Malhas de aço

Boas malta, ver se alguem me consegue ajudar. A minha questão é a seguinte, será que as malhas de aço de uma 1000rr servem para uma 600f4? A diferença entre as malhas são so o comprimento certo? ou é algo mais?

Os terminais para as bombas poderão diferir, a quantidade de oleo que anda nos circuitos também! Nessas coisas mais vale por logo o indicado, do que andar a inventar, travagem é travagem!

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silver_bullet escreveu:: Nessas coisas mais vale por logo o indicado, do que andar a inventar, travagem é travagem!

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1999 Honda CBR 600F: 02-02-2008 - 19-02-2010
2008 Honda CBR 1000RR: 19-02-2010 -

Ya nao me lembrei dos terminais :/ e pensei que fosse diferir so em comprimento. Sendo assim ta feito Very Happy

Já agora fica outra questão, já a uns tempos troquei o disco e pastilhas de trás, quanto ao oleo foi trocado na revisao do ano passado e ainda nem tem 6 mil km's. Mas porque raio aquilo nao trava? carrego a fundo, e abranda e pouco :/

PolViTo escreveu:: Já agora fica outra questão, já a uns tempos troquei o disco e pastilhas de trás, quanto ao oleo foi trocado na revisao do ano passado e ainda nem tem 6 mil km's. Mas porque raio aquilo nao trava? carrego a fundo, e abranda e pouco :/

O travão de trás só faz isso mesmo... É uma CBR, não é uma bicicleta... Smile

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nao estas bem a perceber o que estou a dizer, por exemplo queres travar na curva, esquece o meu travao de tras nao dá mesmo, ou entao a parar num semáforo, e podes usar o de tras porque ja vais devagar, nop tenho de usar o da frente, eu se precisar do travao de tras para uma emergência, nao tenho, é so isso que tenho mais receio

É mesmo assim... Travar é com o da frente... o de trás é só para abrandar e mal.

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Então pronto esta tudo normal ahahha, a ver se próximo mês já meto as malhas na fera

Normal não acho que seja, é certo que o travão de trás não é para travar mas sim para estabilizar a travagem, contudo a baixas velocidades trava bem sem problema, aliás até dá para bloquear a roda traseira sem grande problema.

Puseste discos e pastilhas em modos? ou daquelas manhosas?

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Pois o meu esteve muito longe de conseguir parar a baixas velocidades, então bloquear era um sonho ahahah. Disco e pastilhas braking, fornecidos pela jbs, o óleo é da honda, mas já pensei que poderá ser do tubo do travão

Pode ser é da bomba já nas couves, ou a pinça!
Experimenta desmontar a maxila e aperta o travao e vê o curso do bombito, uma revisãozita também não lhe fazia mal já! Podem ja estar meios calcinados e perros, etc

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Hmmm... A minha, mesmo bloqueando a roda, aquilo "trava" mal... mal se sente o bloqueio...

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Obrigado pela dica silver_bullet, vou desmontar e ver se aquilo ainda mexe ou nao ahahah, caso o bombito nao tenha muito curso, o que tenho de fazer?

Na primeira fase, limpar tudo muito bem para sacar a côdea toda que é normal ganharem com o tempo!um bocado de wd40 apertar ate o bombito fechar, voltar a folga-lo, apertar de novo e vê se ajuda alguma coisa!

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Boas, já agora e apenas por curiosidade, vale a pena o investimento nas malhas de aço tanto para os travões como para a embraiagem?

Gostava de ter isso na mota, mas por enquanto a carteira não o permite =P

Cumprimentos

Embraiagem?! Nunca ouvi falar de tal coisa, mas... eu também sou meio ignorante!
Para os travões notas quando puxas mesmo pelos travões e a temperatura sobe, especialmente no verão.

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Honestamente tb não sei se para a embraiagem existe tal coisa, mas acho que sim, (ou talvez não)

Assim sendo, quer dizer que compensa o investimento?

Eu acho que sim... com os cabos de origem chegou a acontecer-me 2 ou 3 vezes em dias muito quentes apertar a manete até ao fundo e a eficácia da travagem estava debilitada...

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A malha de aço é "por fora" doa tubos de travão.

Com travagens frequentes, o óleo aquece e dilata, os tubos aquecem e dilatam, a malha de aço não deixa que essa dilatação seja exagerada e daí melhorar a eficácia.

Mas só notas se travares forte, e com o tempo quente pior claro.

Coloca-se malha de aço mas nas embraiagens hidráulicas. Wink

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