Boas pessoal.
Alguem sabe as medidas dos colectores akrapa/arrow VS OEM... queria mandar fazer uns para a 954..

vais mandar fazer uns coletores para a 954??
nem sabia que se faziam coletores à medida...
vais manter a ponteira e queres a restante linha completa?? (será isso)

eu mantive os coletores de origem, tirei a válvula de escape, e fiz um adaptador para colocar no lugar da mesma, assim o fluxo não tem estrangulamentos, mas fiquei com os coletores de origem

Boas curvas

vais mandar fazer uns coletores novos pk? estão estragados os teus? os coletores da 954 já são em titânio ate a válvula e de dimensões generosas não vejo o que vás ganhar em fazer uns, mas explica ai melhor qual é a tua ideia.

Desconhecia em completo que nao haveria colectores maiores e melhorados, como aocntece com as motas que tive... sempre aprender..
Acho que ainda tenho a valvula de escape... a unica coisa... aconselham a  tirar?

Kyza eu não disse que não há, porque existe de varias marcas, só não estou é a preceber qual a ideia de mandar fazer uns, ou trocas por uns de marca e melhorados ou estares a mandar fazer não deve de ser muito boa opção...

kyza escreveu:

Desconhecia em completo que nao haveria colectores maiores e melhorados, como aocntece com as motas que tive... sempre aprender..
Acho que ainda tenho a valvula de escape... a unica coisa... aconselham a  tirar?

se tiveres um "power commander" ou um "rapid bike" e fores afinar a mota
tira a válvula de escape.

Senão tiveres nada disso, deixa estar a válvula (o sistema tem de ficar ativo de qualquer maneira, apenas sai a válvula junto ao escape e os cabos até ao servo motor)

Boas curvas

Por acaso estou a pensar em comprar um powercomander..
Obrigado Messana pela dica.
Sendo assim, quando colocar o PC tiro a valvula certo?

kyza escreveu:

Por acaso estou a pensar em comprar um powercomander..
Obrigado Messana pela dica.
Sendo assim, quando colocar o PC tiro a valvula certo?

Boas André quanto aos coletores da tua como da minha disseram-me que eram bastante bons quanto à válvula de escape mantem-na mesmo que coloques o PC já me disseram que a mota fica a parecer que tem os 150cv sempre disponíveis em qualquer posição do punho

kyza escreveu:

Por acaso estou a pensar em comprar um powercomander..
Obrigado Messana pela dica.
Sendo assim, quando colocar o PC tiro a valvula certo?

Só se fores afinar a mota ao banco, o Power Commander dá para carregar mapas pré-definidos, mas tirando a válvula vais ficar com a mistura incorrecta em baixas e a mota pode perder rendimento.
Se afinares a mistura / corrigires o mapa, então deixas de ter esse problema.

O meu conselho é deixares estar a válvula por enquanto... a não ser que queiras fazer um bom investimento (afinar a mota em banco também tem custos).

Quanto ao que o Serra disse, eu fiz um adaptador e como deixei de ter os gases estrangulados ganhei 10 cv (foi ao banco antes e depois, e vi os mapas de ambos), por isso se tiveres uma linha completa e a mota afinada, podes ter uns Cv a mais (sem válvula).

o que eu mandei fazer foi isto:
http://www.sportbikes.net/forums/north-carolina/362857-htev-eliminator.HTML

Foi a maneira mais barata sem comprar uma linha completa, mantendo os coletores de origem e uma ponteira da yoshimura.

Agora que eu já te confundi, boa sorte com a decisão
e boas curvas

Não me confudiste não... tiraste-me todas as duvidas
Obrigada messana e serra.

Já agora... agora que fiz uns depositos com a 954rr..
Ligame quase sempre a reserva aos 150km´s feitos, sabem qual o tamanho da reserva? 
PS: não sou meigo e ando muitas vezes com pendura (quase smepre!)...

é com cada engenheiro...

um escape completo da akrapovic que é topo para uma r1 de 2014 da  Power +5.7kWat 5900 rpm

menos
Weight-4.1kge um total de

Torque+9.4Nmat 5900 rpm

agora pergunto eu porque querem mexer nuns coletores originais e mandar fazer uns... mesmo se tivessem estragados.. sai mais barato comprar usado.. eu comprei uns originais para uma r1 de 2004 por 120 euros.. com válvula de escape e motor etc.. e cabos da válvula novos..

kyza escreveu:

Por acaso estou a pensar em comprar um powercomander..
Obrigado Messana pela dica.
Sendo assim, quando colocar o PC tiro a valvula certo?

Vou perguntar eu novamente,.... para que queres um power commander?? e já alguma vez andaste de mota sem válvula de escape.. então pexprimenta andar em cidade sem válvula de escape e depois conta-me como te sentes... a mota deixa de ter baixas a regime de andares devagar... porque a válvula esta sempre aberta... e essa coisa de power commander já não se usa.. nem bazzaz nem nada disso..  o dinheiro que se investe nisso afina-se uma mota directamente na ecu.. e ate fica melhor..

alves resta saber é se em motas com mais de 10 anos da para entrar na ecu... pergunta la a quem tu sabes

em relação a valvula de escape, eu ando com a minha ligada no mivv, por isso comprei um escape proprio para a mota, se lá está por alguma razao é, digo eu.

alves1 escreveu:

Vou perguntar eu novamente,.... para que queres um power commander?? e já alguma vez andaste de mota sem válvula de escape.. então pexprimenta andar em cidade sem válvula de escape e depois conta-me como te sentes... a mota deixa de ter baixas a regime de andares devagar... porque a válvula esta sempre aberta... e essa coisa de power commander já não se usa.. nem bazzaz nem nada disso..  o dinheiro que se investe nisso afina-se uma mota directamente na ecu.. e ate fica melhor..

