Boas,

Tenho a cbr954rr a deixar-me umas manchas no chao quando venho de andar com ela. Não consigo detectar de onde venha este liquido. 





Ainda nem tenho a certeza se é óleo ou se outro liquido. 
Sei que so aparece este liquido com a mota a quente, depois de fria a mancha seca e nem reparo que verteu. 

Como podem ver na foto varias manchas já secas em volta da molhada. Como só uso a mota ao fim de semana as manchas secam e nunca reparei, agora calhei de ir á mota depois de já a ter parado é que vi a mancha ainda fresca. 

Quem tem 954 se já teve sintoma idêntico e me puder ajudar fico agradecido, ou então alguma ideia que tenham sobre o que possa ser. 

E nao é deste tubinho que tem a vista:



Obrigado!!

essa mota é toda preta? tens mais fotos? acho k conheço a mota e já na altura tinha esse problema..

Edgar_Oliveira escreveu:

essa mota é toda preta? tens mais fotos? acho k conheço a mota e já na altura tinha esse problema..

Sim é uma mota conhecida aqui do forum e já tinha este problema. 

pushme, dá uma vista de olhos aqui. pode nao ter nada a ver, mas serve para despistar.

https://www.cbrportugal.com/t31328-pingas-no-chao-bomba-de-agua?highlight=bomba#565958

a minha também tinha esse sintoma e por acaso também era pela bomba de agua

A minha também, vedante da bomba ou do veio.

Será que não é excesso de óleo na corrente / óleo demasiado líquido? Também costuma pingar nessa área do descanço, já me aconteceu diversas vezes, principalmente numa altura que usei um óleo de marca branca...

Gasolina suponho que não seja, mas por vezes os vapores acumulados no depósito com o calor, faz deitar uns pingos pelo respirador, que também sai aproxidamente aí...

Também há o respirador do cárter ou lá o que é, mas por norma não é suposto deitar, a menos que tenha excesso de óleo no motor (podes verificar o nível? Assim verificas logo se não tem excesso, e também se não está a perder em demasia).

De resto, não estou a ver nada mais imediato, só se tiver a perder por algum tubo, parafuso mal apertador / alguma junta a vedar mal... no pior dos casos, algo estalado.

Y

nuno.ripper escreveu:

pushme, dá uma vista de olhos aqui. pode nao ter nada a ver, mas serve para despistar.

https://www.cbrportugal.com/t31328-pingas-no-chao-bomba-de-agua?highlight=bomba#565958

a minha também tinha esse sintoma e por acaso também era pela bomba de agua

Neste caso esse topic já antigo é mesmo referente a este sintoma (mesma mota) cujo o ex proprietário tentou resolver. 

Acabou por concluir que seria oleo da corrente demasiado liquido. 
Acontece porém que comprei esta mota e o problema continua e duvido que seja oleo da corrente pois agora nao uso oleo liquido mas sim oleo daquele que seca e fica tipo massa da marca wurth.

certo... mas depois de quente, todos os oleos/ceras são liquidos.....

Dnuno.ripper escreveu:

certo... mas depois de quente, todos os oleos/ceras são liquidos.....

Mas tenho como comparativo ao lado a 929 a usar o mesmo oleo da corrente. 
Por isso descarto essa ideia do oleo da corrente. 



E descarto o vedante já subtituido pelo ex proprietário (referido no topic antigo).

No entanto o ex propriétario deu-me um vedante/junta uma chapa quadrada com 4 furos que diz que ia mudar na honda mas que aconselharam a nao mudar porque nao seria dali o problema. Tenho o vendante mas nao tenho aqui para poder deixar uma foto.

sinceramente eu trocava.. recordo-me que o jpsantos teve tmb um problema desses na rr preta dele e trocou um vedante qql, só falando com ele é k sei, podes tmb mandar pm para ele....

Eu como vou a honda comprar as pastilhas de travao vou lá questionar isso, levo o vendante para eles verem se poderá ser disso. É que nem faço ideia de onde é o vendante. 

Só é pena que acho que este mês ainda nao vou poder ir a honda. Entretanto vou acatando umas ideias vossas que sao sempre grande ajuda.

Vou tentar contactar o jpsantos.

mas a do jpsantos nao era só isso, era mesmo o motor que precisava de ser rectificado. eu sei pq fui ver a mota na altura, antes de comprar esta

nuno.ripper escreveu:

mas a do jpsantos nao era só isso, era mesmo o motor que precisava de ser rectificado. eu sei pq fui ver a mota na altura, antes de comprar esta

n sabia k era tantooo ainda bem k n me meti nisso...

Espreita para debaixo da bomba de água...

Tira a tampa do pinhão lava bem essa zona toda e tenta perceber onde começa o óleo ou líquido a pingar, devido a sujidade que se aloja na zona do pinhão massa com areia à mistura, é provável que seja o retentor do veio do pinhao.

