Olhando bem para esse pinhão não é de admirar que tenha partido dentes  .....é que não há aí um único dente que não esteja todo comido  . Coitadinhos...até parecem palitos  . Só por curiosidade...esse pinhão já levou com quantas correntes??[/quote]

acredita, parecem palitos mesmo.
nao faço a minima ideia de quantas correntes já levou, comprei a mota há um ano e ainda nao tinha mudado nada.
aproveitei e meti cremalheira nova também, mas acho que a corrente já está torta. A corrente numa parte esta com a folga normal e se rodar um bocado a roda já fica esticada! Ou entao jante empenada!( uma boa mossa tem ela!)

Se for só uma mossa no rebordo da jante não deve ser daí....tinhas que ter um ou mais aros da jante tortos e provavelmente ias notar em andamento como se a roda estivesse desequilibrada ou descalibrada. Deve ser mesmo a corrente que já tem muitos pontos justos e deve ter o'rings presos.
Tens uma boa maneira de verificar os o'rings....dás um bom bocado de folga a mais à corrente e tentas dobrar os o'rings um a um com as mãos...se eles não rodarem bem e livremente tens a corrente presa e mais vale mesmo trocares de corrente. Se for o caso de trocares de corrente espeta-lhe uma da DID. Com pinhão e cremalheira nova vai-te durar uns bons milhares de km's ...a minha está com 7000 km's (a passar um pouco) e ainda tenho mais de dois terços de ajuste para lhe dar e sem pontos justos e nem tenho assim grandes cuidados com ela

Amnha vou ver os o'rings um a um, obrigado pela dica. Yap, é uma mossa no rebordo nao deve ser daí.
A que tem é uma DID. mas já está esticada uns 2 terços.
Vou levantar a roda e tentar perceber em que parte da corrente fica mais esticada.

André83 escreveu:

A que tem é uma DID.  

É material de luxo  . Vê lá que o raio da corrente é tão resistente que em vez de ir a corrente co catano partiu-te 6 palitos (dentes) ao pinhão  . Enquanto andares com essa corrente não te esqueças de medir a folga dela sempre no ponto mais justo\esticado da corrente e deixa-lhe a folga sempre no máximo possivel especificado para a tua miuda  . Mas se tiveres a corrente presa evita andar assim com ela pois um dia ela começa a dobrar mal no pinhão e na cremalheira e esforça-te os dentes das duas peças, provavelmente até já te está a acontecer isso e ajudou a que te partisse os dentes do pinhão devido a criar tensão a mais na corrente. Tb tens uma maneira porreira de ver isso.....depois de veres os o'rings à menina ajustas a folga da corrente e dás uma rotação com a roda de trás e largas logo a roda enquanto olhas para o pinhão de ataque. Se a roda parar de repente quando a parte justa da corrente entrar no pinhão é sinal que tens a corrente nas ultimas. Se por algum motivo a corrente ao passar no pinhão fizer bico numa das dobras está mesmo em estado critico e recomendo que não andes com a mota até trocares de corrente.

André83 escreveu:

A corrente numa parte esta com a folga normal e se rodar um bocado a roda já fica esticada! Ou entao jante empenada!( uma boa mossa tem ela!)

Isto não é da jante. As correntes com o tempo / uso / desgaste têm a tendência a ficar ovalizadas (refiro-me a isso de esticada de um lado, larga de outro). Isto porque o desgaste nunca é uniforme em toda a corrente, há elos que ficam piores que outros, etc.

Um bocado é normal, e não quer dizer que tenhas de trocar já, mas se tiver demasiado ovalizada (tipo bastanta folga de um lado, de outro demasiado apertado), é altura de trocar independentemente de quanto já tiver sido "esticada".

E já que vais trocar o KIT (pinhão + cremalheira), aproveita e troca também a corrente. É o ideal para prolongares a vida dos 3 componentes.

daikoni escreveu:

E já que vais trocar o KIT (pinhão + cremalheira), aproveita e troca também a corrente. É o ideal para prolongares a vida dos 3 componentes.

Ele já trocou o pinhão e cremalheira Daikoni  ....falta a corrente que ainda é a antiga  daí estar com muitos pontos justos.

Amanha já vejo isso.
Noto que fica mais apertada numa parte, nao ao ponto de ficar mesmo esticada mas noto diferença.
Se é "normal" ficar sempre assim um pouco, já não me lreocupo tanto.

É normal saltarem uns o-rings. O que não é normal é saltarem uma quantidade grande deles.
3/4 o-rings no máximo no tempo de vida da corrente.
Não sei que raio fazes tu aos kits de transmissão...
Tive a CBR 500 do Nuno Melfe aqui a tempo la na oficina, estive a analisar a corrente (RK) dele, está impecável, e foi metida na mesma altura do que a tua outra RK.
ASSASSINO!!!!

CBR666 escreveu:

ASSASSINO!!!!

CBR666 escreveu:

ASSASSINO!!!!

