minhas licras não chegaram kkkk...
Pelo feedback que tenho da malta que tem são boas visto o preço/qualidade...

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Ao longo do tempo fui comprando algum material no LIDL - luvas, cinta, saco depósito,etc - e tudo com uma qualidade muito boa!!

Já cá mora um layer (camisola e calças)... 
Obrigado pela partilha.

Para coisas tipo camisolas térmicas, bagagem, etc tudo bem.

Agora material de protecção, como capacetes, é preferível comprarem material de marca e qualidade.
Capacetes de 50€, e até menos como aí apresentam

Sim aí também não arrisco

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Relativamente aos CAPACETES, sendo que são homologados com o certificado ECE R22-05, são obviamente APTOS E SEGUROS! 

Podem é descurar na qualidade dos forros, viseira, encaixes, fivelas, etc.


ECE R22-05 – Developed by the rather lengthily named United Nations Economic Commission for Europe, this is the most common helmet certification internationally, required by over 50 countries worldwide. It is approved for all competition events by AMA, WERA, FIM, CCS, Formula USA and the big one – MotoGP. It, much like the DOT standard, favours a more impact-absorbent helmet allowing a maximum of 275g’s (the ECE R22-05 anvil is either flat or “kerb shaped” depending on the test). The ECE R22-05 is arguably the most up-to-date helmet certification standard, it’s wide use in a variety of high-level motorcycle racing classes is reassuring to many. The ECE R22-05 has more in common with the DOT standard than either the Snell M2005 or M2010 standard, an ECE R22-05 certified helmet are likely to pass the DOT test and vice-versa.

muito preferível este que qualquer réplica do ebay, estes apesar de baratos têm de cumprir com as normas

Dizer que um capacete é seguro por ter a norma ECE... isso é a norma para ter o mínimo para ser legal na Europa. Está longe de fazer um bom capacete e 'seguro'.

Exemplifico com um de uma marca conhecida, e respectivos testes da Sharp, tem a norma ECE.
https://sharp.dft.gov.uk/testsratings/ls2-ff351

Verifiquem a eficácia nos diferentes pontos do capacete, e digam-me se usariam isto...
Pessoalmente, não usava nem que me pagassem. A minha cabeça pode não valer muito mas valorizo o pouco que tenho! Não tem substituição

Gastei cerca de 800€ num Arai, e menos de 100€ num Nau. Infelizmente já "testei" ambos em quedas super idênticas  até o meu maior dano físico foi o mesmo (clavícula partida) ... e fiquei com a sensação que o Nau me amenizou mais o impacto! Para não falar que os danos no Arai foram de certa forma incomportáveis!

Obviamente, que não se pode quantificar devidamente o nível de impacto que sofremos em quedas distintas, mas ainda que não tivesse tido essa preocupação  foram muito similares. A velocidade que ia, o que provocou a queda, os danos físicos e na mota sofridos etc.

É impossível quantificares um impacto no capacete pela causa da queda e velocidade.
Basta um teres batido mais de raspão e pouco impacto ter sofrido, e outro ser impacto mais directo.

O Arai pode-te ter protegido de uma queda que o NAU não teria... Numa queda nunca tens grande noção.

Agora nível de protecção entre ambos mesmo, tenho sérias sérias dúvidas que o NAU faça jus ao Arai. E se fores a ver testes...

É como aqueles testes que fazem entre capacetes japoneses e chineses.
Chineses ao primeiro impacto partem-se todos, independentemente se têm norma ECE ou não, japoneses por norma levam vários impactos e pouco lhes acontece.

Eu já tive um acidente a mais de 120kmh contra um rail, o meu capacete da altura, um XR1100 apenas ficou com viseira riscada, e mais umas esfoladelas aqui e ali.

Do que ele protegeu a nível de impactos, nunca vou fazer ideia. Mas estava impecável de resto. Vou dizer que era o melhor capacete do mundo por causa disso, e por ter aguentado uma queda tão aparatosa e ter ficado quase impecável?
Talvez não. Provavelmente nem tive impacto directo suficiente para necessitar de um capacete destes valores.

Mas no momento em que / se tiver o próximo (esperemos que não, gosto muito do meu corpinho e não tenho prazer nenhum em quedas), prefiro estar equipado para tal, não evita nada, nenhum evita, mas pode fazer toda a diferença.

Então juntar ventilação, conforto, ruído etc ao barulho...

Capacetes de 50€, para mim, nem pensar.

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A importância dos testes aos capacetes é-me tão válida como qualquer outro teste que envolva as INFLUENTES marcas lideres de mercado, as grande potências a nível mundial.

Estas conseguem corromper por completo qualquer análise!
Nunca poderão ficar aquem num teste onde submetam os seus produtos.

Como exemplo: as grande revistas AMERICANAS da especialidade determinam que o iphone é de longe o melhor terminal do mercado. Já as influentes revistas EUROPEIAS, determinam a Samsung (de longe)!   Em tempos seria a batalha BBerry vs Nokia.

Então nem vale a pena irmos ao mercado da fotografia! Que esse então!
Passam pelas minhas mãos centenas de objetivas e aí sim fazia a devida avaliação, muitas delas completamente opostas às análises das revistas/sites da especialidade que fazem com que os consumidores as comprem! E assim vai o mercado ... !!

O fenomenal trinómio cíclico da economia: DINHEIRO > INFLUÊNCIA > RESULTADOS ESPLANADOS

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Daikoni escreveu:

É impossível quantificares um impacto no capacete pela causa da queda e velocidade.
Basta um teres batido mais de raspão e pouco impacto ter sofrido, e outro ser impacto mais directo.

É impossível quantificar ... DEVIDAMENTE. 

As condicionantes foram idênticas. Impacto direto no solo (roda da frente foge repentinamente) a velocidade 40/50 km/h.

Com velocidades e/ou impactos completamente dispares, ok, concordaria que não seria sequer útil escrever qualquer palavra acerca do assunto!

Estamos a desviar completamente do título do Tópico
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Claro que vai depender da pancada, mas será natural um capacete de 100 ou 150 aguentar uma pancada numa queda a 40/50km/h.