Boas a todos, tenho um negocio a partida com uma GSXR 600 K6, que para mim é o modelo que gosto mais.
Ja ando com a ideia de comprar uma R já há algum tempo, pelo o que mais parecido que andei foi numa VFR750 e gostei.

Mas tenho algum receio de me vir a arrepender mais tarde.

O percurso que faço é trabalho-casa durante a semana ( 2x por semana no máximo ) e dou mais uso para as voltas de fim de semana.

A nível de ciclistica, vai ser melhor ou pior?

Depende do andamento.
Qualquer coisa abaixo de 160 numa R é "desconfortavel" para mim. A hornet é mais pau para toda a obra .. Mas a partir dos 160 é mais desconfortavel. 

Isto tudo sem contar com a alteração da posição de condução, mas com isso já tás a contar certo?
Vais ter um tempo de adaptação a posição de condução, pessoalmente não sei se é de ser pequeno ou lá o que é mas nunca me habituei .. Agora se me perguntares se prefiro a CBR que tenho ou a Hornet que tive .. Dá para ter as duas? 
Tem coisas boas e coisas más, ambas.

Abraço e boas curvas

Ora viva,
eu no teu lugar avançava....se é uma R que queres "go and get it",não há nada como cada um tirar as suas conclusões....e se tu ate andavas com ideas duma cbr 600RR,ainda ia ser pior....pelo menos o Legend teve as duas e diz que a K6 cansa menos os pulsos....
Se sempre a fores buscar resta-me desejar-te boa sorte  é uma 600 lindissima

No teu lugar, mudava. O melhor da vida são experiências novas!

Deville escreveu:

No teu lugar, mudava. O melhor da vida são experiências novas!

Exatamente Deville!! Acho que mais vale um dia nos arrependermos daquilo que fizemos do que daquilo que não fizemos!

e as gixxer são bem giras, me likes

Com a gsxr 600 ficas mto bem servido! Eu gostei mto do mês(sniff.. sniff..) que passei com ela, gostei quase tanto como tou a gostar da 1000, na 600RR que tive antes fazia cascais alverca, chegava ali à 2ª circular já todo dorido e sentia-me cansado.. na gixxer chegava a alverca tão fino como se não tivesse saido de casa, é bastante confortável, claro que dentro do "conforto" das R's

Se me perguntares se trocava a hornet pela gixxer, claro que trocava, mas tambem nunca conduzi hornet, e era capaz de me tentar a experimentar uma, mas sou suspeito para incentivar a troca.

LegendPT escreveu:

Com a gsxr 600 ficas mto bem servido! Eu gostei mto do mês(sniff.. sniff..) que passei com ela, gostei quase tanto como tou a gostar da 1000, na 600RR que tive antes fazia cascais alverca, chegava ali à 2ª circular já todo dorido e sentia-me cansado.. na gixxer chegava a alverca tão fino como se não tivesse saido de casa, é bastante confortável, claro que dentro do "conforto" das R's

Se me perguntares se trocava a hornet pela gixxer, claro que trocava, mas tambem nunca conduzi hornet, e era capaz de me tentar a experimentar uma, mas sou suspeito para incentivar a troca.

Comprei a Hornet, com a intenção de ganhar mais experiência e depois passar para uma R. E acho que o momento esta a chegar.

Também adoro a 600RR mas devido a limitação da carta (25kw) não aparece nenhuma.

A Hornet é uma autentica CBR 600F sem carnagens e que dispara mais cedo na rotação, mas cada vez mais noto que quando passo dos 140km/h ja começo a levar com vento e torna-se desconfortável.

Ela realmente é confortavel, mas basta entrar na AE em Torres e sair em Loures que noto logo uma boa porrada no cabedal 

Tirando o "desconforto" da RR, o que notaste mais em comparação as duas em relação á ciclistica?

Tal como o Xico disse, uma R abaixo dos 160 é desconfortável mas ganhas em ciclistica, travagem e dependendo da tua altura, uma melhor protecção contra o vento

Não é uma CBR mas se gostas... Força nisso

Miranda15 escreveu:

Tirando o "desconforto" da RR, o que notaste mais em comparação as duas em relação á ciclistica?

