Andei a fazer apanhado pela net, parte da informação veio do forum, fiz um resumo e acrescentei.
Venho agradecer aos vossos comentários que alterei alguns para ficarem resumidos, aqui vai:

A ver se os motards compatriotas amigos, entendam de uma vez por todas,  tudo o que tiram da mota estão a alterar as especificações dos parâmetros legais.
Pior é quando tiverem de fazer inspeção B...
Estive a fazer apanhado das pesquisas que fiz pela net, algo errado a corrigir digam.
 
falta 1 espelho ou 2 espelhos
multa 120€
 
Pneu maior dimensões que no livrete, poderá ser documentos aprendidos e ir inspeçãoB com medida correcta ou averbada no livrete, se vier de origem com 180 e averbado 190, este veiculo só pode andar com estas 2 medidas e mais nenhuma.
Multa 120€
 
Piscas em falta ou de tamanho reduzido de maneira a não ser visível a determinada distancia.
Multa 120€
 
Luz da frente com tamanho fora do permitido por lei, visível a determinada distancia.
com xenon também da multa devido a maior intensidade de luz, claro que vê melhor, mas é ilegal
para ser usado tem de estar aprovado por lei, tem de ser de regulação automática
Faróis indicam nas especificações SAE e DOT, e os de origem também o dizem mas tem la os E4 e os traz E11 .
ou alterar de origem para uns reduzidos quase sem foco de luz, caso de alteração para  2luzes dos tectos falsos.
Multa de  120€
 
Luz de matrícula branca, tem de a tornar visível a 20m
Multa de  120€
 
Matricula não pode ser dobrada ou inclinada ou tapada, ou colocada de lado, desde que assim seja indicado nas características do veiculo
Material composto de unicamente de chapa até 12-2006, após 01-2007 obrigatoriamente de acrílico.
Não ter qualquer autocolante a tapar, caso do P em azul ou propaganda ao stand
Dimensões legais fora das de cima, podem aplicar a multa de alterações ao veiculo de 250€ e apreender os documentos
Multa 120€
 
Refletor retangular traseiro é obrigatório, e não refletor triangular vermelho
Multa 60€??
 
No ruido, ponteiras maioritariamente nas motas medem 85db´s
alterar a ponteira, mas manter estrangulador, desde que ruido seja dentro das normas
Multa 120€?
 
Falta manómetros, dará multa e inspeçãoB
Multa 120€?
 
Pega para pendura se agarrar na traseira, muitas motas cortam ou retiram o porta-couves, ou retirar pega do banco que está a meio do banco, entre condutor e pendura
Multa 120€
 
Peseiras, ao retirar as mesmas incorre-se em outra ilegalidade, a não ser que venha no livrete, monolugar
Multa 60€?
_______________________________
 
Em relação à Polícia, podem sempre embirrar, têm a lei do lado deles.
Se pelo menos mantivermos os espelhos e piscas é meio caminho para ser mandar parar
Mas não invalida que peguem por outro lado...
Se formos cordiais maioritariamente nos deixam passar pois muitos policias também são Motards...
 
Ao alterar o material que está de origem tem que ser por material que cumpra as mesma normas, ou seja material homologado.
 
Os veículos para serem comercializados para efeitos de circular em estrada tem ser homologados e para garantir isso existe um documento, com todas as características do veiculo.
 
Se tem espelhos ou não, se tem piscas ou não, se tem manómetros ou não e é segundo esse documento que os agentes conseguem saber se há ou não alteração às características do veiculo, conseguem matricular um CRF e  vem sem espelho, piscas de origem é homologada assim.
 
