LegendPT escreveu:

Estive lá hoje, grande confusão para variar  gostei no geral, o momento alto foi a H2 que me chamou a atenção por ser ela toda com muitos cromados e o escape dourado... sempre achei que não combinava. é como usar ouro juntamente com prata! lol

OMG, achei que era a única a pensar isso! Concordo plenamente!

Anjinha, não pagaram nada  Foi para o fun que fiz, e nao tem nenhuma edição especial! hehehe Faltou momentos fortes e de muita risada na mini-mota de cross q estava ligada ao jogo das motas, no entanto as figuras foram tão engraçadas que ficou guardado em privado !!! hahahaha

Sem duvida que a Ducati estava monstruosa, para mim uma das TOP 3 de todo o evento, a H2 estava brutal, mas faltou algo.. não sei!

E tudo o que me chamou a atenção...








Mas também não vi Anjinha nenhuma nos dois dias que lá estive!

AnjinhA escreveu:

Eu não vos vou dar o prazer de saber --' tivessem ido a Torres connosco! lol

ohhh   

AnjinhA escreveu:

OMG, achei que era a única a pensar isso! Concordo plenamente!

Yah.. começo a ver a mota... "ena pah.. brutal... que linhas sexy e tal...." quando olho para o escape... "eish! não acredito, estragaram a mota!" digo eu para o meu primo! lol custava mto um escape cromado?!

AnjinhA escreveu:

OMG, achei que era a única a pensar isso! Concordo plenamente!

concordo perfeitamente.. eu so uso prata e ponto final  

em relacao a mota, é a mania normal das marcas japonesas meterem escapes horriveis para nos "obrigar" a trocar...

Gostei muito deste capacete. O nome e a pintura.
É que deve combinar mesmo bem com uma CBR RR Tricolor!
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A H2 merece um escape como deve de ser, não aquela coisa que lá estava... Para mim o top3 foi: Aprilia Rsv4RR (a preta), Ducati 1299 e GsxR. Depois vem a Kawa ZX10R/6R, R1M, S1000RR. Fugindo um bocado ao meu estilo curti mesmo uma Ducati que estava lá,se nao estou em erro a Monster.

Categorias inferiores a 600, gostei da Aprilia RS4 (125) que tem um corpo mesmo brutal parecia um motão! Nas Yamaha, a nova R125 está muito bonita (trocava a minha pelo novo modelo eheh); a R3 está brutal também. A Kawa ninja 3R está fixolas também, gostei.

Lusso escreveu:

Gostei muito deste capacete. O nome e a pintura.
É que deve combinar mesmo bem com uma CBR RR Tricolor!

Ei! Descriminação! Fica sabendo que também combinaria com uma CBR R tricolor 

ahahah sim na tua so te falta um r

Gostei da exposição, especialmente o facto de estarem lá a grande maioria das marcas representadas.
A Honda precisa urgentemente de renovar as suas super-desportivas (600RR e 1000RR), especialmente a 600RR que este último re-style foi um tiro no pé.
A Sukuzi também anda há muitos anos como a Honda, mais do mesmo, embora confesse que adorei aquele esquema de cores azul.
Mota da exposição para mim foi a Yamaha R1M. Continuo a não digerir bem aqueles farois, mas de resto, simplesmente espetacular.
A H2 ainda é mais trambolha ao vivo do que nas fotos. É tipo o Bugatti Veyron, muita performance, mas feia que doi. Aquele escape então... não lembra ao diabo.

De resto nota negativa para o equipamento... Fui lá com a intenção de experimentar botas, e quem sabe comprar, e havia muito pouca coisa... Já casacos era com fartura... De aproveitar era a promoção do casaco Dainese Racing Pelle por 249€!!!
Também nota negativa para os preços das motas... cada vez mais caras...

F1CT1C10U5 escreveu:

Também nota negativa para os preços das motas... cada vez mais caras...

Concordo, cada vez mais caras, para ter mais do mesmo. Incluindo a GSX-S1000F que até gostei, o motor é da GSxR1000 de 2005... Tipo tem 10 anos, e que tal fazerem um mais adaptado e actual?!

Se o objectivo é reduzir custos, podiam fazer isso mesmo, ao menos preços mais baixos.

