Já alguém fez isto? Nao atrofia a mota em relação à sonda?

Eu fiz na minha gsx r e ta bom.
Na minha a válvula esta na união dos coletores e so depois vem o cat. Tens de ver onde esta na tua mota mas quase de certeza q1ue não tens problema em tirar

nao da para tirar o cat sem tirares a ponteira de origem pois o cat esta la dentro..

mas sim aconselho.. ao relantin se n for afinada fica um pouco incerta e a propria centralina vai-se auto afinando ligeiramente.

vais notar uma diferenca bem grande nas baixas, já nem falo do peso, que tudo sao uns 13-14 kgs.

nao tens problemas nenhuns com a sonda se comprares um escape proprio para as nossas motas e com respectivo sitio para o colocar, o meu esta la ligado pois smp foi algo k fiz questao de manter.

Ok pessoal obrigado pelos vossos feedbacks cumps

uma duvida...o catalizador esta na ponteira?nao esta na junçao entre a ponteira e os coletores?eu tenho uma ponteira sem ser a de origem e pelo que consigo perceber o catalizador continua lá.

pedro G escreveu:

uma duvida...o catalizador esta na ponteira?nao esta na junçao entre a ponteira e os coletores?eu tenho uma ponteira sem ser a de origem e pelo que consigo perceber o catalizador continua lá.

Podes pôr aí uma foto?

pedro G escreveu:

uma duvida...o catalizador esta na ponteira?nao esta na junçao entre a ponteira e os coletores?eu tenho uma ponteira sem ser a de origem e pelo que consigo perceber o catalizador continua lá.

SE leres a minha resposta já respondi a isso, o k deves ter é um tubo de adaptação.

A malta as vezes fala em power commander etc... o melhor e mais barato é realmente tirar o catalizador.... mas tambem meter escape mais livre... o catalisador faz uma diferença enorme... de momento vou manter na minha... mas na anterior tirei catalisador... tinha yoshimura... meti power commnader 5 para afinar a mota em banco de ensaio.. (e é para isso que serve o power.. para afinar a mota em banco) e afinadinha ali no francisco batista ficou um mimo... excelente..
a malta que compra power e mete o mapa que a dynojet manda... fica uma autentica merd@... é tudo psicologico

pedro G

aqui podes ver a localização do cat dentro da ponteira de origem:

Spoiler:

e aqui podes ver como remover o cat sem retirar a ponteira de origem:
http://www.1000rr.net/forums/modifications-upgrades-08-11/48666-08-stock-exhaust-mod.html

alves1 escreveu:

A malta as vezes fala em power commander etc... o melhor e mais barato é realmente tirar o catalizador.... mas tambem meter escape mais livre... o catalisador faz uma diferença enorme... de momento vou manter na minha... mas na anterior tirei catalisador... tinha yoshimura... meti power commnader 5 para afinar a mota em banco de ensaio.. (e é para isso que serve o power.. para afinar a mota em banco) e afinadinha ali no francisco batista ficou um mimo... excelente..
a malta que compra power e mete o mapa que a dynojet manda... fica uma autentica merd@... é tudo psicologico

confere.. a minha de momento está sem cat (fica dentro da ponteira de origem) e com o mivv suono.. ganhei baixas mas perdi ponta...vai levar o bazzaz, filtro k&n k ainda n tenho e afinar para ficar no ponto  

ps: k diferença, só da vontade de andar em altas

Retirei o escape de origem e claro o catalizador (porque está la dentro). A sonda está colocada em baixo do lado interno. Por acaso o escape que comprei não tinha o orifício para colocar a sonda. Mandei o torneiro fazer um orifício com a repetiva rosca e ficou tudo OK.
Não gasta mais, relenti e aceleração impec. ao contrário dos que optaram pela sua remoção.

Edgar_Oliveira escreveu:

confere.. a minha de momento está sem cat (fica dentro da ponteira de origem) e com o mivv suono.. ganhei baixas mas perdi ponta...vai levar o bazzaz, filtro k&n k ainda n tenho e afinar para ficar no ponto  

ps: k diferença, só da vontade de andar em altas

Edgar já não te lembras de mim pois não?? LOOL...  a mota perde ponta porque não tens isso afinado.. não é chegar ai e tirar isto meter aquilo e já está...  senão o moto gp era tudo muito simples..

