Boas, tenho usado a pressão que diz no manual, 36 psi a frente e 42 atrás na minha f3 mas às vezes sinto que é pressão a mais. Alguem me sabe dizer se é esta a pressao que devo usar?

Para o da frente 2.5bar o de traz com a medida de pneu 160 punha 2.9bar ..nunca notei nada diferente. ..mas com eles com menos pressão ficavam um pouco instáveis em curva...
nao sei quanto pesas e se isso tera alguma influência nisso..

Os 2.5 e 2.9 bar equivalem aos 36 e 42psi que uso. Parto do principio que se é a pressao recomendada pela Honda, eles sabem o que fazem. No entanto duas oficinas e uma casa de pneus ja me aconselharam 3 pressões diferentes lol daí eu a minha duvida. Parece que ninguem se entende, cada um diz uma coisa diferente!

Eu quando tinha a minha F3 usava 33F e 36T com pilot sport. E nunca me queixei em circuito baixava para 30f e 30t. 
Isto pressões a frio.

Dark_Jak escreveu:

Eu quando tinha a minha F3 usava 33F e 36T com pilot sport. E nunca me queixei em circuito baixava para 30f e 30t. 
Isto pressões a frio.

Descobriste essa pressao dos pneus por ti mesmo, alguem te recomendou ou viste nalgum lado?
Ainda é uma grande diferença para a que eu uso. Vou experimentar amanha, ver como a mota se porta.

Acho que foi mais ou menos essa pressao que me puseram aqui ha tempos quando mudei os pneus, e ela parecia agarrar-se melhor nas curvas. Com 36f e 42t por vezes sinto a roda de trás perder tracção em curva.

Pessoal, nao se esquecam que a pressao nao é de acordo com o modelo mas sim com o pneu!
Eu pessoalmente uso na 900 2.5 a frente, 2.9 atras, que equivale 36psi a frente 42psi atras.

Algum motivo por achares que é pressao a mais?

Cardosus, aqui ha tempos quando comprei pneus novos os gajos da loja meteram um bocado menos pressao e agora quando voltei para 36/42 notei logo que quando vou mais inclinado em curva a roda de tras escorrega com mais frequencia.

Compreendo, com os pneus mais cheios a superficie de contacto tende a diminuir, uma vez que a borracha estica, poderás (em curva) estar a galgar alguma parte onde tenhas goma.
Nao sei quanto tempo andaste com a pressao abaixo do indicado, mas tambem pode ter desgastado o pneu de forma irregular.

O meu concelho é, com uma lixa fininha (é feito por muitos motociclistas) metes a roda no ar e lixas 2cm de cada lado, nada de mais, so para tirar a goma evitando dissabores.

Isto é o exemplo que podes ter na tua mota - goma - Zona mais escura distinta do resto do pneu

Em termos de comportamento, prefiro 2.4-2.5 à frente, 2.8-2.9 atrás, dependendo do pneu, há uns que prefiro umas décimas mais acima, outros umas décimas mais abaixo.

Não tenho notado melhor aderência com mais baixa pressão, bem pelo contrário, pelo menos na minha moto, e respectivos pneus, perco aderência se baixar a pressão, então em molhado.... ainda mais se nota. E depois é o próprio curvar, o comportamento é diferente entre mais baixa pressão ou mais alta, principalmente quando falamos da roda da frente.

Nao conhecia esse truque da lixa, parece-me bem. Realmente nem estava a associar a perda de aderencia à goma e faz todo o sentido, quase de certeza que tem a ver com isso. Só nao percebi o que quiseste dizer com "meter a roda no ar".

Metes o cavalete e tal e fica no ar xD ou descanso central tambem serve.
Senao der lixas, avancas a frente, lixas, etc... hehe

Yup, vou ter de ir pela terceira opçao lol

Es de coimbra  senao emprestavate o cavalete x) tenta ver um descanso central para a tua, era suposto ter, pelo menos a do meu amigo tem e da um jeito do cacete!

Ja teve já mas tirei-o assim que comprei a mota e vendi lol. Curiosamente acho que até foi a um membro aqui do forum.

Fizeste mal :p da tanto jeito, esta situacao e uma delas, lubrificar corrente e outra xD

Para a corrente arranjei uma maneira pouco ortodoxa mas que tem resultado, meto um apoio de madeira (um bocado de lenha) por baixo da escora (ou lá como se chama) de forma a levantar ligeiramente o pneu de trás e tá feito lol.

Ja vi isso na net, quem nao tem cao caça com gato

SulphuricSaliva escreveu:

Descobriste essa pressao dos pneus por ti mesmo, alguem te recomendou ou viste nalgum lado?
Ainda é uma grande diferença para a que eu uso. Vou experimentar amanha, ver como a mota se porta.

Essas pressões foram basicamente de pesquisas na net e de experimentar também. Agora eu dei essas pressões mas tendo em conta que nunca andava com pendura e era raro fazes AE, fazia sim muita estrada de montanha e curtir umas curvas.
Cheguei andar muito tempo com o que toda a gente diz de  36F - 42T, como ja foi referido tens de ter sempre atenção ao que o pneu pede e não ao que a moto pede. É como por exemplo em trackdays normalmente esta la pessoal das marcas e o ideal é perguntar a eles quais as pressões para o pneu em questão, depois tambem em circuito costuma-se falar muito de pneus a quente, pois determinados pneus precisam de atingir certas temperaturas para trabalhar a 100% e dependendo do pneu normalmente mede-se as temperaturas com mantas de aquecimento e vai-se retirando ar ate que o pneu esteja na temperatura ideal, e claro  que tambem muitos dos casos para serem mais precisos enchem os pneus com nitrogenio pois a própria humidade do ar pode dar falsas leituras, agora isto é preciso ter muita atenção principalmente em pneus de circuito pois são feitos para trabalhar a uma certa temperatura e são bastante afectados por mudanças de temperatura, coisa que um pneu de estrada é feito para aguentar mudanças de
temperatura. 

Eu sempre usei como referencia em estrada a frente não menos de 32 nao mais que 36, e atras não menos 33 e nao mais que 38, claro que com mais baixas pressões comia-me pneu mais rápido, mas como andava muito em curvas e a um ritmo não muito aconselhável digamos preferia perder pneu que arriscar em perca de aderência.

Ja agora deixo-te aqui um link que te pode ajudar. em que refere os tais famosos 42PSI que muita gente mete atras. 

No manual da mota deve ter la a medida do pneu e a respectiva pressao.
Eu tenho um 180 a tras e uso 2.9bar atras e 2.5bar a frente.
Basta baixar duas decimas, e ja ando aos S nas curvas sem conseguir manter a trajectoria com a traseira a dancar...

Ve o manual.

c4 a tua de origem o indicado é 2.8 amigo... 2.9 é para as 1000

Edgar_Oliveira escreveu:

c4 a tua de origem o indicado é 2.8 amigo... 2.9 é para as 1000

Ainda tenho autocolante na proteccao da corrente. 42 psi = 2.89579806 bar.

k estranho..n entendo entao... eu sempre meti 2.8 na minha que tive, que é o modelo acima da tua, pq alem de ser o k dizem para meter na marca, sempre me dei bem assim...

boas, sempre 2,9 bar nas duas rodas. não tenho problemas nenhuns. antigamente numa Hornet 600 e agora na cbr 900 rr. nota: se os pneus forem gastos uniformemente não terás problemas nenhuns, mas se andares só a gastares pneu na zona central, quando passares d'eça marca em curva vais sentir um "bailar ".

Eu uso 2.5 a frente 2.9 atras, 900RR de 92, no problems.