Será que é da auto-estrada? Faço muita AE a cerca dos 150+-20kmh...
Confesso que por vezes sou um pouco brusco a acelerar, o punho enrola bastante aqui e ali...  Mas a moto também só tem 48cv...
Mas o Nuno também não tem condução muito diferente da minha, pelo menos quando anda comigo.. lol

Muito sinceramente daikoni....acho que a culpa não é tua...pelo menos directamente, ou seja, não acho que seja de algo que estejas a fazer à mota ou com a mota que está a dar cabo das correntes. 

Quanto aos o'rings não vejo outra explicação para irem à vida a não ser a seguinte.....apesar de lubrificares a corrente com frequência e abundância o lubrificante não deve estar a entrar nos o'rings por algum motivo. Lubrificas a corrente a quente? Se não for o caso convém começar. Quando chegares a casa do trabalho ou de uma volta metes a mota no cavalete e dás uma lubrificada rápida e sem exageros na corrente e com uma escova de dentes macia ou um pincel espalhas muito bem o lubrificante pela corrente por todo o lado enquanto rodas a roda traseira.
Tb já pude perceber que usas lubrificante a pacotes na corrente. Não precisas de usar tanto lubrificante. Uma boa maneira de usar menos lubrificante e conservá-lo por mais tempo na corrente é usar um SAE 90 para lubrificar, espalhá-lo bem a quente na corrente e no fim selar o lubrificante com outro do tipo cera daquela que fica de cor branca na corrente. Vais ver que ele se conserva por mais tempo e evitas ter de meter carradas de oleo na corrente

Já tenho lubrificado a frio, mas em modo geral faço após uma viagem quando ainda está quente.
Não ponho óleo até escorrer por todo o lado, mas ponho de modo a ficar lubrificada em todo o lado, e até tenho posto com a moto em funcionamento para ir rodando automaticamente e ficar o mais uniforme possível, e meto na parte debaixo da corrente, como é suposto, e meto na parte esquerda dos elos, e depois na respectiva parte direita... lol

Mas admito que meto óleo a mais, tanto que até me escorre pelo descanço abaixo às vezes..
Mas por isso mesmo, não é falta de lubrificação....

Nuno e daikoni obrigado pelas dicas da corrente.
estive a ver e nao está presa em lado nenhum, é o que o Daikoni disse.
marquei onde fica mais esticada, e é ao passar pela cremalheira que estica, mas a roda gira sempre livre, não chega a prender.
nao está boa mas ainda deve aguentar.
ainda nao tinha andado andado desde que montei cremalheira e pinhao, e nao é que até as mudanças parece que entram melhor!!!
outra coisa nada a ver com o tópico: há 2 dias a mota começou a enrolar mais que o normal (precisa de afinar carburadores)e pus-me a pensar o porquê de ter sido de repente. A unica coisa que tinha feito foi por gasolina. Depois lembrei-me da "nova" gasolina. Fui a bomba e perguntei a mulher e confirmou, a 95 já era desta podre. Tirei esta do depósito e meti 98 normal. Nao é que noto uma.a diferença mesmo enorme!!!! Além de nao enrolar parece que deu outra alma à mota! Nunca pensei que se notasse tanta diferença!

André83 escreveu:

outra coisa nada a ver com o tópico: há 2 dias a mota começou a enrolar mais que o normal (precisa de afinar carburadores)e pus-me a pensar o porquê de ter sido de repente. A unica coisa que tinha feito foi por gasolina. Depois lembrei-me da "nova" gasolina. Fui a bomba e perguntei a mulher e confirmou, a 95 já era desta podre. Tirei esta do depósito e meti 98 normal. Nao é que noto uma.a diferença mesmo enorme!!!! Além de nao enrolar parece que deu outra alma à mota! Nunca pensei que se notasse tanta diferença!

E temos o primeiro testemunho negativo sobre a gasosa "sem aditivos", eu não experimentei ainda. O que posso dizer é que 0.02€ de diferença no preço da gasosa não justifica (que era a diferença que vi na última Galp que abasteci).

E temos o primeiro testemunho negativo sobre a gasosa "sem aditivos", eu não experimentei ainda. O que posso dizer é que 0.02€ de diferença no preço da gasosa não justifica (que era a diferença que vi na última Galp que abasteci).[/quote]
Só meti dessa porque não me lembrei, mas ainda bem que só foram 10 euritos que mandei fora. Se tivesse enchido o depósito...
Alguém que já tenha experi.entado que confirme também, porque notei uma diferença do...

André83 escreveu:

Só meti dessa porque não me lembrei, mas ainda bem que só foram 10 euritos que mandei fora. Se tivesse enchido o depósito...
Alguém que já tenha experi.entado que confirme também,  porque notei uma diferença do...

Hei de experimentar uma vez só para ver se noto diferença.

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Hei de experimentar uma vez só para ver se noto diferença.[/quote]
depois diz qualquer coisa, porque não posso estar maluco. Lol

Já agora, puseste em que bomba?

