Para muitos a verdadeira FireBlade, para outros a primeira grande "R" da Honda, outros acham-na um clássico, e depois à aqueles que a querem imortalizar...
Foi o que o proprietário desta CBR 900 RR pensou, depois de ter feito a compra à alguns meses, os 25 anos, os muitos quilometros e sobretudo os "maus tratos" não perdoaram o bruto motor SC28 de 893cc.
Foi confiada à oficina L&L Motors a missão de trazer a rainha de volta à estrada e de fazer este motor rugir novamente como na década de 90.
Mãos à obra...
168785km e 25 anos depois...
A mota apresentava muita falta de potencia, um bater ruidoso interno no motor, e era preciso acelerar bastante para o motor não se ir abaixo
Vamos começar a caça às bruxas
Já se começa a perceber a avaria
Vestígios de limalhas
Duas válvulas de escape andavam a bater na coroa do pistão do 3º cilindro
Cambota gripada
Pistão danificado
A causa: Capas de biela griparam e a altura máxima do embolo em relação à face do bloco do motor saiu da tolerância.
Duas válvulas de escape empenadas
Ligações dos carburadores à cabeça do motor ressequidas e guias da corrente de distribuição batidas
Desmontagem da cabeça
Descarbonização das válvulas
Descarbonização das válvulas (antes)
Descarbonização das válvulas (depois)
Cabeça facejada
Rodar válvulas nas sedes com massa de esmeril para melhor vedação
Condutas descarbonizadas
Sede de válvula limpa
Bloco inspecionado e lavado
Cilindros despolidos
Material lavado pronto a montar
Parte do material novo
Inicio da montagem, segmentos OEM novos para os pistons
Cambota nova com redução de peso
Caixa de velocidades montada
Montagem de cárter inferior
Montagem de tambor, veio de forquilhas e forquilhas
Cabeça totalmente preparada, depois de teste de pressão (2,5 Bar) e teste de vácuo às condutas de escape e admissão
Montagem da cabeça
Montagem da distribuição e afinação de válvulas
Embreagem montada depois de verificar medidas de discos, pratos e molas
Montagem tampa das válvulas, velas, termostato e sua caixa, estator e volante magnético e tampa
Parte do material velho
Limpeza interna da rampa de carburadores
Montagem do motor na moto
Montagem do motor na moto
Montagem dos colectores de escape e radiador
Montagem de periféricos, limpeza e lubrificação do filtro de ar e sincronização de carburadores
Sangramento do sistema de arrefecimento
Honda CBR 900 RR Fireblade SC28 de 1992
Sensações dos primeiros 100km em rodagem:
- Motor bruto e ruidoso como é do seu ADN
- Muito rápida a subir de rotação devido à retirada de peso na cambota e bielas
- Apesar de nesta fase não poder passar das 5mil RPM's, nota-se bastante disponibilidade de binário em todos os regimes.
- A afinação de carburadores foi feita a pensar no menor consumo de combustível sem colocar em risco a subida linear da rotação sem poços.
Se a rodagem for religiosamente bem feita, se cumprir as manutenções cuidadosamente e dentro dos "timings" certos, tenho a certeza que teremos motor para mais umas centenas de milhares de quilometros.