Senti a gsxr mais agil, em relação à RR a gixxer pareceu-me um brinquedo... tava uns centimetros mais baixa pelo que o pé assentava melhor no chão e talvez por isso tenha sentido mais essa diferença.
Ah e a travar tambem nada a ver.. a gixxer para mesmo tinha uma travagem superior à RR! Tomara eu que a 1000 fosse assim

LegendPT escreveu:

Senti a gsxr mais agil, em relação à RR a gixxer pareceu-me um brinquedo... tava uns centimetros mais baixa pelo que o pé assentava melhor no chão e talvez por isso tenha sentido mais essa diferença.
Ah e a travar tambem nada a ver.. a gixxer para mesmo tinha uma travagem superior à RR! Tomara eu que a 1000 fosse assim

Era esses pontos que gostava de saber, obrigado Legend 

teixeira escreveu:

Tal como o Xico disse, uma R abaixo dos 160 é desconfortável mas ganhas em ciclistica, travagem e dependendo da tua altura, uma melhor protecção contra o vento

Não é uma CBR mas se gostas... Força nisso

É exactamente isso que procuro, melhor ciclistica, travagem e protecção contra o vento.

Tenho um 1,78 de altura

Colocas um vidrinho na hornet e deixas de levar com o vento

GFortinho escreveu:

Colocas um vidrinho na hornet e deixas de levar com o vento

GFortinho escreveu:

Colocas um vidrinho na hornet e deixas de levar com o vento

Eheheh Fica horrível esteticamente, na minha opinião 

Eu faço cerca de 70 quilómetros por dia, faço muita auto estrada, sempre tive R's e agora tenho uma Hornet como sabes, e é igual a tua.

Como disseste, a mota fica muito mas muito desconfortável em AE (o que por estupidez é o que eu faço muito) no entanto na parte de cidade que faço, não há comparação, tanto na 1000RR como na 600F4 q tive, a hornet é super ágil e cabe em qualquer espacinho entre os carros, o que numa R ja não da, cabe, mas com jeitinho !!!!

Trocares uma Hornet F2 por uma GSX600 K6... epá... a minha resposta é SIM ! Ganhas mais potência, mais segurança (eu pelo menos sinto-me mais seguro em R's, e quanto mais cv's/cc melhor, pelo menos para ultrapassagens e andar na AE na maneira mais suave possível) ficas com uma mota mais recente e com uma estética brutal.

A cima de tudo também são gostos e depende da carteira, vais notar um pouco nos consumos, mas nada de mais, no que toca a manutenção, requer um pouco de mais atenção e mais gastos que uma Hornet (falo por experiência própria).

Que venha de lá essa mota  quando entrares para as R's já não vais querer mais nada! (a não ser que tenhas uma R e uma Naked para o dia a dia na cidade).

SeveNN escreveu:

Eu faço cerca de 70 quilómetros por dia, faço muita auto estrada, sempre tive R's e agora tenho uma Hornet como sabes, e é igual a tua.

Como disseste, a mota fica muito mas muito desconfortável em AE (o que por estupidez é o que eu faço muito) no entanto na parte de cidade que faço, não há comparação, tanto na 1000RR como na 600F4 q tive, a hornet é super ágil e cabe em qualquer espacinho entre os carros, o que numa R ja não da, cabe, mas com jeitinho !!!!

Trocares uma Hornet F2 por uma GSX600 K6... epá... a minha resposta é SIM ! Ganhas mais potência, mais segurança (eu pelo menos sinto-me mais seguro em R's, e quanto mais cv's/cc melhor, pelo menos para ultrapassagens e andar na AE na maneira mais suave possível) ficas com uma mota mais recente e com uma estética brutal.

A cima de tudo também são gostos e depende da carteira, vais notar um pouco nos consumos, mas nada de mais, no que toca a manutenção, requer um pouco de mais atenção e mais gastos que uma Hornet (falo por experiência própria).

Que venha de lá essa mota  quando entrares para as R's já não vais querer mais nada! (a não ser que tenhas uma R e uma Naked para o dia a dia na cidade).

Obrigado SeveNN 

Não sou a melhor pessoa para estar a dizer isto pq para mim e sempre r´s e eu estou sempre dentro de Lisboa mas tendo em conta que so andas 2x por semana acho que não vai ser isso que te vai dar cabe das costas lol e conhecendo o caminho que fazes mais curtir bueeeee com a gixer mas juízo lol

GFortinho escreveu:

Colocas um vidrinho na hornet e deixas de levar com o vento

 epah, nao, isso é quase a regra n1 das hornets 


Eu com a minha hornet evito autostradas. Gosto mais de curvar

troca sem olhar para tras.

Fiz a mesma troca, mas no meu caso tinha uma hornet de 2012.

Vais ganhar em todos os aspectos, maior estabilidade / ciclística mais equilibrada, bastante mais confortável para o percurso que fazes em AE, e na minha opinião até a acho mais fácil de conduzir que a hornet (tem uma condução muito mais intuitiva e uma melhor distribuição de peso).

Quanto à posição de condução, sou um pouco mais alto que tu e não acho desconfortável, talvez te canse mais se passares muito tempo parado no trânsito.