boas pessoal .. uma duvida .. alguém sabe se um amortecedor de direção será universal ou tem de ser modelo especifico .. queria pôr um na minha cbr e pouco percebo disso. Agradeço opiniões


matt

Existem específicos para cada modelo, basicamente por causa das fixações, não quer dizer que um de um modelo não sirva para adaptar noutro, mas o mais fácil e indicado será comprar um próprio para o modelo que quiseres.

o amortecedor da para todas o que muda é o suporte, posso-te dizer k custa mais o suporte de fixação novo (se não comprares com o especifico para a f2) sozinho que um amortecedor completo usado.

eu qd tive uma 600F, comprei um ohlins especifico no ebay por 200 e tal euros em leilão usado pronto a montar, procura e fica atento

tenho de achar um suporte então .. tenho um amortecedor de uma r1 em vista .. e se desse era fixe ..

Tenho o mesmo problema, por assim dizer, com a minha F4.

Visto que amortecedores de direcção até encontram-se com facilidade e a bons preços...será que um bom torneiro consegue fazer um suporte para a mota?

pois, ja pensei no mesmo .. o problema está em arranjar um molde para ele fazer igual .. porque não me parece ser muito complicado fazer igual .. acho eu ... e o da tua f4 deve ser igual ao da minha cbr


matt

Mas precisas disso??

Rolamentos da coluna de direcção novos e pesos de origem não te resolvem a "cena"??

E sai bem mais barato...

e o efeito seria o mesmo?

Depende do que sentes companheiro.

Se for um shimmie exagerado, não faz muito sentido, logo podes ter alguma "coisa" estragada.
Tens os pesos originais ou uns daqueles bonitos e que pesam 2 gramas?
Isso faz muita diferença, acredita.

Se for mais leve deve ser feitio e aí não resolve.

são dos pesados .. mas acho que se assim fosse ninguém colocaria amortecedores de direcção .. quero com isto dizer que mesmo com rolamentos novos e pesos bons, nunca irão substituir o desempenho de um amortecedor .. acho eu .. eu pouco percebo do assunto mas os entendidos da matéria que se pronunciem

matt

Ok, sei disso - a MT-09 sem amortecedor de direcção é uma besta em altas!

Mas também há os casos em que a malta troca os pesos pelos bonitos e a direcção começa a sofrer esse efeito.

Outros casos nem faz sentido pensar nisso - é o caso da minha XX.

Depende sempre de moto para moto claro, lembrei-me apenas que poderia ser o caso dos pesos levezinhos, e a Física nesse caso explica tudo...

A minha antiga Hornet talvez precisasse de um amortecedor de direcção, no entanto nunca senti essa falta e há malta que precisa...

Deixa lá ver a malta mais entendida o que diz para o caso específico da tua sem andar a inventar muito...

claro que sim, mas é como tu dizes, há inúmeros factores a ter em conta, pesos, estado do pneu, óleos da suspensão, etc .. 



matt

O principal objectivo dos pesos o que faz é absorver as vibrações (sobretudo as causadas pelo motor), de modo a passar menos para as mãos.

Rolamentos em mau estado também afectam a direcção, e com troca podem aliviar.

Amortecedor de direcção tem outro objectivo, estabilizar a direcção, evita que irregularidades no piso façam movimentos desnecessários na direcção (dando um feeling de estabilidade superior, principalmente em velocidade), e evita coisas como os conhecidos 'wobbles/tank-slapper's.
Se não andares em grandes velocidades, pisos irregulares, cavaladas, tiveres rodas bem calibradas, suspensão e rolamentos a funcionar, o amortecedor de direcção trás-te poucas ou nenhumas vantagens.
Se andares sempre no 'aço', é diferente..

Mas também não perdes em ter, traz sempre alguma segurança extra, e a principal é alguma pancada ou algo nas rodas que te faça a direcção 'abanar', principalmente em casos menos controláveis.
Mas pessoalmente, até hoje nunca senti necessidade.

Bom dia, deixo-vos a minha experiência.

Já tive mota (R) sem amortecedor de direcção, e neste momento tenho na minha 600RR.

Na minha opinião, é dos melhores extras que se pode comprar para uma mota, falo no caso de R's que são motas mais "nervosas"(principalmente com estradas como as nossas que mais parecem "picadas").

Deixamos de sentir as abanadelas quando passamos por buracos, desníveis etc. O tremer da direcção em aceleração também acaba.

Para mim, quem procura alguma segurança extra nessa área, é um "must have". É claro que haverá quem diga que não faz falta! Também será mais ou menos importante conforme o tipo de mota.


Abraço
Pires

pois, o mal é o estado da maioria do piso do nosso país .. arrebenta com tudo em pouco tempo

zepires escreveu:

Deixamos de sentir as abanadelas quando passamos por buracos, desníveis etc. O tremer da direcção em aceleração também acaba.

É isto mesmo o que faz e para que serve amortecedor de direcção

matt escreveu:

pois, o mal é o estado da maioria do piso do nosso país .. arrebenta com tudo em pouco tempo

Mesmo! Já perdi a quantidade de vezes as porradas secas que já levei na suspensão e roda da frente à pála de buracos e tampas de esgoto a quase 10cm abaixo do nível do alcatrão

Mas prontos, com os comentários aqui já serve para perceber para que serve, e para que não serve o amortecedor de direcção

Em situações ditas mais 'ideais', não é fundamental, o problema é que tal como dizes as nossas estradas não são ideais.

Também tenho um exemplo comigo, uma vez fui atrás do Parra ali de um caminho da Lagoa Azul até à rotunda da Nato. Ele tem amortecedor de direcção, eu não... O caminho é cheio de relevos na estrada (devido a raízes de árvores), levei com cada pancada seca, o meu guiador passava-se nos impactos, abanava, etc, no final falámos, o Parra ia como nada fosse (tirando o possível desconforto dos mesmos buracos)..

Neste tipo de aspectos, faz diferença.

ou seja, é algo a ter em conta numa condução mais agressiva .. por acaso nem sei como e onde aplicar o mesmo, onde irá ser apertado .. na net para a minha mota há poucas imagens elucidativas de amortecedores aplicados em 600 f´s .


matt

se um amortecedor de direcção faz falta?! claro que sim, não é por acaso que todas as 1000 saem com isso de origem desde 2004 (falando das honda, das outras não sei qd começaram a trazer).

posso dizer que na 600F notei umas grandes melhorias tanto a sair de curva como a pousar a roda da frente no chão.

o polvito fez um suporte para meter um na 600 F4 dele (vejam no tópico da mota) e até ficou porreiro mas nunca é a mesma coisa k algo feito com maquinas e ao mm com cálculos precisos.

vou ficar atento se vir alguma coisa para cbr 600 (seja f2 ou f4), aviso-vos

Já andei a pesquisar e nada achei

Para a tua moto tens aqui um sem inventar:

http://www.1tail.com/Daytona/Steering_Stabilizers/Honda_CBR600_Daytona_Steering_Stabilizer_Kit_-_17-107/712375/

pois .. o suporte até nem parece nada de complicado de fazer, porque o amortecedor parece ser algo universal .. parece .. parece ..

O amortecedor é universal. O que muda é os suportes pois motas diferentes, fixações diferentes, alturas diferentes etc.

Eu para a minha arranjei um que vem nas Suzuki's, e como trabalhava numa serralheria, fazer os suportes foi coisa fácil. Esteticamente está muito longe do que pretendo, mas funcionalmente, colocar o amortecedor foi a melhor coisa que fiz.
Btw, é um dos projetos que eu tenho para este ano. Comprar um amortecedor de direção "melhor" e mais bonito.