Todas as motas são homologadas já á muitos anos com:
luz á frente mínimos, médios e máximos,
a trás presença e stop e luz de matricula umas usando o farol da luz de presença mas saindo a luz branca por baixo do farol, refletor na traseira, mais uma vez existem modelos em que o refletor está no farol da luz de presença
tem de ter piscas á frente e atrás a matricula tem dimensão e deve respeitar o ano da mota tem de,
ter dois espelhos
 
Outra coisa é como sai do stand, uma mota de cross que sai sem luzes e tem matricula não quer dizer que esteja legal para circulação em estrada,
no entanto é vendida assim e com matricula, mas quando foi homologada para ser importada para o nosso pais acreditem que a ficha de homologação estava certinha,
muitas marcas fazem a homologação com as irmãs de enduro que têm isso tudo, por ex, uma Yz 450 não tem nada, nem luz gera, e a irmã WR 450 igual já tem tudo,
 
Espero que percebam que uma coisa é o que achamos, outra é a lei,
 
Para finalizar, muita mota é comprada em segunda mão a privados ou stand, por desconhecimento ou confiar, achamos estar toda legal, até que  um dia um amigo ou agente da autoridade nos manda parar e aí vem carga de trabalhos, desde a tira do banco para pendura se agarrar e mota ser de 02-2007 e vir com matricula de chapa, nestas duas infrações poderá ir 240€, é irreal o caso mas verdadeiro.
Sempre que se compra mota usada ver o check list completo com a informação que vem descrita em cima.
 
Agora quem gosta de problemas e ter mota RRacing e bonita como viu nas corridas na TV, há anos atrás, até usavam matriculas formato réguas.

Façam o que entender ainda somos livres, depois quando algo correr mal, lembra-se que leu esta informação algures.

fiquei com uma duvida.
uma mota que venha de origem com um escape akrapovic, e baquet no lugar do pendura e sem pegas como fico perante os sr. agentes?

Falando de motas ditas normais e acessíveis ao mais comum dos mortais, acho que são os stands que alteram o escape.

Assim de repente não estou a ver nenhuma que venha de origem com um escape.
No entanto, creio que o problema do escape é apenas e só se "berrar" mais que os decibéis permitidos por lei, de resto não há problemas, pelo menos é o que entendo da lei.

"Decreto-Lei n.º 19/2009, de 15 de Janeiro
Transpõe para a ordem jurídica interna a Directiva n.º 2007/34/CE, da Comissão, de 14 de Junho, relativa ao nível sonoro admissível e ao dispositivo de escape dos veículos a motor, estabelecendo disposições aplicáveis à homologação CE de um modelo de automóvel no que respeita ao nível sonoro, bem como relativas à homologação CE de dispositivos silenciosos enquanto unidades técnicas"

Acho que os escapes Akrapovic, Two Brothers, Jardine, etc são vendidos com catalisador incluídos e por isso estão homologados...se retirarem o catalizador é que já se está a transgredir.


Quanto à questão da backet e das pegas é uma excelente questão, pelo menos as GSX-R vêm com a backet montada e com o banco do pendura numa caixa  e pegas obviamente nem velas assim como nas outras R's.

bruno marcelino escreveu:

fiquei com uma duvida.
uma mota que venha de origem com um escape akrapovic, e baquet no lugar do pendura e sem pegas como fico perante os sr. agentes?

pelo que dei a entender , as que vêm assim de origem , o documento da mota esta lá explicitado.

Apesar de não concordar com a lei, por exemplo, na luzes. O xenon faz com que sejamos vistos a uma maior distancia e consigamos ver com mais clareza do que as luzes de origem e é ilegal.

Quem é pago pra pensar, devia começar a pensar um bocado melhor.

soube caso de uma busa, tirou pegas deixou baquet, levou multa! 
agente resolveu embirrar
se bem que maioria das motas com baquet, tem de sair as pegas

FCruz mas também encadeia tinha na R6 e tinha a noção que encadiava muito...mas dou te razão tanto mota como carro...

minha veio de nova do stand com akrapovic ja e a baquet, mas no entanto nos documento nao tenho nada que fale da ponteira, e a lotacao e de 2lugares, logo se tem baquet fico so com um lugar como fico?

aranjar maneira de meter a tira de napa merdosa ou a pega atras

parabéns pela info, sempre útil e que nos pode poupar algum...

valores não sei se estão correctos,
fica mais um alerta

E como homologar os escapes nas nossas motas, para evitar situações dessas?

ao tempo que ja foi este topico,
barulho tem a ver o que vem descrito no livrete, penso que podes colocar qualquer marca, tem é de não ultrapassar decibéis que vem no livrete, maior parte dos veiclos vem entre os 80 e 90

Correcto.
Mas o meu debita mais! 
estava a procura e´de informação de quais os pasos a seguir para fazer a homologação no livrete!

sfamoreira escreveu:

estava a procura e´de informação de quais os pasos a seguir para fazer a homologação no livrete!

