Embora não seja, em geral, nada saudosista não deixo de verificar que nalgumas situações (motores e velocidade ) houve alguns retrocessos desde há uns 20-30 anos para cá.
Se é verdade que nas 1000 a coisa até tenha tido alguma evoluçãozinha, em relação às 125 houve um nítido retrocesso...

Que saudades das NSR125 com potencia adequada 27,8hp ...

http://www.autoevolution.com/moto/honda-nsr-125-r-1989.html#aeng_honda-nsr-125-r-1989-124

e as CR125R com 41 hp
http://www.ehow.com/list_7568080_specifications-1998-honda-cr-125r.html

e as aprilia RS 125 com 34 hp... um mimo. Davam 200Km/h!
http://www.autoevolution.com/moto/aprilia-rs-125-1996.html#aeng_aprilia-rs-125-1996-125


Afinal, houve ou não progresso?

acho q houve apenas adaptação ao que o mercado pede. Hoje em dia quem procura potencia ja nao olha p as 125. Essas ficam apenas p quem procura economia / manobrabilidade etc. Isto no geral, claro está.

Nao sei se faz sentido que acabei de dizer..

Acho que faz todo o sentido...
Contudo, podiam coexistir os dois tipos de motos. Como o que acontece hoje nas 1000. Verdade?

Quero focar 2 aspectos.
Os motores a 2 tempos são mais rotativos e e mais performantes. A desvantagem é que para além de serem mais gastadores, tem mais desgaste e com frequência é preciso abrir e substituir peças.
Ou seja, anda mais mas vai mais vezes à oficina, mais despesa.
Actualmente, practicamente, só as cinquentinhas são a 2 tempos.
Há também a consciência ambiental, os motores hoje em dia poluem menos mas também tem um desempenho pior muito por conta dos catalisadores e afins que os asfixiam...
São os meus 2 cents de opinião.

As 50 da minha adolescência tinham entre 7 a 11 cavalos (falo da DT e da RX).

As 125 de hoje a 4T são o equivalente a essas 50's, dão 100 Km/h e pouco mais - exactamente o que se passava em 96.

Poderás se calhar comparar as dois e meio de agora com as 125 da altura.


Basta olhar para o Moto GP, 500 cc 2T => 1000 cc 4T

125cc 2T => 250 4T.  

Não sei se me fiz entender.

A evolução foi grande e notória dentro das cilindradas baixas a 4T, nota-se e muito nas motos de MX por exemplo - alguém queria uma MX a 4T em 98???????

Acho que as 125/250 a 2T era um nivel muuuuuuito à parte das atuais 4T....e basta ver como o Feio disse,na competiçao....um exemplo recente foi a troca das 250 para as moto2(600)....nos primeiros 2 anos ainda houveram muitos pilotos/equipas a penar para por os motores cbr600RR a funcionar em conjunto com chassis todos xpto para baterem os tempos das Aprilias RS250 etc...
Ate 500cc 2tempos é outra loiça

Temos que ter em conta o mercado que as 125cc actualmente querem atingir, são pessoas com 18 anos que acabam de tirar a carta, na maioria das vezes, e agora imagina pôr na mão de um maluco desses uma mota que dá quase 200km/h como davam antigamente

As marcas tiveram que se adaptar ao que mercado e ao publico que esta direccionadas as motas, por isso na minha opinião houve um progresso a pensar no bem e no futuro da juventude portuguesa

Dou como exemplo a minha experiencia, ao tirar a carta (18 anos) comprei uma 125cc cbr R e como qualquer outra pessoa, quando se acaba de tirar a carta, sou o maior e ja sei conduzir super bem por isso só quero acelerar e o que a mota tem é o que vai dar, felizmente nunca me aconteceu nada pque a mota tbm só dava 120 ahah, mas podia ser diferente se desse os 200 ou menos