Bem desta vez foi longe de casa. A 3 Kms de Setubal. 
Só faz o barulho em ponto morto, não saia das mudanças não nada. Em melhor caso é embraiagem, mas é provavel que não seja. Sugestoes?

Leva a um mecânico...

Já lá está, foi de reboque, quero é ir-me preparando para o que ai vem :/

Vem aí coisa grossa. Amigo... isto anda metade do tempo avariado...
Pensa... o melhor é ficares a olhar para a miúda e a pensar. Pega num copo e pensa... faz as contas.
Se precisares de um conselho pessoal, manda mensagem

Epá, isso cheira-me a capas de biela :s

Cardosus escreveu:

Epá, isso cheira-me a capas de biela :s

O que é isso? grave?

Boas
capas de biela faz barulho em qq mudança ou em ponto morto, mas nota-se mais ainda qdo o motor faz esforço (e ai tenta "comer" a folga das capas)
faz diferença se apertares ou largares a manete da embriagem?
se sim foi a cremalheira de embriagem ou as molas dos pratos.(peças que mais sofrem)
se for caixa..... tambor da caixa (se houver dificuldade nas mudanças)
entre outros.....mas o que se costuma avariar numa caixa.....carretos, veio das mudanças e forquilhas....
qq uma delas representa custos....sendo o mais barato o veio do selector...que nao é barato....
Boa sorte

Abraço

Capas de biela numa 2t 
Pelo barulho que não é da melhor qualidade,parece me rolamentos de cambota gripados, e provavelmente biela ou seja gripou de rolamentos e biela.... A causa desse farelar todo é o óleo que usas que é uma merd@ ou o autolube parou de funcionar correctamente e ela também provavelmente já vinha "cansada" quando a compras te!
No outro dia vi o teu tópico dos videos e era para comentar que ela perecia meio morta pois isso mais parecia uma Nsr 50  a subir de rotação que 125!
 Enfim desejo te boa sorte e desejo que não desistas da moto pois para a experiência que tens,tens a moto ideal para aprender,não tenhas pressa e sinceramente espero estar enganado na minha previsão!
(já me aconteceu igual na RGV250  )

por acaso, quando vi o vídeo da lagoa azul, era para te dizer o mesmo.
achei a mota muito "cansada".

Hugo Silva escreveu:

Capas de biela numa 2t 
Pelo barulho que não é da melhor qualidade,parece me rolamentos de cambota gripados, e provavelmente biela ou seja gripou de rolamentos e biela.... A causa desse farelar todo é o óleo que usas que é uma merd@ ou o autolube parou de funcionar correctamente e ela também provavelmente já vinha "cansada" quando a compras te!
No outro dia vi o teu tópico dos videos e era para comentar que ela perecia meio morta pois isso mais parecia uma Nsr 50  a subir de rotação que 125!
 Enfim desejo te boa sorte e desejo que não desistas da moto pois para a experiência que tens,tens a moto ideal para aprender,não tenhas pressa e sinceramente espero estar enganado na minha previsão!
(já me aconteceu igual na RGV250  )

Eu ja tive uma e sei do que falas, a dele esta lenta pois ests limitada a 11kw.
A minha nsr teve um problema acho que era folga na biela, ouvia se tipo o motor com areia,mas n fazia esse choca lho todo. Ficou na altura o.arranjo em 150 cts pois deixei andar porque nao tinha dinheiro pois so estudava e acabou por agarrar e lixou me o cilindro e o piston tambem.
A minha outr a 2T que tive Avarilia RS250 tinha sempre alguma coisa, nunca esta boa lol

Não fazia ideia que estava limitada a 11kw´s,a minha primeira a DTR também os tinha no livrete mas os estranguladores saltaram todos fora com o dono antes de mim!
E tinha muito mais aço que a Nsr dele,em relação a tua  Aprilia 250 é um calhar as mk1 provaram pior que as mk2,a minha RGV não teve problemas de maior só gripou uma vez de biela mas gripou porque tinha estado um inverno a chuva na oficina do meu mecânico(na rua) porque eu na altura estava sem trabalho e tinha tido um acidente no Verão anterior e  ele fez o favor de a deixar na rua!
Perdão o meu ex mecânico loooolll
Depois arranjei tudo montei e fiz mais de 12 track´s sem a abrir!
Nunca me deu stress´s o oleo Castrol A747 caro mas bom,entretanto queria mais e tive de a vender que não há dinheiro para tudo  foi a moto que mais me deixou saudades talvez porque a tive 10anos ainda hoje a choro dois anos depois de a vender!

Boa tarde! Obrigado pela ajuda toda.

