Bem chegou a altura que preciso de gastar num kit de transmissão novo, mas como sou gordo e não gosto de velocidades elevadas (+ de 300 kms\h ahahah) quero meter uma relação para ter mais "binario" 
Não está fácil encontrar na net, até agora só encontrei este que não vem dos EUA      http://m.ebay.com/itm/Renthal-Sprocket-EK-Chain-Kit-520-Race-Pitch-to-fit-Honda-CBR-600-F-99-00-/361177774181?nav=WATCHING_ACTIVE

O preço é que não me agrada :-/ 
Se alguém me conseguir ajudar a encontrar mais alguma coisa... 
Já tentei ver se de outros modelos dão na minha mas não encontrei nada sobre isso. A furação é 5 furos na cramalheira

Moto: cbr 600 f4 99-00 
Relações de transmissão: 15-50 (até 55) dentes

quanto maior a cremalheira mais força e menos ponta.

quanto mais pequeno o pinhao, mais força e menos ponta.

considerar que 1 tirar 1 dente no pinhao equivale mais ou menos a aumentar 3 dentes na cremalheira.

sugiro que metas 2 dentes a mais na cremalheira que de origem porque 3 pode ser demasiado

Eu estou a pensar meter mais 4 a trás e menos 1 na frente. Penso de origem vem 16-45.
É que eu quero mesmo ter mais força, a velocidade de ponta não me interessa muito. 
Não sabes onde consigo encontrar na net RicardoP?

ui nao faças isso, é demasiado... a mota nem dos 200 de velocidade real nem passava dos 200 e pouco as tantas.

no maximo mete 3 dentes atrás. é suficiente.

Eu não ando a mais de 150 kms\h xD mas também está bué difícil de encontrar :-/ ainda vou optar por baixar um dente na frente e meter mais dois a trás

Tens de compreender que, com essa alteração exagerada, podes até comprometer a fiabilidade do motor.

  Basta pensares que mesmo para rolares a 150km/h o regime do motor será também exageradamente mais alto, o que claramente não dá saúde nenhuma à tua moto. Além disso tem em conta que os consumos que irão subir consideravelmente e não menos importante é o desconforto que irás sentir na condução da tua Honda.

  Falo por experiência própria porque infelizmente testemunhei demasiados acidentes e perdi demasiados amigos, por isso actualmente faço muito pouco estrada e dediquei-me mais a circuito (trackdays) onde posso cometer os meus "pecados" com o mínimo de segurança. E foi aí em circuito que imediatamente notei a necessidade de reduzir a relação de transmissão.
  Se a memória não me falha retirei 1 dente no pinhão e foi suficiente fazendo toda a diferença. É claro que pago a factura quando faço estrada, principalmente AE apesar de não ser muito adepto, mas como disse faço muito pouco e cada vez menos e sem exageros sendo que essa factura acaba por não pesar.

  Espero ter ajudado.

Tagus escreveu:

Tens de compreender que, com essa alteração exagerada, podes até comprometer a fiabilidade do motor.

  Basta pensares que mesmo para rolares a 150km/h o regime do motor será também exageradamente mais alto, o que claramente não dá saúde nenhuma à tua moto. Além disso tem em conta que os consumos que irão subir consideravelmente e não menos importante é o desconforto que irás sentir na condução da tua Honda.

  Falo por experiência própria porque infelizmente testemunhei demasiados acidentes e perdi demasiados amigos, por isso actualmente faço muito pouco estrada e dediquei-me mais a circuito (trackdays) onde posso cometer os meus "pecados" com o mínimo de segurança. E foi aí em circuito que imediatamente notei a necessidade de reduzir a relação de transmissão.
  Se a memória não me falha retirei 1 dente no pinhão e foi suficiente fazendo toda a diferença. É claro que pago a factura quando faço estrada, principalmente AE apesar de não ser muito adepto, mas como disse faço muito pouco e cada vez menos e sem exageros sendo que essa factura acaba por não pesar.

  Espero ter ajudado.

Pois eu em termos de consumo nao tinha pensado... O meu problema é nao ter t€mpo para trocar de estilo de moto, que eu queria mesmo era supermotard... Em vez disso, como o kit deu o berro e o antigo dono tinha metido 16-43, o que a mim nao me agrada nada, eu queria mesmo meter mais força, que para quem me conhece sabe bem que eu nao sou de velocidade nem aventuras, gosto sim ter força para ultrapassagens e em baixa rotação
Se calhar vou optar por uma relação 15-45 ou 15-47, pelo que me estão a dizer

sinceramente polvito nessa mota é de origem ou +2 na cremalheira... chega e sobra pq já te da mais saida, n sacrifica muito os consumos nem a ponta

Cuidado que isso fica a contar muito mal!..

sim para corrigir tens de meter um speed healer..

Bem vendo as coisas, devo de meter 15-47, mais por causa dos consumos e por causa da rotação no motor... Fica menos um dente na frente e mais dois a trás. Quando ao conta km's, não estou muito preocupado, o importante é saber onde fica a marcar os 50 km's/h

lol -1 +2 a cada 10.000 na realidade fazes menos de 9.000

Não estou muito preocupado com isso, ela já conta com 83 mil em cima

Polvito,eu meti na minha mais 2 dentes na cremalheira e posso-te dizer que ganhei,mas mesmo muito,em arranque,em ponta experimentei no outro dia e deu 276klm/h no conta kilometros mas fiquei com a impressao que dava mais pois nao a levei ao ´´corte´´, mas como sou igual a ti,tambem nao sou muito de velocidade,da-me um gozo grande no arranque senti-la a levantar o focinho hehehe.
Ps: eu tambem queria meter com mais dentes,mas o meu mecanico desaconselhou-me,segundo ele,o motor ia sofrer muito mais!!!

Sendo assim vou experimentar tirar um dente no pinhão de ataque e deixar os de origem a frente... Que se não me engano a relação original desta moto é 16-45. E mais difícil arranjar 16-47 do que 15-45