Tenho uma cbr 600rr de 2003, nao anda sempre a dar calor (pelo contrario), e ate se tem demonstrado bem fiavel!
Recentemente vou a rolar e começa a fazer um barulho mesmo estranho, ate pensei que era do sistema de bluetooth do capacete que se tinha passado. Depois percebo que vem do motor. Algo anda prali a bater e aumenta o ritmo com a aceleração.
Paro na oficina. Aparentemente ha aqui 2 hipoteses... ou dei cabo da transmissão ou aquilo é mesmo uma biela a bater, com o pistao a sofrer, a cambota and so on...
É certo que a menina tem 62 000 km no seu historico... mas com esta nao contava!
Já aconteceu algo do tipo a alguem? É problema cronico? Foi azar meu?

O problema que essa mota custuma dar é gripagem na arvore de cames, devido a defeciência na lubrificação.

acho k o parra tmb teve um problema destes, deixa ele vir ca

Update:
Depois de tiradas ums capas e umas tampas do tupperware... a distribuição parece que está boa. Iniciou a primeira etapa da 2a fase, ta a pingar oleo pa se tirar valvulas...

Update: Depois de aberta a colaça... Há bocados de segmento parido. Marcaram o pistao e a camisa, há um bocado cravado na colaça entre as valvulas de ejecção. Conclusao - motor novo. O preço de reparar este e o preço do que encontrei usado com 18000km nao justificava o arranjo.

Nova fase: motor montado. Ok, funciona... mas agora ha pra la algum fio que está a dar um erro no injector do 3º cilindro ou coisa assim... acho que foi a cablagem ou alguma ficha que deve ter ficado menos bem tratada. Fase de pesquisa de novo...

Bem... um mal nunca vem so, nao é?

N_Wolf escreveu:

Bem... um mal nunca vem so, nao é?

Lá isso é verdade N_Wolf. Não pensei que uma CBR sem abusos desse uma chatice dessas. Jasus menino. Ainda eu me queixo do meu carro ....nem é bom. Mas oh wolf....o mech explicou o que provocou isso....faz alguma ideia??? É k a minha está a fazer 50k e como vou ter de ajustar folga de valvulas talvez fosse prudente inspecionar logo tudo a ver se existem sinais de desagaste ou danos . Grande berbicacho . Espero que consigas resolver essa situação da cablagem e a ver se partes uma perna daqui pra frente para dar mais sorte

Olha isso tb pode ser indícios K o 3 cilindro não estejamos e depois da erro de injeção no 3 cilindro

filtan escreveu:

......pode ser indícios K o 3 cilindro não estejamos....

Boas Filtan.....eu tentei mas não percebi o que tentáste dizer com isso

Nuno - acho que foi mesmo azar. Ele diz q ja viu uma cm a minha a passar dos 100m km sem stress. Ele tem uma 600f e a levar tareia frequente chegou s stress recentemente aos 124m km... Acho q foi mesmo azar. Nao vais querer abrir motor, é muita raia e é muito caro! Pelo menos, acho eu...
A perna deixa tar, faz-me falta :p

Grande "aventura" hein?!  Porra um gajo nunca está À espera de uma dessas...

N_Wolf escreveu:

Nao vais querer abrir motor, é muita raia e é muito caro! Pelo menos, acho eu...

Deve ser mesmo caro como sei lá o quê N. Então se for na marca ficava logo endividado durante uns anos ou tinha de vender a mota . Sempre fui um teso dos diabos e infelizmente....ou não ....daqui por 4 mil kms vou ter de abrir pessoalmente a parte das valvulas para medir e ajustar se necessário e já que vou sujar as mãos acho que vou arriscar perder mais dois dias ou 3 a desmontar o que puder e for necessário para verificar se o motor tem algum dano evidente ou algo que mostre desgaste anormal nas peças nem que as tenha de fotografar e catalogar uma a uma .

Se bem me recordo o prob podia estar relacionado com lubrificação deficiente não era? Ontem pensei nessa cena e não sei se estas motas têm tuxos ou tuchos de lubrificação mas se tiverem pode ser que tenha entupido um ou mais e tenha dado origem ao desgaste. Sei que nos carros isso pode acontecer e se forem hidraulicos é uma alegria para entupir e não dá sinal a porra nem se ouve nem o catano. É silencioso e mortal a longo prazo .
Vou ter de pesquisar para ver se isso é possivel . E essa cablagem?? Já bomba isso??

Só agora é que reparei que és de Mamede pá.....agora que já sou um motard a sério a ver se combinamos uma vega quando a RR estiver como ó aço .

Eh pa...isso é coisa q n percebo o suficientenpara me aventurar a abrir. É possivel q seja disso, n sei mesmo. Mas ele disse q nao se via sinal de naa, quebfoi mesmo azar.
Combinar uma voltinha, claro! Eu agora ando numa triumph daytona 595 emprestada. Nao da pa esticar, mas da pa rolar!!!

N_Wolf escreveu:

....ele disse q nao se via sinal de nada, que foi mesmo azar.

Isso é aquela desculpa que a gente cá sabe . No fds estou de folga e tenho o depósito atestado ......sugestões de rota?? Eu tb não sou de dar pastel e sempre vejo essa triumph a trabalhar que deve ser uma moca....tem boa pinta o modelo. O dono teve bom gosto na cor ??

