o pousar em camara lenta tmb tem a ver cm a velocidade k levas, vai la de roda no ar a 200

Epah... este vídeo do kasushi está mesmo a dar-me vontade de ter uma 1000RR

aahahhaa é tudo uma questao de numeros, se fizeres uma proposta boa eu vendo a minha

Edgar_Oliveira escreveu:

aahahhaa é tudo uma questao de numeros, se fizeres uma proposta boa eu vendo a minha

Aceitas uma 500 como troca?!
É economicamente proporcional ao andamento.... hahaha

tadinha da 500, se nas tuas maos leva porrada, a fazer a arrabida ao ritmo k agente as vezes faz, saia de la a arder looool, a minha sabe deus, hj cheguei a casa tinha o quadro e sub quadro da mota a escaldar

ps: tens de ca vir cm a malta, ao contrario do bombarral ha mta curva lenta e fechada, por sinal prefiro as do bombarral pq da para fazer mais rapido sem correr tantos riscos, mas pronto é o k se tem aqui à porta

Não gosto muito das curvas da Arrábida, não tem visibilidade, o piso não é o melhor (com os meus pneus bem noto! slide..slide..slide), e muitas vezes está sujo... basta vir um carro mais fora de mão... bye bye.. Areia a meio da curva.. bye-bye

A 500 não aquece muito... Andei na 1000 do FIC.. parecia que tinha um forno debaixo de mim, e não puxei por ela de maneira nenhuma... então nos semáforos... LOL

sim mas enquanto na 1000 raramente passo das 6 mil, na 500 era quase smp ao pe do red line senao n se mexe LOOOL

fora de brincadeiras, na arrabida eu tmb n abuso mt, mas ha certos sitios k ja se vai conhecendo.... esta semana entao, ja la fui 2 vezes

Eu só passeio 2x na Arrábida de moto, uma super devagarinho, ia com pendura e não conhecia, e a do encontro nacional que iamos todos também a lesmar

Edgar_Oliveira escreveu:

sim mas enquanto na 1000 raramente passo das 6 mil, na 500 era quase smp ao pe do red line senao n se mexe LOOOL

Enganas-te. Deixa-me corrigir-te:
"na 500 É SEMPRE NO red line E MESMO ASSIM n se mexe"

sim pelo k vi so o filtan, david e o alcast (k conhecem aquilo mt bem e tem bom kit de unhas, andam na pista etc) é k abusaram um bocado mais.

nitidamente isso já n é mota para ti..

Edgar_Oliveira escreveu:

nitidamente isso já n é mota para ti..

Se o €€ esticasse... já tinha uma 1000RR na garagem para os fim de semanas e uma Z1000SX para o dia-a-dia...
E sim, era tudo 1000 porque já não me preocupava com consumos......

Edgar isso do baixar a frente com suavidade não é bem assim como dizes (relacionado diretamente com a velocidade).

Tem a ver com o controlo antes de a baixares, já a baixei a mais de 200 com uma suavidade que quase não a senti a tocar no chão (estou a exagerar  ), e já a baixei a 100 depois de um susto de levantar demasiado que até tive pena das suspensões. =P
Por isso não relaciono a suavidade da aterragem com a velocidade do cavalo mas sim com o controlo do mesmo.

E Daikoni pelo que me disseste que gastavas nas revisões tens mais gastos com a tua que eu com a minha  . E o preço da mota também deve ter sido ela por ela.
Compra mas é uma Fireblade que não te vais arrepender! 

É só teres um bocadinho de mais cuidado com o acelerador mas vais ver que o prazer vai triplicar!


Bem e não disse mas eu só tinha ido uma vez ao Bombarral já há uns bons anos e foi lá que conheci o Doc Daniel.  RIP
Ele de certeza que queria que continuássemos a divertir-nos naquelas curvas! =)


Quanto à Arrábida só lá fui uma vez. E sim aquelas curvas são ainda mais apertadas e perigosas que o Cabo da Roca. Para esticar não há nada como ir ao Estoril! Apesar de eu gostar de andar em todo lado 

Com a Fireblade ainda aumenta a manuntenção (só quer dizer que não faço na Honda se comprar usada), e depois é pneus, ter uma Fireblade e pneuzinho Sport-touring... Para não falar no que bebe a mais.

E tem outro contra que é a posição um bocado agressiva para as costas.

Claro que a nível de motor e ciclística não me ia arrepender... curvar com esse brinquedo não tem nada a ver com esta carroça de 2 rodas...

Edgar_Oliveira escreveu:

sim mas enquanto na 1000 raramente passo das 6 mil, na 500 era quase smp ao pe do red line senao n se mexe LOOOL

Nunca pensei que a diferença entre a mil e a 600 fosse tanta, a minha andava sempre encostada ao redline, a do kasushi, com as rotações a meio.