Vejo-os adicionar mais electrónica... tipo controlo de tracção (pessoalmente aprecio de ABS, controlo de tracção é completamente dispensável....), mas nada que compense o preço extra.

daikoni é dispensável ATE precisares dele... vai la trancar punho numa 1000, cm fazes na 500 ou na 600 como já vi alguns, a sair de curva sem isso a ver onde vais apanhar... 

a tendência é cada vez mais terem mais electrónica para ser mais fácil controlar o binário e cvs que cada vez são mais e reduzir os riscos de queda, pois aumentas a segurança

Gui Andrade escreveu:

Um bom vestido supéra uns calções 

Seu maroto.

Eu curti da exposição até... quanto a gajas sinceramente não vi la nada de especial...

Quanto a motas curti um molho da MV Augusta F3 se nao estou em erro.  A R1 já começo a gostar mais que nas fotos.

A panigale é sempre a panigale...

e devo dizer que tanto as 125 como as 300 começam a parecer cada vez mais as 600, muito agressivas

Bem, fiquei desiludido com o Stand da Honda...

Pouca coisa e muita acelera e 125... E NC's económicazinhas...

Motos a sério tavam ali para um canto qualquer!


Stand do evento: Dois!

O da Kawasaki e o da MV Agusta, sem dúvida os melhores.

O da BMW, Yamaha, Suzuki não estavam maus.

Foi pena não terem vindo as KTM's de forma oficial, e faltou-me a Indian também.

O Stand da Aprilia merecia melhorzinho, assim como o da Ducati. Estavam um pouco amadores para meu gosto e olhando para os vizinhos.

Excelente os Test-Drives disponíveis!


A meu ver, faltavam mais casas de equipamentos para nós e para as meninas.

Aquilo com jeitinho dava para encher dois pavilhões, com marcas de novas, equipamentos, peças e acessórios e porque não, venda de usadas!!

Mas gostei e gosto sempre de lá ir ver as novidades, e vim de lá com uma segunda pelle por 250 biscas...

Eu fui no sábado de manhã, com expectativas muito altas, e vim um bocadinho desiludido.

Mesmo assim gostei bastante dos stands da Kawasaki, Yamaha, Harley e Suzuki.

Na Kawa, claro gostei muito da H2, mas também gostei bastante da ninja 250SL que não conhecia.
Mota bem pequenina e deve ser bem divertida.
Depois não há que enganar, a ZX6R a 636 e a 1000 não sofreram grandes alterações e por isso continuam brutais.

Na Yama, a cereja no topo do bolo com a moto do VR46. As novas R1 apesar de não gostar nada daquela frente, estão com uma traseira mesmo bonita (DAT ASS). Gostei ainda dos modelos retro da marca.

A Suzuki, em termos de sportbikes sem nada de novo, mas pelo menos levaram a trupe toda para exibição.

Nas italianas, a Ducati foi desilusão para mim "só" levaram a Panigale em termos de "R" (as outras não me cativam).
A MV com motas brutais, mas não deixavam botar o bunfunfo para exprimentar a posição de condução (já sabiam que não tinha bolsos para lá chegar )
E a Aprilia bem representada com a RS4V.

Na BMW a S1000R, muito bonita, embora esteticamente prefira o modelo antigo.

A Honda, desculpem, experimentei tanto a 600RR como a 1000RR, mas achei fraquinho o stand, apesar de ser o maior. Porém valeu, só pelo gado que lá tinham 


O ponto alto, foi quando saí e a passar pelas motas estacionadas encontrei estas duas:


Que também tinham espaço para estarem em exposição

realmente.. com o k a honda tem de novo, tar la uma das novas ou uma das nossas é a mesma treta..

Edgar_Oliveira escreveu:

daikoni é dispensável ATE precisares dele... vai la trancar punho numa 1000, cm fazes na 500 ou na 600 como já vi alguns, a sair de curva sem isso a ver onde vais apanhar...

Edgar, não é suposto trancar punho numa 1000 em curva... Tal como não é suposto numa 600 ou mesmo na minha 500 pelo menos nas 2-3 primeiras mudanças.
Então de chão molhado, se enrolo punho em 4a, em curva, dependendo da inclinação, piso, etc, lá vai a traseira atravessada, muitas vezes nem é preciso tanto.

ABS, serve para imprevistos, que precisas de travar repentinamente, e não tens hipótese de apalpar terreno, ou vais a travar muito bem, apanhas óleo e nem reparaste, e pimba... Podem haver 10001 maneiras de quedas por travagem na estrada, independentemente da experiência. Então em situações de chuva que a visibilidade não é a melhor....

