Não gosto.

Se fosse so com farois minimos era linda... mas aqueles médios disfarçados credo...

Com as novidade praticamente todas anunciadas, no que a motas desportivas diz respeito, passamos então para a próxima fase....os preços.

Ainda quero ver os preços destas R1 e R1M, da Ninja H2, da nova S1000RR, da Ducati 1299 Panigale e da Aprilia RSV4. Só mesmo para curtir a evolução dos novos tempos...LOL

Imaginando-a com carenagens de pista, até gosto... mas aqueles farois...

A frente é espectáculo, parece a M1... Sem óptica, fica mesmo racing...
Não gosto do escape, que parece o da Suzuki! E está ali mal encaixado o catalisador (certo?) e o tubo de escape!!
A traseira é pena ser idêntica à da Panigale! Não que não seja bonita...

Aquela frente vista as claras com aqueles farois redondos parece horrivel, so me faz lembrar isto! loool



Agora quando "a noite" cai e se ligam aqueles farois em Led a moto fica simplesmente LINDA! A traseira encortada parece mesmo a RSV4 o que não desgosto. Apenas o espaço de carenagem entre o bloco do motor ate baixo parece muito grande e mal preenchida, falta ali qualquer coisa! E tambem a saida do escape esta estranha! A Honda vai ter muito que dar a sapatilha

Xeyver escreveu:

Tens razão. Esta é hypersport.

 He he

Esta é Superbike! 

São os farois e é o espaço preenchido com o catalisador

Não consigo gostar muito dos médios e da curva do escape..... ficam esquisitos

Nem quanto custa mas ao menos não tenho de me preocupar que não a comprava.
Boa comparação com o Multipla!

para mim a R1 esta diferente e  lindissima pena os €€€ com o tempo e a evolução as motos estão  diferentes da estetica que estavamos habituados mas com o tempo a malta acaba por gostar temos o ex da cbr 1000 mod 2008 .

Falaram ai em 19 mil euros pela a R1, mas não será pela R1 M? é que tou a achar muito dinheiro pela R1 normal!!! Sinceramente acho que a traseira da RSV4 não tem nada a ver com a da Panigale e a traseira da R1 acho-a parecida com a da Panigale, por causa daqueles buracos na parte de trás!!! eu Pessoalmente nao gosto muito desta R1, pode ser que seja uma questão de Habito!!

Eu desta R1 pelas fotos gosto acho que é a R1 mais bonita que fizeram até ao momento agora é ver ao vivo que podemos ter outra opinião diferente mas acho que vou gostar.

Para mim esta R1 é de longe a superbike mais aproximada às MotoGP. Não incluo nisto a Ducati que houve há uns anos e a nova Honda, que devem ser muito mais caras.

Parece-me que houve aqui uma enorme mudança de filosofia e um ataque à liderança das 1000. É uma mota muito mais virada para as pistas. Os faróis minimalistas são prova disso mesmo. O escape onde está, para mim foi posto ali para baixar o centro de gravidade e mais uma vez aproximar a R1 ao look da M1. Vamos ver as ponteiras de aftermarket como vão ser.

Os preços concordo, está a ficar coisa só para quem tem muito $$$. A R1 vem carregada de tecnologia. Controlo de tração, largada, slides, levantamento da roda da frente, sistema anti bloqueio dos travões, etc. E carregada tem um peso declarado de 199Kg, enfim isto tudo paga-se.

Para já prefiro a estética da anterior, mas com 200cv e 200 Kg de peso, vai ser um avião do caraças.

Também acredito que com o tempo a estética fique mais do nosso agrado.

Eu até gosto das luzes ali em baixo têm a sua pinta

R1M

A moto de competição YZF-R1M é uma versão especial da nova R1 e está equipada com uma especificação de fábrica ainda mais elevada, permitindo que todos os pilotos e condutores de pista descubram o seu verdadeiro potencial.
A unidade de medição da inércia (UMI) de 6 eixos proporciona o controlo sobre a tração, derrapagem, elevação da roda dianteira, travagem e arranques. A sua unidade de controlo de comunicações (CCU, Communication Control Unit) com GPS permite-lhe consultar os tempos de voltas e outros dados num tablet Android.
Com o seu motor com cambota de planos cruzados de 200 cv, quadro com curta distância entre eixos, elementos eletrónicos de controlo em 3D e carenagem exclusiva em carbono, a R1M coloca à disposição dos proprietários privados a tecnologia de fábrica derivada da M1. Para reservar a sua R1M por favor preencha o formulário online, disponível a partir de 1 de Dezembro.

