Bom dia.
Sera que algum dos companheiros sabe ou consegue me saber a referencia de um rectificador de corrente para uma CBR 600 f4?
Mto obrigado

Boas,

A referencia do rectificador original não te sei dizer.

Mas deixo-te aqui a referencia de um rectificador de corrente para a CBR 600 F4.

Marca: Moraco
Ref:179003

Link: http://www.motoblouz.com/vente-regulateur-de-tension-moraco-80027.html?source=liste_produit

Entretanto já tenho o referencia do rectificador de corrente original Honda.

Por acaso brevemente tenho de mudar isso na minha F4 também.

Infelizmente não é barato. Custa novo na marca 172,25 euros + iva.
Ref: 31600mv4010

Obrigado
Mas quer me parecer que ha concorrência mais em conta de certeZa.

Porque me parecr ate que o rectificador é o mesmo em varias CBRs e ate outras motos .

No eBay vêm se alguns, mas tb nao sei bem qual é bem a qualidade. Tenho que ver a imagem de um para ver se a ficha é a mesma ou nao.

Obrigado

Na minha TDM pus retificador do eBay e fiz 10.000 kms sem prob, antes de a vender, é uma questão de sorte

davidtiago, obrigada
Também tive uma vez uma compra para uma ZZR 600 que me correu bem ate a venda da mota.

Provavelmente e pelo preço vou mandar vir, nem que seja para peça "suplente" ..

A referência que me parece ser é SH603-11

Agora estou na duvida se será esse o compatível .

Eu acho que é SH633-12

Link: http://www.ebay.co.uk/itm/Regulator-Rectifier-Honda-CBR600-F4-99-00-CBR-600-OEM-/251605940465?hash=item3a94e1f8f1

E aqui aparece a referencia que me deram na Honda.

Link: http://www.ebay.co.uk/itm/99-Honda-CBR-600-F4-OEM-Regulator-/170831346539?hash=item27c6577b6b

Obrigado. Vou pesquisar , e ver o que aparece.
Esse é dos Estados Unidos, nao sei se a Referência será a msm.
Mto obrigada pela ajuda

De nada.
Na ultima revisão foi-me dito que preciso de mudar isso também na minha F4.


Também não quero gastar cerca de 200 euros, que é quanto custa na Honda. Em principio também vou mandar vir um aftermarket.

Olha este aqui na Alemanha, bom preço e dão 1 ano de garantia.

Link: http://www.ebay.de/itm/Regler-Spannungsregler-Regulator-Honda-CBR600F-PC35-F4-1999-2000-/371328963523?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5674ee53c3

Este fica em cerca de 37 euros, ja com portes de envio.
Uma diferença abismal para o de origem da Honda.

Será que a diferença de qualidade tambem é assim tão grande?

wesley_boy escreveu:

Este fica em cerca de 37 euros, ja com portes de envio.
Uma diferença abismal para o de origem da Honda.

Será que a diferença de qualidade tambem é assim tão grande?

Sim, grande diferença de preço para o de origem.

Quanto a qualidade, depende...muitas vezes o barato sai caro, mas já me aconteceu ficar muito bem servido com coisas que comprei a excelentes preços.

Neste caso, e por 37 euros, eu vou arriscar e comprar um no inicio do mês. Se durar um ano fico contente. A este preço dá para comprar um todos os anos, lol.

Mas repara, em Hong Kong .. O mesmo retificador sai a este preço. Ou seja a carapaça ... é igual :-P ...
La dentro, bom tenho algumas duvidas .. ou nao !!
Ja não sei o que diga :-P

http://m.ebay.com.au/itm/151652320347?ul_ref=http%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F0%2Fe11010.m1951.l1120%2F7%3Feuid%3Df5014db699e14daea9702b531f3a7f82%26loc%3Dhttp%253A%252F%252Fcgi.ebay.com.au%252Fws%252FeBayISAPI.dll%253FViewItem%2526item%253D151652320347%26exe%3D12293%26ext%3D30596%26sojTags%3Dexe%3Dexe%2Cext%3Dext%26srcrot%3De11010.m1951.l1120%26rvr_id%3D0&_mwBanner=1

Eu acho que estes rectificadores do eBay saem todos de Hong Kong para todas as partes do mundo.

Ou seja, neste caso o vendedor alemão compra uma boa quantidade deles a muito bom preço. Acrescenta a margem de lucro dele e coloca o item a venda por exemplo no eBay.de;


Comprar através de um vendedor da UE tem duas vantagens: entrega rápida e rápida resposta/devolução em caso de algum problema.