Nessa zona parece mesmo bomba de água. A minha não pingava para  o chão mas ao fazer a revisão notei que estava uma pinga na parte inferior. Mudei o vedante, anilha de cobre e o o-ring e ficou como nova.

Os vedantes da bomba de água foram mudados pelo antigo dono, conforme já falado anteriormente (com topic e tudo), no caso do veio do pinhão, é mesmo esse vedante que me foi dado e que não foi substituído.

Já tirei a tampa do pinhão e liguei a mota até aquecer bem etc, mas não vi nada, tenho de lavar melhor a zona e analisar com mais calma, pois deve ser algo tão mínimo que não é fácil de ver de onde vem.

Após falar com o antigo dono, ele garantiu-me que a perda destas gotas não são visíveis no nível do óleo de ano para ano (de muda a muda).

Como em breve terei de trocar a transmissão, possivelmente ao mesmo tempo irei mandar substituir o vedante do veio do pinhão.


Entretanto se descobrir de onde vem o óleo darei noticias por aqui.

pode ser do tubo de respiro, povocado por a tampa do radiador n vedar bem!

Isso é mesmo do vedante, a minha teve o mesmo problema. Vedante substituído, problema resolvido.

Boa noite antes de se dizer que é isso ou aquilo , terás de identificar os seguintes pontos:

1- Identifica o liquido pelo cheiro e consistência ( se for sem cheiro é agua, se for consistente e gorduroso é ou oleo do motor ou lubrificante)

2- Perde 5 minutos agarra um pano e wd-40 (WD-40 alêm de lubrificante é o melhor amigo para remover graxas e sujidade) e limpa todas as juntas da mota deste tampa da cabeça a anel do bujão (parafuso por onde se efectua a mudança de oleo)

3- Perde agora 10 minutos a apreciar a tua máquina e deixa a aquecer enquanto fumas um cigarro (se fumares , se não nao comeces...sério)

4- Encontra a direção de onde pinga, e segue-lhe o rasto, com o WD-40 e o pano molhado do mesmo vai limpando na direçao de onde pinga removendo toda a sujidade, porque oleo/graxa são grande condutores de liquido e nao misturaveis com agua separando a agua do oleo/graxa em gota, se tiveres a mota com graxa ou oleo nas tampas do motor , pode pingar atraz e o pingo seguir a graxa até a frente da mota enquanto tiver oleo ou graxa, ja se o motor estiver limpo o pngo vai seguir a força da gravidade indo o mais direto possivel para o chão.

5- Após fazeres isso vais perceber se terás ou nao necessidade de desmontar alguma carenagem da mota, se for oleo a pingar por uma junta poderá acontecer porque após o oleo aquecer torna-se mais liquido mais lubrificativo e mais facil de passar numa ranhura com uma junta em mau estado,no caso de ser agua , antes de encerrares o diagnóstico certificate de que teu termoestato e sensor de disparo da ventoina funcionam deixando a mota acesa em relanti até atingir os cerca de 100ºc, se disparar optimo senão tua ventoinha poderá não estar a disparar , sobreaquecendo o circulo da agua e criando pressão na mesma ,se a mesma nao arrefecer começa a ferver e alem de criar problemas na cabeça do motor , tudo o que forem tubagens de agua "resequidas" vão a vida podendo pingar por la, outro problema no caso de a mota nao disparar a ventoinha pode ser algo que ja me aconteceu que é o termoestato estar colado , e como nao está a funcionar nao dispara a ventoinha e continua fechado criando pressão nas tubagens, atenção porque termoestato é algo e sensor de termoestato é diferente o sensor indicate no painel da mota a temperatura da mesma , quando que o termoestato está feito para a "x" ºC disparar e abrir, isso para dizer que o facto de te aparecerem as leituras no painel não significa que o mesmo esteja em boa condições.

5- Identificaste o liquido? Identificaste por onde pinga? Fizeste o teste a ventoina e termoestato tudo ok? Optimo agora é so substituir a junta/vedante/parafuso/tubagem danificado.

Se seguires estes passos certamente vais encontrar o problema sem gastares 1 cnt, se precisares de ajuda faz um video da mota que ajudote a localizar o problema.

Na minha 600 f( n sei se a 954 é igual ou não) tive um problema parecido...andou durante muito tempo a pingar assim. No meu caso o problema foi na tampa das válvulas(dito pelo mecânico).

hugocurto escreveu:

Na minha 600 f( n sei se a 954 é igual ou não) tive um problema parecido...andou durante muito tempo a pingar assim. No meu caso o problema foi na tampa das válvulas(dito pelo mecânico).

Oleo certo? Pela tampa das valvulas so pode ser oleo xD
Pode acontecer... A tampa leva uma "junta" em borracha que tem ranhura para encaixar na tampa e se moldar com o aperto.