Detalhes

• Suspensão eletrónica de competição (ERS, Electronic Racing Suspension) da Öhlins
  
• Unidade de controlo de comunicações com remapeamento sem fios
  
• Carenagem de reduzido peso em carbono / 200 kg de peso total - 180 kg de peso seco
  
• Novo motor de 4 cilindros com cambota de planos cruzados com 998cc e 200 cv
  
• UMI de 6 eixos com giroscópio/sensores G para captação de movimentos em 3D
  
• Controlo de tração/Controlo de deslize com sensores de inclinação
  
• Controlo da elevação/Controlo de arranque/Pneu traseiro 200 largo
  
• ABS/Sistema de travagem unificado com sensores de inclinação
  
• Novo quadro em alumínio Deltabox com curta distância entre eixos
  
• Braço oscilante de tipo reforçado elevado/quadro traseiro em magnésio
  
• Disponibilidade limitada – candidate-se em www.????.com
  
• Experiência de Competição da Yamaha exclusiva para proprietários de motos R1M
  

R1

Equipada com tecnologia da YZR-M1 do MotoGP, apresentamos a R1 da próxima geração. Com um novo motor de planos cruzados, quadro com curta distância entre eixos e eletrónica de alta tecnologia, está pronta para se ligar ao seu corpo e levar a sua condução a um novo nível.
Desenvolvida sem abdicar de nada, utilizando a tecnologia da YZR-M1 do MotoGP, a R1 nasceu para as pistas. Os 200 cv, 199 kg e distância entre eixos de 1405 mm proporcionam uma ideia das suas capacidades. Mas é o que não está à vista que torna esta superbike tão especial.
O sistema nervoso central é uma unidade de medição da inércia de 6 eixos que deteta continuamento os movimentos do quadro em 3D, criando o controlo entre tração, deslize, elevação da roda dianteira, travagens e arranques. Yamaha R1. We R1.

Detalhes

• Novo motor de 4 cilindros de planos cruzados com 998cc e 200 cv
  
  
• Sistemas de controlo eletrónico altamente avançados
  
  
• UMI de 6 eixos com giroscópio/sensores G para captação de movimentos em 3D
  
  
• Controlo de tração/Controlo de deslize com sensores de inclinação
  
  
• Controlo da elevação dianteira e Controlo de arranque
  
  
• ABS de competição/Sistema de travagem unificado com sensores de inclinação
  
  
• Novo quadro em alumínio Deltabox com curta distância entre eixos
  
  
• 199 kg de peso total
  
  
• Braço oscilante de tipo reforçado elevado/quadro traseiro em magnésio
  
  
• Jantes em magnésio e depósito de combustível em alumínio
  
  
• Modos de condução ajustáveis
  
  
• Novo painel de instrumentos LCD de transístores de película fina (TFT)
  

Ainda há algumas diferenças entre a Versão R1M e a R1 e atenção a R1M é só por encomenda vai ser uma serie limitada só de algumas unidades dia 1 de Dezembro as fichas de incrição vão estar abertas.

Vendes motos destas???

Eu continuo a dizer que isso parece um caracol! Este ano no que toca a design a Honda ganhou aos pontos.

Acho que já é difícil inventar novos designs, como já foi dito primeiro estranha-se depois entranha-se  

A nova R1 faz me lembrar isto xD (mas nao me importava nada de ter uma :X)

https://youtu.be/13ZFWnsBAmE

Este é melhor: https://www.youtube.com/watch?v=-bjB8cDvxUc

w@rrior escreveu:

Este é melhor: https://www.youtube.com/watch?v=-bjB8cDvxUc

Vendo este vídeo, afinal gosto da estética global e a frente até está porreira!!!

Isto agora só ao vivo, quando formos todos à Batalha ou à FIL, conforme eles se lembrarem!