1000RR ABS e um rectificador/regulador de voltagem avariado
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superpt CBR 600F
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Número de Mensagens : 1276 Idade : 42 Localização : São Martinho do Porto Mota/Modelo : Roubada - CBR 1000RR (2009) 2014-06 Data de inscrição : 16/02/2012
A Dusk já está na oficina há quase 2 semanas, mas bora lá escrever sobre o assunto.
É com muito orgulho que posso afirmar que ela é uma raridade em Portugal, explico mais à frente.
Andava à alguns dias (antes de ir para a oficina) com problemas no ABS, a meio das viagens, desligava-se e só depois de um reset ao sistema é que voltava a ligar.
Para quem nunca conduziu uma mota com ABS, garanto-vos que a presença altera um bocado a condução, o mecanismo funciona de forma diferente e pelo menos eu sinto bem a diferença das sem para com. E conduzir com o ABS desligado, obriga a entrar no modo "sem".
Como só acontecia raramente e em viagens longas, ia esperar pela próxima revisão para abordar o tema.
Pois não tive que esperar tanto tempo...
Depois de ir almoçar a casa, num dia destes, vou para ligar e eis que não liga...
Bateria nas couves.
Ora, quem é que eu podia xular para me safar, lá calhou ao F1CT vir me safar.
Dada a carga, míuda a roncar, bora apertar com ela para a A8 um bocadinho para dar carga.
Apontei para a JBS para ir tratar de arranjar uma bateria para trocar, mas como era hora de almoço, o pessoal ainda estava a dar no garfo. Sem desligar a moto, tomei a decisão de ir até ao meu mecânico, para confirmar se ele tinha lá algo que me desenrasca-se.
Confirma-se que a bateria estava vazia, e descobre-se que o sistema não estava sequer a carrega-la.
Problema aumenta de gravidade.
Depois de despir quase totalmente a míuda, sim porque o sistema eléctrico no modelo ABS tem uma colocação diferente das 1000RR normais, confirma-se que é o regulador/rectificador de voltagem que deu o que tinha para dar.
E aqui entra a parte de ser um modelo raro, único, exclusivo, existam poucas, muito poucas a circular pelo país. Peças específicas é mentira, tudo por encomenda com tempos abusados, aftermarket também complica menos opções, pouco stock etc...
Agora com um MOSFET aftermarket (melhor que OEM) a caminho, a coisa parece ir por um bom caminho e com peças "xpto"
Já agora, o ABS desligava-se por dois motivos.
O mais simples, bateria não carregava, detectava a fraca capacidade energética e desligava o sistema para não pôr em causa uma travagem.
O outro, tem a ver com uma falha no desenho da mota por parte da Honda, o ECU, computador do ABS, está colocado encostado ao regulador/rectificador. Este por sua vez atinge umas temperaturas simpáticas em funcionamento. E como devem imaginar sistemas informáticos e muito calor nunca dá bom resultado.
Para ajudar a reduzir este problema, quando chegar o novo, vai levar também um pouco de película térmica/escudo térmico junto ao ECU.
E pronto...
Estou a ressacar...
F1CT1C10U5 Administrador
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É com muita, muita, muita, mas mesmo muita pena que informo que lá terei que dividir a Dawn a muito custo Ainda por cima já lhe tinha dito que era eu que a ia levar e ela estava toda contente... Mas pronto... Com a irmã no Xô Doutor lá terá que ser... Dias melhores viram... Siga
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