Muito bem apanhada aos 30 segundos! Muito jeitinho, sim senhor!

Lusso escreveu:

Muito bem apanhada aos 30 segundos! Muito jeitinho, sim senhor!

Obrigado. Essa dos 30s era para ser um pouquito mais suave, devia de ter acelerado um pouco mais ao levantar a moto.

No entanto as mais suaves notam-se menos, pelo menos neste ângulo onde tenho a câmera.. é preciso já ser drifts relativamente grandes para se notar alguma coisa.

Por vezes a melhor maneira para se notar, é não se focarem na mota, e sim no "deslocamento" do piso. Nesta dos 30s, se repararem tenho a roda da frente no centro da faixa, e a traseira chega a ir perto da berma... hihihi..

Precisava de uma moto mais potente para facilitar isto... a minha tem poucos cavalinhos...

Com uma mota mais potente tipo uma 900 ou 1000 devia ser bonito se ela desliza-se assim,loool!!
Mas o que interessa mesmo é a malta divertir-se!

tiagofumi46 escreveu:

Com uma mota mais potente tipo uma 900 ou 1000 devia ser bonito se ela desliza-se assim,loool!!
Mas o que interessa mesmo é a malta divertir-se!

Não entendo esta vossa afirmação... nada melhor que moto de alta cilindrada para este tipo de brincadeiras...

A mota só acelera o que vocês enrolam punho.
É muito mais difícil numa moto de baixa cilindrada, tanto para iniciar como para manter, porque não tem força para manter a roda em deslize, e se agarra em má altura, é highside. Coisa que é muito mais facilmente evitável com cilindrada mais alta...

Não entendes? Experimenta então  
Atenção que não estou a criticar, não leves a mal, o que tento dizer é que com uma mota com 40/50 cv (não sei bem quantos tem a cbr500) as coisas passam-se de uma forma, com uma com mais de 150cv e 1000cc passam de outra, se é que me entendes...

Eu percebo o que queres dizer, se acelerares demasiado em curva numa 1000 (e o demasiado não é preciso muito), o deslize facilmente torna-se grande.

Aceleras, a roda traseira move-se, independentemente se o piso "acompanha" ou não.

Aceleras mais, mais desliza e se atravessa, aceleras menos, menos desliza, com atenção ao não deixar agarrar antes de tempo.

É mais violento, mas controlado, a força do motor torna-se numa grande ajuda para isto.

Por algum motivo os drifts que vês em alcatrão são feitos com motas de alta cilindrada, ou 600 com cremalheira "enorme"....

Numa moto de mais baixa cilindrada, é mais tolerante ser descuidado com o acelerador, porque mesmo que se acelere a fundo, a mota não vai a "lado nenhum". Se foge, também não tem reacções tão extremas tão facilmente...
Mas a partir do momento que a roda traseira foge, e se atravessa, o que queres é força no motor para que a roda agarre em má altura (mais uma vez controlada, porque demasiado, agrava o "atravessamento"), e nesta situação, baixa cilindrada, é traiçoeira.

Não te estou a contrariar, estou a discutir o que é exclusivamente a minha opinião (independentemente de ser certa ou errada), baseada nos meus limitados conhecimentos e experiência.