Sim Daikoni, eu estou a comparar com usada!
E a posição de condução é só uma questão de hábito, eu sempre andei em desportivas por isso nem noto desconforto. O meu corpo está habituado. Só senti desconforto quando tive de andar 2 meses numa scooter e numa Z750 e depois peguei na minha. Só aí é que me apercebi do desconforto mas passado 4 curvas já tinha voltado ao normal =P

António, sim as 1000 não precisam de esforçar "metade" o motor, mas o peso nas travagens a abordar as curvas e em curva contam muito, exigem mais controlo. As 1000 têm mais peso e potencia, não podem esticar tanto porque mais cedo perdem tração.

Um dia tens de vir fazer curvas a sério num Track Day e vais ver que provavelmente és mais rápido numa 600 do que numa 1000. Muitas vezes as motas mais rápidas dos TD são CBR600RR como a tua e R6's. Tudo depende do piloto. E quando deres por ti e vires um ou dois putos a passar por ti de 125cc até ficas amarelo. 

  =P

No domingo passo lá nem que seja para falarmos um bocado

Eu ainda não sei se vou porque estou curto de tempo ($) =P
E os meus pneus já não estão famosos e uma pessoa entusiasma-se depois pode correr mal. Mas está-me a apetecer. Ainda estou a decidir. =P

Andar na pista deve ser muito bom, mas convém primeiro realizar alguns cursos de condução avançada.

Eu já andei com essa pancada, mas depois a raridade desses cursos e o facto dos track days serem caros, acabou por ser o que me desmotivou.
No entanto, quero um dia experimentar, nem que seja uma só vez na vida. Até mesmo para ganhar mais "estaleca"...

Os cursos são muito mais caros que os Track Days.

Se houver dinheiro é sempre melhor começar nos cursos, aprende-se mais, dão-nos mais concelhos, seguem-nos de perto etc etc...

Como eu ganho pouco e não tenho pais ricos nunca fiz nenhum =P Só faço TD 1/2 por ano e só faço meio dia que é mais barato e Michelin Power Days que custam 35€ =P

A cena é que é um bocado mau alguém que nunca lá andou ir para lá estorvar outros que querem fazer os tempos das vidas deles.

Mas a verdade é que por algum lado se tem que começar :p

Bem ja vi que a volta do fim de semana foi a valer sem duvida...
Assim mesmo e que e que o tempo tem ajudado para a malta aproveitar...

António escreveu:

Nunca pensei que a diferença entre a mil e a 600 fosse tanta, a minha andava sempre encostada ao redline, a do kasushi, com as rotações a meio.

Andava encostada ao Redline só se foi à ida para baixo... À ida para cima devia de ir mais relaxada, atrás de uma 500...
Mesmo no Bombarral quando tu e o Kasushi me passaram (minuto 7:30 do último vídeo), ainda consegui acompanhar à velocidade que iam... Mas punho sempre colado, em 6a, que a 5a já não dava mais... e mesmo assim, houve lá uma parte que já estava quase a uma curva de distância (aquelas antes de chegar ao semáforo com café do lado esquerdo a seguir)....

Kasushi escreveu:

E a posição de condução é só uma questão de hábito, eu sempre andei em desportivas por isso nem noto desconforto. O meu corpo está habituado. Só senti desconforto quando tive de andar 2 meses numa scooter e numa Z750 e depois peguei na minha. Só aí é que me apercebi do desconforto mas passado 4 curvas já tinha voltado ao normal =P

Tenho um bocado receio de não me habituar, ou que ainda dê mais cabo das costas, que elas actualmente já não estão muito boas...

grandes videos, sim senhor !!
e bons andamentos..

ja vi que o pessoal se divertiu. pena nao ter ido, rsrsrsrs
mais voltas viram.

Kasushi escreveu:

António, sim as 1000 não precisam de esforçar "metade" o motor, mas o peso nas travagens a abordar as curvas e em curva contam muito, exigem mais controlo. As 1000 têm mais peso e potencia, não podem esticar tanto porque mais cedo perdem tração.

Um dia tens de vir fazer curvas a sério num Track Day e vais ver que provavelmente és mais rápido numa 600 do que numa 1000. Muitas vezes as motas mais rápidas dos TD são CBR600RR como a tua e R6's.

Ora aí está o que ando a dizer já a bastante tempo.
Quem me conhece, já me ouviu dizer que não gosto de 1000cc, aí está, está será uma das principais razões.
Mas também admito, dá-me um prazer enorme ouvir as 600cc sempre no grito!


PS: Não quero dizer que com isto não goste de dar uma voltinha de 1000cc...

Power is nothing without control...

Houve alguém que "inventou" este slogan - aplica-se a tudo na vida!!!!!

muito bons videos
muito bom andamento