Nível legal, pelas informações que tenho e respectivos decretos-lei, homologado não precisas de qualquer averbação no livrete.

Segundo resposta que obtive da união europeia, nem tão pouco podes homologar um dispositivo que já tenha homologação CE, esta homologação é feita exclusivamente pelo fabricante do dispositivo, e pondendo o mesmo apenas ser homologado num único País.
A homologação CE em qualquer país da União Europeia é válida para todos os outros.

Estupidamente, o IMT não cumpre muito com a lei, e pelos vistos também há polícia que multa desconhecendo as ditas leis.

Requerimentos, segundo o IMT, para averbares um escape no livrete, de modo simplificado:

- Autorização da marca da mota, OU testes num laboratório certificado.
Nisto, a marca não autoriza nada que não seja deles, por aqui estás tramado em qualquer escape aftermarket, e testes no laboratório mete 250€+iva.
Testes estes que são para cumprir a norma 97/24/EC, exactamente a mesma que um escape com homologação CE já trás...
- Levar os testes ao IMT, e pagar 150€ ao mesmo, e efectuares o pedido para te averbarem isso no livrete.

quase todas as pessoas têm carros, quantos e quantos que ao fim de secalhar 10 anos mudam o escape, e voltam a meter o de origem? não! substituem por um oem que não faça barulho para cumprir as normal de origem do veiclo para andar road legal

ja tive vfr800 quando a comprei vinha com um leoviskque, la por baixo da ponteira dizia: "not for road use" quase nao fazia barulho, mas nao podia, ou devia andar com ele, para andar com aquilo ia pedir para alterar livrete de 80 para por exemplo 100db´s?
vendio por 100€ comprei um de origem por 100€, assunto resolvido

Daikoni escreveu:

Nível legal, pelas informações que tenho e respectivos decretos-lei, homologado não precisas de qualquer averbação no livrete.

Segundo resposta que obtive da união europeia, nem tão pouco podes homologar um dispositivo que já tenha homologação CE, esta homologação é feita exclusivamente pelo fabricante do dispositivo, e pondendo o mesmo apenas ser homologado num único País.
A homologação CE em qualquer país da União Europeia é válida para todos os outros.

Estupidamente, o IMT não cumpre muito com a lei, e pelos vistos também há polícia que multa desconhecendo as ditas leis.

Requerimentos, segundo o IMT, para averbares um escape no livrete, de modo simplificado:

- Autorização da marca da mota, OU testes num laboratório certificado.
Nisto, a marca não autoriza nada que não seja deles, por aqui estás tramado em qualquer escape aftermarket, e testes no laboratório mete 250€+iva.
Testes estes que são para cumprir a norma 97/24/EC, exactamente a mesma que um escape com homologação CE já trás...
- Levar os testes ao IMT, e pagar 150€ ao mesmo, e efectuares o pedido para te averbarem isso no livrete.

Ou seja.. é o valor de duas multas com Inspecção B!
Acho que mais vale mesmo meter no livrete e andar descansado...
Não obstante, e segundo o que sei, tanto a GNR como a PSP multam mesmo, caso não esteja no livrete.. e já se sabe que tem que se pagar primeiro e recorrer depois...
Sabes, por acaso, onde é que há laboratórios desses paera que possa entrar em contacto?

Sei de um, a LTA em Braga, e acho que existem mais uns outros 2 que também fazem isto, mas não te sei dizer os nomes de cabeça.

Daikoni escreveu:

Sei de um, a LTA em Braga, e acho que existem mais uns outros 2 que também fazem isto, mas não te sei dizer os nomes de cabeça.

Okapa.. vou entrar em contacto com eles para saber valores e tempo... 
Obrigado.