Boas
Ontem depois de estar a acelerar com a minha mota (600rr de 2008) , reparei que quando chegava as 8 mil rotações passava rapidamente pra as 10/11 mil e voltava a reduzir pra 9 mil. Nada de estranho,  nao fosse o facto que nao acelerava mais nem desacelarava.

Ja aconteceu a alguem ou sabem o que pode ser ou foi só de ter estado a acelerar e hoje ja lhe passou ? (Hoje ainda nao tive oportunidade de a por a trabalhar)

Desde ja , obrigado

isso em andamento ou parada??

Em andamento, ate as 7 mil vai certa, depois passa ali pra as 9 mil rapidamente e volta a estabilizar pra as 8 mil , sem rodar o punho

podes ter a embraiagem a patinar, ou uma falha elétrica, a mota não falha?

Nao, nao falha nada. Tirando isso a mota esta normal

FCruz escreveu:

Nao, nao falha nada. Tirando isso a mota esta normal

Tens 2 hipóteses:
- Ou como foi dito, é algum problema eléctrico / problema em algum sensor e o conta rotações sobe, sem o motor na verdade subir a RPM;
- Ou o motor na verdade sobe a rotação (ouves o motor a ganhar RPM nesse momento?), neste caso, também apostaria na embraiagem a dar o berro / deslizar.
Geralmente quando é o caso, começa por patinar quando o motor fica mais em esforço (aceleração, subidas, etc).

É impossível o motor subir rotação, sem influenciar no andamamento/aceleração actual da moto, se todas as ligações pelo meio estiverem a funcionar devidamente (embraiagem, caixa, kit transmissão...).
(Excepto se pressionares a embraiagem, ou tiver em neutro... lolol).

Verifica também se o cabo da embraiagem corre bem (não está preso) e/ou se a manete da embraiagem tem folga suficiente. Muito apertado pode fazer o efeito de "carregar" na embraiagem, não ter folga suficiente para os discos da embraiagem realmente encostarem como devem, e causar "deslize".

Sim, o motor ouve-se e a mota acelera, sempre com o acelerador na mesma. 

Se for a embreagem, fica muito caro ?

FCruz escreveu:

Sim, o motor ouve-se e a mota acelera, sempre com o acelerador na mesma. 

Se for a embreagem, fica muito caro ?

Penso que a embraiagem ande à volta de 70€ + mão de obra. Talvez por 120€+- (ou até menos) trates de tudo.
Penso eu de que, digo isto muito por alto, nunca tive de trocar nenhuma.

Mecânicos aqui do fórum, entendidos e quem já trocou que me corrija sff.

A moto está com quantos kms?

Vou arrepender-me mas vou levar a mota a Honda, vou pagar o belo mas fica uma coisa certa ou pelo menos com um pouco de garantia.

Esta com 22 mil

FCruz escreveu:

Esta com 22 mil

A menos que andes a fazer cavalinhos, arranques bruscos, e tudo o que esforce a embraiagem não é suposto precisar de nova tão cedo.

Explicas a situação, perguntas o que pode ser, ver se te analisam a situação, e pedes orçamento de arranjo. Aí logo decides, não faças nada sem orçamento, para não te surpreenderes na factura.

É mais ou menos isso que se passa as vezes,  por isso deve ser mesmo a embreagem a patinar

FCruz escreveu:

Vou arrepender-me mas vou levar a mota a Honda, vou pagar o belo mas fica uma coisa certa ou pelo menos com um pouco de garantia.

Esta com 22 mil

Se for embreagem, pode ser só a afinação do cabo não estar correcta, e o sintoma é o mesmo de a teres lixada.

Vai à honda que eles afinam o cabo certinho e não andas a queimar mais a embreagem. O sintoma é mais ou menos apartir das 7000rpm continuas a acelerar e a mota não desenvolve como devia, parece que a roda de trás vai a patinar.

Eu sem acelerar mais, a mota acelera e depois volta a estabilizar , hoje ja a levo a Honda pra ver do quebse trata

Obrigado pelas respostas e ajuda

Isso não é embreagem, quando fores à honda leva a mota de origem, tens de tirar o escape e power box se tiveres, porque eles vão logo ligá-la à máquina, e como não está de origem os valores são diferentes e eles mandam-te ir dar uma curva. Eles não fazem nada sem ligar a mota à máquina, é só engenheiros.

Mesmo sendo so a ponteira ?

Demoras 5 minutos a mudar a ponteira.

Sou militar e tenho a ponteira original a 140km de distancia da mota...

não tens problema nenhum em levar a mota com o que tiveres, até é melhor, o diagnostico é feito com a mota como costumas andar, a não ser que fosse alguma garantia o que não me parece o teu caso.

Vamos la ver, quando tiver novidades, digo qualquer coisa

Mais uma vez, muito obrigado pela ajuda

isso cheira-me a afinação da embraiagem.. a minha k tem metade dos kms tmb ja levou um toque, nada de mais na afinacao 

Edgar_Oliveira escreveu:

isso cheira-me a afinação da embraiagem.. a minha k tem metade dos kms tmb ja levou um toque, nada de mais na afinacao 

Tbm é o que espero que seja, ahah

A minha está com 44.000km e nunca lhe fiz nada além de ajuste do cabo...

Não sei o que vocês fazem às motos que com tão poucos kms estão sempre a precisar disto e daquilo. A única coisa que a minha precisa, é revisões normais, pneus e kits transmissão.

Mesmo pastilhas, só levou à frente e uma única vez, e as actuais estão como novas, e só tem um disco lol.

E a minha está habituada a andar a fundo...
Epah, comprem uma CBR500! Está lá uma porreirinha no OLX!

daikoni.. eu qd falei em afinar foi um ligeiro ajuste no cabo mais nada... mas n compares o torque de uma 1000 para o da tua 500.. ja nem falo que como andas maioritariamente no dia a dia, cm é logico (eu faco isso seja de carro ou mota), trocas de caixa com mais calma, em baixas rotações, logo desgaste mt menos  

ps: a minha foi ajustada qd foi a intervenção na honda, dito por eles, é NORMAL pq levou material novo em garantia e tem de ser ajustada para tal para ter alguma folga  

a minha 600F usei mt tempo no dia a dia.. vendi com 37mil e tmb nunca foi preciso nada mais k ligeiras afinações.

Edgar_Oliveira escreveu:

mas n compares o torque de uma 1000 para o da tua 500.. ja nem falo que como andas maioritariamente no dia a dia, cm é logico (eu faco isso seja de carro ou mota), trocas de caixa com mais calma, em baixas rotações, logo desgaste mt menos

Tipicamente não fazes mesmo ideia do que falas...

Felizmente foi so afinar o cabo, mais uma vez, obrigado pelas respostas e ajuda