Controlo de tracção, não evita nada, além da traseira fugir por excesso de aceleração, mas a aceleração deve de ser progressiva, e se não te sentes confortável com a traseira a fugir um bocado, simples, não te armes em campeão e não andes a brincar ao enrolar punho...

Se evitasse coisas que realmente importam, como imagina, entrares numa curva, apanhas inesperadamente piso lixado / sujidade e evitasse que a roda da frente fugisse, seria muito importante... se evitasse que a roda traseira se atravessasse inesperadamente, podendo causar sustos... ainda assim poderia ser importante....
Mas não evita nada disto...

Simplesmente permite que sejas um idiota e enroles punho à vontade em curva... que a electrónica controla por ti o excesso irracional de punho...

Não digo que seja bom ou mau, que indivíduo X ou Y não possam gostar... Para mim, não faz grande sentido, nem vejo grande benefício.

Simplesmente estão a por electrónica para compensar a falta de experiência de alguns indivíduos que gostam de começar por motos de alta cilindrada...
E isto na minha opinião, quanto mais as ajudas, maior a asneira... Só causa excesso de confiança e "à vontadinha", aceleração, ganhos de velocidade, e depois chegam numa próxima curva a seguir ainda com o espírito de campeão, e não há unhas para agarrar, porque não há electrónica que ajude...

em parte concordo ctg pois se reparares com isso td vais ter ao k tinha dito antes, é importante este tipo de ajudas para conseguir domar tanto power... a cbr cm é a mais fraquinha n precisa nada dessas coisas de origem 

Edgar_Oliveira escreveu:

daikoni é dispensável ATE precisares dele... vai la trancar punho numa 1000, cm fazes na 500 ou na 600 como já vi alguns, a sair de curva sem isso a ver onde vais apanhar... 

a tendência é cada vez mais terem mais electrónica para ser mais fácil controlar o binário e cvs que cada vez são mais e reduzir os riscos de queda, pois aumentas a segurança

Precisar de controlo de tracção? Mas somos pilotos?
ABS faz todo o sentido... controlo de tracção, nem por isso.

Edgar_Oliveira escreveu:

em parte concordo ctg pois se reparares com isso td vais ter ao k tinha dito antes, é importante este tipo de ajudas para conseguir domar tanto power... a cbr cm é a mais fraquinha n precisa nada dessas coisas de origem 

Mas qual domar Power.... Já andei numa CBR1000RR 2008 igual à tua, e não tem nada para domar além da possível inconsciência... consegue ser muito mais suave a nível de acelerador que a minha lambreta. Ela só anda e acelera o que enrolas punho. És suave no acelerador, ela é suave na condução e saída de curva.

Se tivesses uma VTR SP1, ainda podias minimamente dizer isso, pelos "coices" que possivelmente dá (não conduzi nenhuma FYI), mas se a minha os dá e tem metade da cilindrada, imagino a VTR.

F1CT1C10U5 escreveu:

Precisar de controlo de tracção? Mas somos pilotos?
ABS faz todo o sentido... controlo de tracção, nem por isso.

É disto que sou de acordo e a falar. A estrada não é pista, por isso também não é necessário... e se for para a pista e armado em "piloto", pah, controlo de acelerador é a especialidade nº1 de pilotos.. lol

Edgar, é que se evitasse despistes por falta de aderência, por fugir uma roda ou outra, que também pode acontecer a qualquer um, ainda era naquela...

Mas só evita o que é provocado pelo excesso de punho, que simplesmente é o mais fácil de um gajo se aperceber, ter feedback, e controlar, além de ser exclusivamente o condutor a provocar.
Se ainda não consegues minimamente controlar isto, também acho que para teu benefício é melhor não teres uma moto que te deixa acelerar e andar acima do que sabes. Mais te dá excesso de confiança e mais facilmente te mete em apuros. Se não é à saída de uma curva, é a entrada de outra.

nao batas mais no ceguinho.. onde queria chegar já te disse, é uma AJUDA não vale a pena entrar em tantos pormenores

Rodinhas de lado também são uma ajuda... e não é por isso que são fundamentais.

Só porque me apetece reclamar um bocado!


OLHÓ OFFTOPIC!!!! 


Pronto já reclamei, podem continuar que eu tou a gostar de acompanhar *popcorn*