Repsol

daikoni escreveu:

Mas por isso mesmo, não é falta de lubrificação....

Foi a única coisa que me ocorreu ......Só sobra mesmo o motivo da qualidade das correntes. É um mistério isso ....Bota DID nisso pelo sim pelo não.....Se deres cabo dessa tás com bruxedo pá ....

André83 escreveu:

Alguém que já tenha experimentado que confirme também,  porque notei uma diferença do...

Ainda não experimentei e sinceramente nem quero nem vou. Já tive o testemunho de quem gere as frotas lá na empresa que esses combustiveis ressecam as tubagens, não lubrificam o sistema de injecção, principalmente a bomba injectora ou de gasolina e gasóleo (o mesmo acontece nos veiculos a carburadores de certeza) e depositam mais lixo no sistema. Por diferença de 2 centimos o litro quero é que esses combustiveis apodreçam nos tanques das gasolineiras.

André83 escreveu:

Repsol

Ontem pus a 95 da Repsol, não dizia lá nada que era simples, mas como são obrigadas a ter o simples agora, suponho que seja esta.
Em termos de notar andamento, já fiz uns 80km desde ontem onde pus a gasolina, e não notei nada.

Agora não notar, não quer dizer que não haja diferenças. E mesmo que o andamento seja igual, não quer dizer que a corrosão não aumente, ou sujidade/carvão não se acumule mais...

Nuno MSA escreveu:

Foi a única coisa que me ocorreu ......Só sobra mesmo o motivo da qualidade das correntes. É um mistério isso ....Bota DID nisso pelo sim pelo não.....Se deres cabo dessa tás com bruxedo pá ....

Supostamente DID, RK, e Sunstar são as melhores marcas que andam por aí. Mas sim a próxima vou por DID, e vou experimentar X-Ring. Pode ser que dure mais.

E pelos vistos não é só as correntes que não me duram. Ontem tive a reparar nos meus pneus, andei com eles ainda nem fez 4 semanas de andamento (tive 2 sem tocar na moto a seguir à troca), talvez entre 2500-3000km, e já se foi uns 30% do pneu traseiro, e até o da frente já se nota algum desgaste...

Tipo, são Roadsmart2, Sport-Touring, conheço um gajo com uma Hayabusa que tem 30.000km neste pneu traseiro e ainda está bom e com pelo menos uns 30% do rasto... (tenho de lhe perguntar se deixa a moto ligada durante a noite em cima do cavalete para somar km's sem gastar pneu, até porque o gajo não é muito de acelerações, mas dá-lhe bem nas curvas).

É que até poderia ser o Daikoni que abusa no acelerador e derrete pneus, mas nem isso devia de ser possível, tenho uma moto com 48cv...... e também não sou assim tão gordo, estou a pesar uns 74kg...

E vale a pena mencionar que tenho feito os possíveis para poupar estes pneus na AE?! Tenho feito a AE, salvo 2-3x, entre 130-140kmh...

A pressão já ajustei umas 3 ou 4x nestas poucas semanas, e até nem perde muito em tão pouco tempo, com o que melhor que costuma funcionar (2.4 frente, 2.8 atrás).

Uma coisa é cerca, derreter kits de transmissão e pneus faz ela bem...

A tua mota é de injecção certo? Se calhar por isso nao notaste diferença.

André83 escreveu:

A tua mota é de injecção certo? Se calhar por isso nao notaste diferença.

Sim, é injecção, e é provável que sim.

daikoni escreveu:

Tipo, são Roadsmart2, Sport-Touring, conheço um gajo com uma Hayabusa que tem 30.000km neste pneu traseiro e ainda está bom e com pelo menos uns 30% do rasto...

30k com um pneu? Só se for de adamantium ......isso cheira tanto a tanga k até sinto o smell aqui no Porto .

Nuno MSA escreveu:

30k com um pneu? Só se for de adamantium ......isso cheira tanto a tanga k até sinto o smell aqui no Porto .

Nop, eu conheço o gajo, ando com ele, ele faz e fazia até mais km's que eu aqui para o trabalho, quando trabalhava comigo, e nunca trocou de pneus...e ainda continua com os mesmos... lol

Se não conhecesse, se não andasse com ele, e fizesse voltas com ele, também não acreditaria...
Mas testemunho! Não sei como, ou o que raio ele fez à moto ou pneus, mas não gastam... lol.

O último kit de transmissão durou-lhe para 50k km para informação... o gajo faz 5L na Hayabusa. É super calminho, não é nada de acelerações, tirando uma ou outra de longe a longe até aos 200 e tais só para tirar carvão...
Mas depois dá-lhe bem nas curvas, entra a mesma velocidade que veio nas rectas, e continua sempre a mesma velocidade.

Acho bué piada a condução dele, se queres que te diga. É que um gajo consegue curtir, sem nunca ter de acelerar muito...