Gostaria de saber a vossa opinião relativamente à CBR 1000RR de 2005 com a de 2008, pois tenho em vista estes dois negócios.

Essencialmente, queria saber em termos de ciclística/ performance, pois como referi na minha apresentação, o objectivo é fazer um projecto para track days.

Agradeço desde já a atenção prestada.

Pessoalmente optaria pela de 2008, é uma mota mais actual e evoluída e para a qual tens muito material à disposição.

Uma 954 também deve dar um bom projeto para td!

Entre essas duas sem dúvida a de 2008... Mas para track day porque não uma 600?

exacto entre as duas, ja que tmb tenho vindo a meter algumas coisas devido ao uso tmb em track days, sem duvida a de 2008.. se comprares depois fala cmg que tenho algum material para essa mota.  

em relação a de 2005 ou qql uma entre 2004 e 2007, sao igualmente boas, mas em termos de ciclistica nao tem nada a ver, ja tem uns anos, ha material que já nem se fabrica para esses modelo, etc... 

no que poder ajudar apita.

Obrigado pelas vossas respostas, já me permite começar a definir melhor a escolha 

Wolf, quanto a ser uma 600, era de facto a minha ideia inicial, no entanto, estas 2 motos são de momento as que me parecem melhor negócio e que comparando aos valores que pedem pelas 600, elas andam muito a par das 1000, sendo que, na minha opinião, as 1000 vêm já melhor preparadas...


Edgar_Oliveira, a ciclistica é de facto um dos pontos que pretendo dar mais enfase, pois em condução desportiva/ pista é  sem dúvida onde se percebe o seu forte ou eventuais limitações. Anteriormente tive uma Aprilia RSV 1000 e à parte dos inúmeros problemas que elas dão e da permanente ansiedade em que se vive de saber se vais poder ter uma volta descansada e sem preocupações, ciclisticamente é uma moto soberba e que eleva muito a fasquia! E basicamente é isso que pretendo encontrar aqui, aliada à fiabilidade que é característica na Honda. Se ficar com essa de 2008, falarei ctg e desde já agradeço a disponibilidade 

Julgava ter colocado o tópico no sítio certo, mas já percebi que não  

conheci malta que preparou as 600 para track day e dizem que é do melhor, tem uma ciclistica optima, e claro com mais potencia dao limpeza em muitas 1000.

Eu fui uma vez a pista, e com a minha 600rr stock contra algumas 1000 de amigos posso dizer que so me passaram na recta da meta ou saidas das curvas...

parra a questao é que comprar uma 600, investir a serio a prepara-la e passado um tempo, sente falta de mais e toca de vender, comprar 1000, investir novamente etc etc.. 

mais vale comprar lgoo algo que tenha pulmão para não se ficar a salivar por mais, à saida da primeira curva ou na primeira recta.

Edgar_Oliveira escreveu:

parra a questao é que comprar uma 600, investir a serio a prepara-la e passado um tempo, sente falta de mais e toca de vender, comprar 1000, investir novamente etc etc.. 

mais vale comprar lgoo algo que tenha pulmão para não se ficar a salivar por mais, à saida da primeira curva ou na primeira recta.

Sábias palavras

Uma mil em pista é para alguém com muito experiência, uma 600 é muito melhor para track day, eu tenho uma 1000 e já andei lá dentro se 954 e de 600 e sou mais rapido de 600 que de 1000, a potência não é tudo... Entro em curva mais rápido e a meio da curva estou de punho trancado de 1000 isso já não é bem assim

Concordo com o Wolf, se é para divertimento uma 600 bem preparada é bem mais divertida e fácil de levar no limite que uma 1000, que alem de exigir outros dotes de pilotagem e físico para andar rápido, também tem outro custo em material de desgaste.