Boas, de há umas semanas para cá a minha cbr 600 f3 começou a fazer um barulho estranho quando levo o acelerador ao mínimo possível entre as 4000 e as 6000 rpm e principalmente depois de uma redução mais "drástica". Para alem de mandar mais ráteres que o habitual, faz o barulho como quando me pede a reserva, ou seja, parece que vai falhar ou que não estão a funcionar os cilindros todos (parece uma cb 500). Atenção, isto acontece só mesmo levando o acelerador ao mínimo dos mínimos e não tem qualquer falha a nível de desempenho. 

O primeiro palpite do mecânico foi mudar velas, que ja tinham que ser mudadas de qualquer forma (já tinham pelo menos 3 anos) mas não resolveu, de seguida sugeriu que deixasse de meter gasolina low cost, infelizmente também não resolveu e agora não sei o que fazer. Ele garante-me que posso andar descansado com a mota mas custa-me um bocado, eventualmente terei de lá deixar a mota para ele tentar averiguar o que causa o barulho e calculo que isso me fique caro pq possivelmente irá demorar e a mão de obra vai ficar cara.

A mota tem 61 000 km, ja mudei óleo, filtro de óleo, velas, kit de transmissão, afinei carburadores entre outras coisas. Nunca mudei o filtro de ar mas vou fazê-lo no final deste mês.

O mecânico notou que ela cheirava um bocado a gasolina e que gastou um bocado de óleo a mais desde a ultima vez que lá tive. Diz que o facto de andar maioritariamente em cidade e sempre a abrir que não ajuda mas que também não é muito normal nesta mota.

Alguém tem alguma ideia do que possa causar isto?

Já viste se a bomba de combustível está a alimentar como deve ser?
Se nao houver um fluxo contínuo de combustível ela tende a ter esse comportamento.

Verifica tambem o relanti se está à volta das 1300Rpm. Um filtro de ar/combustível entupido também dificulta a alimentaçao do motor.

Espero ter ajudado.

Troca o filtro de combustivel tambem 

Se a mota manda rateres é porque não ficou bem afinada. Os rateres não são mais do que gasolina não queimada.

Eu não percebo um c**alho de mecânica mas felizmente tenho um mecânico honesto e competente. O problema era bem mais simples do que pensava, basicamente afinou válvulas e limpou carburador, a mota está irreconhecível mesmo, parece uma mota nova.

Já tenho a mota há quase 3 anos e a mota tem 63000km mas o mecânico diz que o filtro de ar ainda tem muitos kilometros para fazer e que tudo o resto está impecável. Mais uma vez elogiou a minha mota mencionando que na opinião dele o motor da cbr 600 f e da vfr são dos mais fiáveis e que requerem menos manutenção da Honda, até ver estou de acordo

SulphuricSaliva escreveu:

(...) na opinião dele o motor da cbr 600 f e da vfr são dos mais fiáveis e que requerem menos manutenção da Honda, até ver estou de acordo

Nem por isso..
O Nuno aqui do fórum tem uma CBR500R com já perto de 70.000km na dele, nunca afinou válvulas nem coisa nenhuma (não fez a dos 1000, dos 24, dos 48, etc), troca óleo e filtro quando o rei faz anos (já houve vezes >14.000km, com semi-sintético da treta), sempre no aço, e trabalha como nova...

daikoni escreveu:

O Nuno aqui do fórum já tem perto de 70.000km na dele, nunca afinou válvulas nem coisa nenhuma (não fez a dos 1000, dos 24, dos 48, etc), troca óleo e filtro quando o rei faz anos (já houve vezes >14.000km, com semi-sintético da treta), sempre no aço, e trabalha como nova...

Hmmm nao percebi, quiseste dizer que a dele tem mais kilomentros que a minha e nem isto precisou, logo, requer de facto pouca manutenção, certo? Posso ter percebido mal mas pareces ter dito que nem por isso mas de seguida deste-me razão, fiquei baralhado...

SulphuricSaliva escreveu:

Hmmm nao percebi, quiseste dizer que a dele tem mais kilomentros que a minha e nem isto precisou, logo, requer de facto pouca manutenção, certo? Posso ter percebido mal mas pareces ter dito que nem por isso mas de seguida deste-me razão, fiquei baralhado...

Desculpa, editei o texto a meio da escrita e nem reparei que perdi o "modelo" da moto pelo meio. Ele não tem uma F3, tem uma CBR500

Ahh ok, então fixe, quer dizer que a cbr500 partilha o mesmo beneficio
Digo isto pq tive uma XJ 600 e ela precisou de muito mais coisas em ano e meio que esta em 3, mas tambem comprei a cbr 600 f, entre outras coisas, por ser conhecida pela fiabilidade. O conforto foi outro dos factores que tive em conta, dado que troquei o carro pela mota e passou a ser o meu único meio de transporte. Tenho de andar nela faça chuva ou faça sol eheh.

A XJ é Yamaha, não é Honda!

daikoni escreveu:

A XJ é Yamaha, não é Honda!

Dude...tu és perito em perceber mal o que eu digo lol. Eu só disse XJ 600, não falei em marcas, mas se tive uma é normal que saiba que é Yamaha...ou estavas a referir-te à fiabilidade geral das Honda em relação às Yamaha e fui eu que te percebi mal a ti?

SulphuricSaliva escreveu:

(...) ou estavas a referir-te à fiabilidade geral das Honda em relação às Yamaha e fui eu que te percebi mal a ti?

É esta parte!
Que granda lata, tu é que entendes mal o que digo...

A XJ é Yamaha, não é Honda (por isso é que dá problemas!, foi o que quis dizer, a implicar...)

daikoni escreveu:

Que granda lata, tu é que entendes mal o que digo...

A XJ é Yamaha, não é Honda (por isso é que dá problemas!, foi o que quis dizer, a implicar...)

 Então desculpa, desta vez eu é que percebi mal, estamos empatados eheh.