A mota já começou a ser aberta por eles, mas ainda não se sabe de nada, só amanha. Não parece ser coisa boa... 
Só faz o som em ponto morto, nas outras todas nada se ouve. 

Autolube não deve ser, o motor felizmente nao gripou, e gasta oleo saudavelmente  

Se está limitada ou não sinceramente não sei. Pensei que não por conseguir acompanhar uma CBR 250 lado a lado numa corrida depois duma cafézada, mas eu vou pedir para verem e se tiver tirarem  
Pode parecer lenta no video porque grande parte da estrada é a subir. 

Alcast disseste: Ficou na altura o.arranjo em 150 cts
150 Contos (150*5) ou 150 euros? 

R1Spyder dos sintomas que enumeraste
capas de biela faz barulho em qq mudança ou em ponto morto, mas nota-se mais ainda qdo o motor faz esforço (e ai tenta "comer" a folga das capas)
faz diferença se apertares ou largares a manete da embriagem?
se sim foi a cremalheira de embriagem ou as molas dos pratos.(peças que mais sofrem)
se for caixa..... tambor da caixa (se houver dificuldade nas mudanças)

Ela passou por todos. Primeiro deixei de conseguir mudar a mudança, depois sempre que largava um pouco a embraiagem o som mudava. Fazia o som com mudança engatada, mesmo a empurrar a mota desligada. 

Lá consegui meter ponto porto á força e empurrar. Agora na oficina só faz em ponto morto.

150 contos amigo, ainda foi na altura do escudo, na moeda de hoje sao 750euros

tive uma yz 125 que partiu tudo, biela , cambota e cilindro rachado.
na altura o arranjo também era a rondar os 200 contos.

Bem a Honda ligou-me hoje. Não é embraiagem. E a mota deixou de fazer o barulho... 

Perguntaram se podiam abrir o motor. Vamos lá ver o que vai acontecer...

Então é porque ja tá boa x'D sigaaaa andaaareeee

Sinceramente, o que isso precisa é de uma A2 e uma A5 a fundo   ! (estou no gozo)

Apesar de aparentar estar bom, convém ver o que originou o problema, para que mais tarde não apareça, ou pior ainda, pode-se agravar.

Bem, acho que foi de vez. 

Problema é mesmo da caixa de velocidades, estimativa do arranjo sao 1200 euros. Para não falar da disponibilidade das peças. 

Não sei onde encontrar motores para isto sequer, e encontrando se funcionam. 

Não consigo estar a arranjar a mota de 2 em 2 semanas, acho que é desta que ela vai.

Migasalm escreveu:

Bem, acho que foi de vez. 

Problema é mesmo da caixa de velocidades, estimativa do arranjo sao 1200 euros. Para não falar da disponibilidade das peças. 

Não sei onde encontrar motores para isto sequer, e encontrando se funcionam. 

Não consigo estar a arranjar a mota de 2 em 2 semanas, acho que é desta que ela vai.

Infelizmente sim... 1200 euros não vale a pena! Motor podes procurar no olx e custojusto como eu fiz.
Vende a mota às peças, pois recuperas todo o dinheiro pelo qual compraste-a se não encontrares o motor.... mas vai demorar, é claro.

Bem se alguem quiser comprar uma NSR para peças fale comigo! 

Toca a procurar o motor. Liga para o pessoal que vende peças. Tinha comprado o meu motor por 275 à um ano atrás. O teu não deve fugir a isso. Ou então, espera um tempo. Alguém há de espatifar a mota e também mete a mota a venda. Tens que estar atento.

Migasalm escreveu:

Bem se alguem quiser comprar uma NSR para peças fale comigo! 

Ohhhh lamento muito...

Que cena... Fico triste por ti, é de partir o coração. Tive uma igual à tua quando tinha 16 anos, era a minha melhor amiga... Hehehehe

Migasalm escreveu:

Bem se alguem quiser comprar uma NSR para peças fale comigo! 

Já viste no ebay?
Olha aqui: http://www.ebay.com/itm/HONDA-NSR-125-R-NSR125R-JC-22-1998-GETRIEBE-GETRIEBEWELLEN-SCHALTWALZE-MOTOR-/181827873919?hash=item2a55c92c7f:g:l2EAAOSwWKtUu6BL&vxp=mtr

w@rrior escreveu:

Já viste no ebay?
Olha aqui: http://www.ebay.com/itm/HONDA-NSR-125-R-NSR125R-JC-22-1998-GETRIEBE-GETRIEBEWELLEN-SCHALTWALZE-MOTOR-/181827873919?hash=item2a55c92c7f:g:l2EAAOSwWKtUu6BL&vxp=mtr

Mmh, vou amanha a Honda de manhãzinha, saber se é isso que é preciso. Se for compro logo!