--

Eles dão te garantia mais vale guardar a mota e passares a carta pá poder comprar uma maior.

Acho que devias aguentar um poço mais a CBR e depois subires de cc

Se te dão garantia a partida estão seguro do que vao fazer ...eu se fosse ati ficava com a mota poupavas uma gita tirava a carta e antes de acavar a garantia trocava por uma 500 como a do daikoni a cbr r e a que gosto mais em termos de 500cc.
mas de certeza que a mota vai ficar direita e podes aguentar mais tempo nela pois e uma mota economica.

Marc34sv escreveu:

Eles dão te garantia mais vale guardar a mota e passares a carta pá poder comprar uma maior.

x2

Comprar uma mota nova é sempre uma grande despesa... só se houver muito dinheiro =)

Acho que uma 250R é mt fixe como segunda mota

Se arranjam e dão garantia, bora lá.
Daqui a uns tempos é para trocares... mais vale poupares €€ para isso.

Fica com ela mais uns tempos!
Se te dão garantia... tá tranquilo...

Aguenta-a mais uns tempos

daikoni escreveu:

Se arranjam e dão garantia, bora lá.
Daqui a uns tempos é para trocares... mais vale poupares €€ para isso.

x2

Atenção que peças novas são 2 anos de garantia!! Eu aguentava, supostamente ficará boa
Sempre que levas peças novas ao abrigo ou não da garantia, são dois anos

via como corriam as coisas com a segurança da garantia. Se correr tudo bem, trocar só mesmo quando tiveres condições e por uma 500, pelo menos.

Já votei.

Também acho que o melhor a fazer é ficares com a moto depois de reparada.
Com garantia de 1 ano não vejo problema nenhum.

Andas com ela, ganhas pratica, é económica e dá para poupar um pouco, entretanto tiras a carta e antes de acabar a garantia trocas por uma CBR de cilindrada maior.

Normalmente não é assim, mas no teu caso ficares com a moto traz muitas vantagens.

daikoni escreveu:

Se arranjam e dão garantia, bora lá.
Daqui a uns tempos é para trocares... mais vale poupares €€ para isso.

x3 sem qualquer duvida

--

Friday13? desde quando é que ela tem esse nome?

--

Sou da mesma opinião do resto da malta.
Mas tu é que sabes, a partir do momento em que estás psicologicamente descansado é meio caminho andado  Ainda bem que foste a uma oficina ver isso...

aguenta....

Na minha opinião depois de a mota arranjada ficava com ela um pouco. Até pelo preço que te estão a dar por ela, se a meteres há venda por mais 200€ ainda a vendes e compras a mota que quiseres mais barata. A mota depois de arranjada deve ficar nova, pelo menos de motor, eu ficava com ela até fazer um upgrade.

Eu tenho uma 125 CBR nova e tenho também experiência neste tipo de mota, o conselho que te dou é que aguentes mais um pouco tenta dar um brilhozinho extra não esforçar mais nada para não partir, um dinheirozinho de lado e passa depois ou para a CBR500 ou a CBR650F, são motas que dão perfeitamente mais de 150 kilometros hora e consegues ter uma condução mais á vontade em ultrapassagem, a 500 para mim é mais bonita porque o banco de trás termina quase no fim da roda mas o defeito é ter dois cilindros e o barulho nunca vai ser igual a uma de 4 cilindros, a CBR650F o defeito é que parece que falta um pedaço de banco atrás termina quase a  meio da roda de trás em que o para lamas e a matricula vai compensar o que falta.
O Modelo que Adoro é a VFR800 Vermelhinha, só que também não tem o roncar de uma CBR, Deviam ter fabricado uma CBR650F com um acabamento mais bonito.
A CBR300 vais sentir daqui a uns tempos outra vez vontade de upares de cilindrada com a 500 ou a 600 já conseguias ter uma média gama em que papa montes de kilometros de estrada.
Era Esta que eu Queria

O

--

luiscarlosgraca escreveu:

Eu tenho uma 125 CBR nova e tenho também experiência neste tipo de mota, o conselho que te dou é que aguentes mais um pouco tenta dar um brilhozinho extra não esforçar mais nada para não partir, um dinheirozinho de lado e passa depois ou para a CBR500 ou a CBR650F, são motas que dão perfeitamente mais de 150 kilometros hora e consegues ter uma condução mais á vontade em ultrapassagem, a 500 para mim é mais bonita porque o banco de trás termina quase no fim da roda mas o defeito é ter dois cilindros e o barulho nunca vai ser igual a uma de 4 cilindros, a CBR650F o defeito é que parece que falta um pedaço de banco atrás termina quase a  meio da roda de trás em que o para lamas e a matricula vai compensar o que falta.
O Modelo que Adoro é a VFR800 Vermelhinha, só que também não tem o roncar de uma CBR, Deviam ter fabricado uma CBR650F com um acabamento mais bonito.
A CBR300 vais sentir daqui a uns tempos outra vez vontade de upares de cilindrada com a 500 ou a 600 já conseguias ter uma média gama em que papa montes de kilometros de estrada.
Era Esta que eu Queria

ehehe tens bom gosto, so prefiro o branco