Não me leves a mal, mas isto é uma meia resposta...
a minha não tem válvula de escape, e posso-te confirmar que baixas é coisa que ela tem para dar e vender (está devidamente afinada, e com mais 2 dentes na cremalheira nunca notas a falta da válvula)
Também gostava de saber como é que afinas o ECU de origem
o power commander / bazzaz / rapd bike, o que fazem é contornar o ECU, não o substituem, e consegues afinar a mota porque consegues ter acesso aos mesmos.
Uma pergunta eu faço, como é que te ligas ao ECU se ele não tem uma ficha.
Tiras para fora e afinas sem teres a mota a trabalhar (nunca ouvi falar disso).

Além disso, gostos são gostos, e quem entender que deve alterar, altera e vê se gosta ou não, eu nunca me arrependi.

Boas curvas

Na 954RR de certeza que não afinas via ecu original... estes dispositivos acima descritos é para contornar isso mesmo.
Messana, viste o meu post dos consumos?

messana escreveu:

Não me leves a mal, mas isto é uma meia resposta...
a minha não tem válvula de escape, e posso-te confirmar que baixas é coisa que ela tem para dar e vender (está devidamente afinada, e com mais 2 dentes na cremalheira nunca notas a falta da válvula)
Também gostava de saber como é que afinas o ECU de origem
o power commander / bazzaz / rapd bike, o que fazem é contornar o ECU, não o substituem, e consegues afinar a mota porque consegues ter acesso aos mesmos.
Uma pergunta eu faço, como é que te ligas ao ECU se ele não tem uma ficha.
Tiras para fora e afinas sem teres a mota a trabalhar (nunca ouvi falar disso).

Além disso, gostos são gostos, e quem entender que deve alterar, altera e vê se gosta ou não, eu nunca me arrependi.

Boas curvas

 Lool..  Francisco Batista preparador  De motas que é só quem prepara pilotos profissionais.  Sei o que estou a falar. Pesquisem no Facebook Francisco Batista FBracingdevelopment 
Uma mota afinada é outra coisa é andar em cidade com válvula toda aberta é uma treta...  Se afinarem é normal que fique bom..  Agora se não for afinado esquece.  É uma treta..

Edgar nem tinhas reparado que eras tu que tinhas escrito..  Sabes bem..  O que tenho a dizer digo mas informem se..  Se querem fazer alterações e pedem opinião então vem de gramar com as opiniões...

Não é possivel escrever na ecu da 954RR, salvo erro é uma HC38.
A unica solução é contornar com um power commander e ai sim... afinar!
Disso percebo eu..

http://www.fireblades.org/forums/honda-fireblade/10942-remap-stock-ecu.html

A minha não tem a válvula de escape e ando perfeitamente em cidade.
Aproveitando o tópico (desculpa Kyza pelo offtopic) gostava de fazer uma pergunta.
As motas com centralina reprogramada como vai ser para ir às futuras inspeções?
Ou não fará diferença nas medições?

w@rrior escreveu:

A minha não tem a válvula de escape e ando perfeitamente em cidade.
Aproveitando o tópico (desculpa Kyza pelo offtopic) gostava de fazer uma pergunta.
As motas com centralina reprogramada como vai ser para ir às futuras inspeções?
Ou não fará diferença nas medições?

No caso de power comander, basta retira-lo... fica a carregar o mapa de origem.
Se na ecu original (no caso da 954 não é possivel) tiver um remap, colocas o file de origem... mas em principio não haverá grandes problemas..

Na minha tenho Bazzaz e fiz um comutador para alterar entre o mapa 1 e o 2, no 2 não tenho nenhum mapa instalado.
A minha questão é mesmo sobre o remap da ECU original, pois estamos a optimizar a combustão e isso alterará as emissões na gama de rotação onde são medidas as emissões.
Não acho muito pratico sempre que for às futuras inspeções ter que repor a ECU com o mapa original.

alves1 escreveu:

 Lool..  Francisco Batista preparador  De motas que é só quem prepara pilotos profissionais.  Sei o que estou a falar. Pesquisem no Facebook Francisco Batista FBracingdevelopment 
Uma mota afinada é outra coisa é andar em cidade com válvula toda aberta é uma treta...  Se afinarem é normal que fique bom..  Agora se não for afinado esquece.  É uma treta..

já pesquisei, e parece-me que não é afinação, mas preparação a sério que a oficina faz...
um motor bem preparado é outra coisa (outra coisa €€€€€ também)
mas num dos post vi que estavam a fazer a alteração do mapa num ECU original, mas estava ligado ao computador, e não estava na mota...
Assim admito que se possa fazer afinação do ECU original, mas eu vi como me afinaram a minha mota, foram só 4 horas a acertar o mapa num banco de potência

Pode até ficar bem, mas confio mais no sistema tradicional