Se queres isso bruto... é.. sem catalisador.. escape como deve ser e afinada em banco por quem sabe.....
eu pessoalmente nunca gostei da Honda nem a acho bruta.. mas acho-a muito estável , mas isso são gostos.. mas agora daquilo que conheço... quando fiz isso na minha R1 2004... jasus.... uma diferença da noite para o dia... mas uma coisa abismal.. no banco estava a dar 320 .. mas isso não é o importante.. o importante é que ela ganhou uma curva de binário que nada tinha haver... onde respondia muito melhor em todas as mudanças...   já nesta agora.. vou deixa-la todinha de origem...  a única coisa que vai levar é malha de aço que isso é mt mt mt importante..

alves1 escreveu:

Edgar já não te lembras de mim pois não?? LOOL...  a mota perde ponta porque não tens isso afinado.. não é chegar ai e tirar isto meter aquilo e já está...  senão o moto gp era tudo muito simples..

Se queres isso bruto... é.. sem catalisador.. escape como deve ser e afinada em banco por quem sabe.....
eu pessoalmente nunca gostei da Honda nem a acho bruta.. mas acho-a muito estável , mas isso são gostos.. mas agora daquilo que conheço... quando fiz isso na minha R1 2004... jasus.... uma diferença da noite para o dia... mas uma coisa abismal.. no banco estava a dar 320 .. mas isso não é o importante.. o importante é que ela ganhou uma curva de binário que nada tinha haver... onde respondia muito melhor em todas as mudanças...   já nesta agora.. vou deixa-la todinha de origem...  a única coisa que vai levar é malha de aço que isso é mt mt mt importante..

320? com transmissão de origem?

Eu na minha também retirei a ponteira e respectivo catalisador e meti uma ponteira própria para o modelo e um filtro, agora falta me a centralina e o mapa para ficar no ponto...
Cada coisa a seu tempo mas acho que e isso que o alves1 diz, a mota fica logo outra...

Kafka escreveu:

Retirei o escape de origem e claro o catalizador (porque está la dentro). A sonda está colocada em baixo do lado interno. Por acaso o escape que comprei não tinha o orifício para colocar a sonda. Mandei o torneiro fazer um orifício com a repetiva rosca e ficou tudo OK.
Não gasta mais, relenti e aceleração impec. ao contrário dos que optaram pela sua remoção.

apesar do mivv ter la o sitio para a sonda e estar ligado, o relantin ainda está um pouco incerto..

alves1 escreveu:

Edgar já não te lembras de mim pois não?? LOOL...  a mota perde ponta porque não tens isso afinado.. não é chegar ai e tirar isto meter aquilo e já está...  senão o moto gp era tudo muito simples..

Se queres isso bruto... é.. sem catalisador.. escape como deve ser e afinada em banco por quem sabe.....
eu pessoalmente nunca gostei da Honda nem a acho bruta.. mas acho-a muito estável , mas isso são gostos.. mas agora daquilo que conheço... quando fiz isso na minha R1 2004... jasus.... uma diferença da noite para o dia... mas uma coisa abismal.. no banco estava a dar 320 .. mas isso não é o importante.. o importante é que ela ganhou uma curva de binário que nada tinha haver... onde respondia muito melhor em todas as mudanças...   já nesta agora.. vou deixa-la todinha de origem...  a única coisa que vai levar é malha de aço que isso é mt mt mt importante..

achas k n me lembro da r1 com carenagens dos chineses? 

já tenho é saudades do bombarral...qd ainda o doc estava entre nos  

adiante, SIM vai ser isso td... depois meto no topico da minha mota resultado dela afinada.. se ficar a dar 290 reais em estrada já fico feliz...deve ser uns 310 no banco por ai nao? 

320 para uma r1 de 2004 mtooo bom  

tens a crossplane ne? vais deixar de origem? opah aspirador é k nao... 

malha de aço foi das primeiras coisas k comprei para meter na minha, n vale de mt ter grande power se depois nao para... isto é uma honda n é uma suzuki

alves tens uma Crossplane?? 

dani escreveu:

320? com transmissão de origem?

sim claro.. mas em banco... é totalmente diferente da rua.. não tens vento não tens pressão nenhuma... em banco todas andam bem.. mas o importante é afinar a curva de binário... não o que ela da em ponta.. isto a meu ver..

Gui Andrade escreveu:

alves tens uma Crossplane?? 

Sim tenho a crossplane 2010.

Edgar_Oliveira escreveu:

já nem falo do peso, que tudo sao uns 13-14 kgs.

Não digas asneiras... 13 ou 14 kg se meteres umas jantes lá para dentro também

F1CT1C10U5 escreveu:

Não digas asneiras... 13 ou 14 kg se meteres umas jantes lá para dentro também

mete a ponteira de origem com o cat la dentro como vem de fabrica e depois mostra qual o peso.. 

Lolol