Desculpa la que nem respondi, mas andei aqui com uns stresses por casa...
Para mim, a estrada do norte com melhores curvas continua a ser St Tirso pela serra. A N108 sempre tem mais paisagem (st tirso so tens umas prostitutas horriveis).
Ah ah! A triumph é mt gira, de facto ser amarela... mas torna-se vistosa, se é esse o objectivo... de qualquer maneira, o update é que já a devolvi e tenho de volta a minha menina fully functional! Muito a agradecer pelo bom trabalho nela feito, sei que levou largas horas e muita paciencia. Ainda me estou a adaptar a ela (ficou com algumas alteraçoes), mas, como dizes, tambem nao sou de dar mt gas...

Wolf onde fica essa estrada com boas curvas em S Tirso?

Na autoestrada, sais para Alfena, sais na rotunda perto de onde o Motoclube de Alfena faz as concentraçoes. Nessa rotunda, em vez de saires para alfena sais para o outro lado. Depois segues as indicaçoes de st tirso, passas o aerodromo de vilar de luz depois de curvas boas e continuas depois pa mais algumas deliciosas. A cena é que é um percurso bastante curto, nao é como quem vai para a N108 e pode sempre fazer mais km, aquele tem um fim e perto...

Ok, vou tentar encontrar essas curvas quando tiver um tempinho.

N_Wolf escreveu:

Desculpa la que nem respondi, mas andei aqui com uns stresses por casa...

Deixa lá N. Como eu te entendo....Por aqui tem sido a mesma coisa.....stresses. Mas no meu caso o culpado é o carro que não me dá descanso. Este ano já vai na terceira intervenção no mecânico. Em Janeiro foi apoio de motor, uma ponte de distribuição e anilhas nos injectores e calibragem ou check up em máquina. Depois foram as fitas de airbag a estalar mas ainda não mudei e vou deixá-las rebentar antes de substituir (já duram à 11 meses a flipar  ).
A semana passada foi o kit de embraiagem á vida mais os tirantes da caixa e dois rolamentos de roda. Saiu quinta feira passada da oficina e voltou lá duas vezes por causa de 2 tubos desapertados (intercooler e admissão de ar - enfim....dei um desconto ao mech que até eu me esqueço de certas coisas). Sabado passado em vez de ir passear foi a minha vida no mech. Hoje voltou pra lá com um estalo na caixa de direcção a precisar de reparação ou substituição e buzina sem funcionar.
Eu tenho noção que o carro tem 180k e esteve parado algum tempo ao relento num stand e que pronto....é uma clio  (malditos franceses ) mas cheguei a um ponto que estou de rastos com o carro. Só falta ele sair da oficina e rebentar o motor depois de arranjado. Nem dá gosto....

Quanto a essa N108....bora lá conhecer a dita cuja. Sabado é tranquilo pra mim. Bamos já marcar qualquer coisa? E o Warrior era senhor pra vir connosco....que dizes Warrior? Quantos mais melhor  e a voltinha ia saber pela vida para desanuviar a cabeça 

Eu era menino para abrir tópico de convite de voltinha para sábado à malta do Nuorte (e Sul tb se quiserem vir...hehe ). Concordas?
Podiamos marcar por exemplo nas bombas da galp à beira da loja do cidadão e bota pra cueca pela N108 acima até chegarmos ao fim e bota pra trás a dar mais 20 á hora ....

Irra, que esse Clio está possuído.  Mas a sorte vai mudar e terás carro para mais uns bons anos.
Eu ando com um Golf 1.9D de 1994 com 236 mil klms e chatices nenhumas. Mentira, tive de mudar um pequeno tubo da passagem de água que rompeu.

Vejam lá isso, embora eu seja dos lados de Braga, ando a precisar de dar uma volta.

Ja passei por algo idêntico e tambem preferi por um motor "novo" em vez de arranjar , a coisa boa disso é que ficas com um motor para peças , caso o teu "novo" venha a precisar (oxala que nao) , abraço e boa sorte !

isto n tera sido o mesmo k aconteceu na mota do parra? ja sabes o que foi afinal?

Com 62 mil quilometros esse tipo de problema é um pouco estranho, ou foi muito mal tratada, ou não terás esses quilometros realmente, ou então é preciso ter mesmo muito azar.
Eu tive uma de 2003 desde os 14mil até aos 38mil km e zero problemas, neste momento nas mãos do novo dono já conta com 46mil km (alguns deles de pista) e continua a andar por aí sem problemas.
Sem duvida a opção de comprar um motor usado em bom estado é muito mais fácil e barata.

w@rrior escreveu:

Vejam lá isso, embora eu seja dos lados de Braga, ando a precisar de dar uma volta.

Grande Warrior  .......já estou a tratar do tópico da voltinha

mais uma vez, desculpem la o atraso...
para mim nao é muito facil pq trabalho por turnos e é rotativo, logo, os fins de semana tendem a calhar aos mesmos e eu ca sou muito apegado a isso. O meu chefe gostava de me ver trabalhar :p
Anyway, este fim de semana estarei pelo estoril a acompanhar o campeonato nacional de velocidade.
Mas claro que alinho dar uma volta. Ainda assim, acho que se voces nao conhecem a estrada de st tirso, deviamos ir la para passarem a conhecer, se gostam de curvas, com certeza que irao gostar!