Comprar directamente de Hong Kong tem na minha opinião uma grande desvantagem: tempo de espera longo...em media 3 semanas.

Agora imagina que queres andar com a mota e precisas mesmo da peça, depois de 3 semanas de espera chega a dita e não funciona ou não é compatível...o vendedor faz a devolução ou queres que ele envie outra, mais 3 semanas de espera. E neste tempo a mota está parada... quase meses.

Pessoalmente quando não tenho urgência e para material considerado "extra", mando vir de Hong Kong, devido ao preço.
Foi o caso da manetes CNC. Baratinhas, depois de quase um mês chegaram. Mas durante esse tempo tinha na mota as originais e andava com ela sempre que queria.

Agora no caso do rectificador, prefiro pagar um pouco mais e receber a peça por exemplo em uma semana. Chega, testo, se não funcionar devolvo rápido para comprar outra.

Aqui um igual por apenas 13 libras com envio grátis.

Link: http://www.ebay.co.uk/itm/Regulator-fit-Honda-CBR600-F2-1991-1994-F3-1995-1998-F4-1999-2000-/191536144228?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2c98719f64

Já lá vai algum tempo, mas resolves-te ?
Quais foram os sintomas do retificador ?

Ui!

Vocês mudam retificadores por conselho médico!?
É pá, um retificador é um componente electrónico sabiam!?
Funciona con diodos e transforma corrente alterna em corrente contínua.... 
Vamos lá pessoal, não sejam tenrinhos, questionem-se das coisas de vez em quando. 

Um retificador pode durar toda  a vida, e vocês mudam-no por precaução e no dia seguinte o retificador novo dar o peido!

Como detectar um retificador lixado!?

Picos de tensão. 
Lâmpadas fundidas sem nexo, fusíveis queimados e em último caso bateria morta. 

Prontos pá, não soltem já os cães!

Como manobra preventiva, podem mandar medir as resistências entre bornes para ver se os díodos trabalham correctamente. 
A mais mínima variação de valores pode obrigar a mudar o retificador, mas mudá-lo por prevenção sem motivo aparente parece uma excelente maneira de deitar dinheiro fora.

A conversa de medir não é bem assim 
Testar um retificador só mesmo de duas formas.
Primeiro é medir a corrente que chega á bateria.
Segundo é medir a resistência entre os três fios amarelos. Resistência essa que tem de andar por volta de 1 ohm.
Podem aproveitar e medir a terra também ( ou massa como quiserem chamar )
E isto sou eu a dizer que não percebo nada disto 

Existe um aparelho muitoooo pequeno que diz a voltagem actual da bateria...é super facil de montar... e ficas a ver a corrente que a bateria tem...é um optimo despiste para saberes se existe variaçoes de voltagem... se tiver menos que 12,4v quer dizer que o rectificador foi pras couves...

Corrijam-me se tiver enganado...

Se o Alternador não produz energia as medições na bateria podem ser erróneas e o problema não é do retificador. 
Esta correcto medir a resistência da instalação para assegurar-se de que não existem cabos partidos e portanto, um circuito aberto. 
Mas o retificador só se sabe quando está nas couves desligando-o do sistema, e com ajuda do Multímetro, seleccionando a escala de ohms, medir as resistências entre borns. 

Para tal, convém saber os valores, assim que é importante ter o manual de reparação da mota em questão.

Nem sempre medindo as resistências e a tesão debitada se consegue ver se o rectificador esta avariado.

Tenho aqui em casa dois que em frio tem os valores normais entre as pontes, e a tensão debitada é normal até aquecer. Depois de aquecerem, um deles a tensão quebra, no outro começa a subir sem parar.

Para evitar dissabores, na minha tenho um voltímetro destes sempre a monitorizar a tensão que chega à bateria.

jpinhas escreveu:

Nem sempre medindo as resistências e a tesão debitada se consegue ver se o rectificador esta avariado.

Tenho aqui em casa dois que em frio tem os valores normais entre as pontes, e a tensão debitada é normal até aquecer. Depois de aquecerem, um deles a tensão quebra, no outro começa a subir sem parar.

Para evitar dissabores, na minha tenho um voltímetro destes sempre a monitorizar a tensão que chega à bateria.

É exactamente isso que estava a falar!!