Boas noite malta,

Gostaria de estar mais participativo noutros topicos, mas infelizmente vi-me obrigado a abrir aqui um, na zona dos problemas, dada a situação que se anda a passar com a minha CBR 600f4 de 2001, adquirida a menos de 1 mês :

Para quem veio de um igual modelo mas 125cc, posso dizer que estou maravilhado, não só com a potência, mas também com a estabilidade e conforto que toda a condução da moto proporciona. Como curioso que sou, já pesquisei por várias peças que são necessárias a longo prazo, como é o caso dos pneus (outro número de obra).

Relativamente ao problema.. a moto esteve parada 1 ano ou mais e obviamente necessitava de uma boa revisão :

_Pneus (tem tempo de rodar mais um pouco até ao Inverno)
_Manómetros não funcionam (ainda vou sacar o quadrante e verificar pistas e tudo o mais)
_Óleo, filtro ar e óleo e velas (sinceramente só sou apologista de trocar velas, se as mesmas se encontrarem danificadas/desgastadas)

O 1º passo foi obviamente trocar óleo e filtros.

Os sintomas antes da " revisão " eram apenas um trabalhar não certo em relanti e um disparo muito bom em alta rotação, apenas com o irritante trepidar em baixas, pareciam soluços, que me faziam estar constantemente a mudar de mudança, na tentativa de arranjar um regime mais certo de motor.

Após troca de filtro de óleo, óleo e filtro de ar (tudo da Marca), eis que me passam a moto para a mão e qual não é o meu espanto que vou dar uma volta e ainda ficou pior. O trabalhar parece o mesmo, muito incerto em modo neutro.
A moto engasgava-se em baixas, altas, parecia falta de gasolina. Tudo bem, fui a bomba atestar! e a pensar que eventualmente ter deixado 1l ou menos no depósito antes de a entregar na revisão, não foi boa ideia.

A questão é que o mecânico agora diz que ela faz isto por falta das velas. (n pus as velas porque o preço que pediu da para mandar vir uma dúzia delas.. ). Procurei em vários sites/foruns e todos dizem que trocaram velas com esta sintoma e não resolveu.

A minha dúvida está, será velas, será de lixo do depósito ? A moto não fazia isto. O comportamento agora é para não engasgar, tenho que lhe puxar ali 1mm ou 2mm de embraiagem e ela aí tem toda a potência disponível, altas ou baixas. estranho!

Para finalizar, meti redex, meio frasco para um depósito cheio, ja andei com meio depósito e ainda não noto diferença nenhuma. (mesmo depois de umas puxadas grossas em AE, para limpar a coisa)

Desculpem o longo texto, mas assim ficam com uma ideia de como estava, como ficou e o que foi feito. Alguém já teve problema semelhante ? Nos foruns, uns dizem q é velas, outros dizem limpeza de carburadores (esta é de injecção electrónica), outros sensor de combustível, etc.


Cumps,

Eu o que fazia era obrigava.o a retirar tudo o que meteu, colocava as velas e levava a moto a outro sitio, e ainda o tratava mal

Pois Paulo..

Devia ter feito mesmo isso, mas eu cá prefiro apenas mostrar o meu desagrado uma vez e não volto lá mais.

Hoje vou lá, para verificarem o que se passa, liguei-lhes e dizem que sim que pode ser uma afinação na embraiagem, mas que não é normal.

Em todo o caso, eu acho que deviam afinar também a moto. As velas é algo secundário ou não acham ? A moto tem de estar certa com as mudanças engatadas depois de uma revisão normal mesmo não pondo as velas. Que dizem ?

Hoje do nada ia andar com ela e deixou de fazer isso, ou seja sem mexer na embraiagem, consegui acelerar normalmente. Não durou muito, assim que desliguei e depois voltei andar, voltou ao mesmo. Não sei se será só afinação, ou sensor, ou coisa do género.

Hoje a noite, já faço o update.

Podem ser as velas isoladas, a mota estando parada pode ter apanhado humidade nas velas e ter ficado assim, por 4 velas gastas uns 30€ e logo ves, á uns anos comprei uma fazer 600 e falhava, fiz uma revisão e ficou igual, troquei as velas e ficou 5*, uma das velas tinha mesmo ferrugem dai ter criado esse isolamento

Boas j_santos,

Sim poderá ser daí. As velas vou ver se mando vir do ebay. Para montar é que nao sei se me safo a olhar para o manual.

Entretanto hj a moto ficou com eles, mexeram logo no regulador do cabo de embraiagem, nao sei se seria daí ou naõ, mas disseram logo que não tinham mexido ali e que testaram a moto e que não fazia nada daquilo, e que tava ok, mas que iam ver..

A que oficina é que foste?

Nao sei o nome de cor, mas foi-me recomendada por um amigo.

Entretanto ja me ligaram de lá, a dizer que não vêm nennhuma prob mecânico e que provavelmente pode ser electrico dado que falta corrente para a moto andar ( n percebi muito bem ).

Dizem que têm que a desmanchar para ver se é do cdi, um cabo partido, ou outra coisa qualquer.

O estranho é que a moto nunca fez isto, andei uns bons 700kms antes da revisao, e só depois da revisão começa com estes sintomas. Muito estranho.

Ninguem teve um problema semelhante ? Na cbr 125 que tive, quando foi um problema electrico, era apenas a bateria que não tinha 100% de carga. Depois de uma noite a carregar, colocada no sistema, não havia nenhuma variação no sistema, ficou tudo ok.


Vou tentar pesquisar pelo forum alguem que tenha o mesmo sintoma.

Disseram-me que se o electricista não encontrar nada, que a vão levar à máquina para ver se acusa algo.

Cumps,

Não sei o que te diga mas eu não ia mais a essa oficina...

Boas,

Pois é o que vai acontecer amanhã. VOu tirá-la de lá e medir o básico emcasa e tentar encontrar a possível falha.

Tive uma dica de alguém que teve uma e disse-me à pouco para verificar os " tubos de vácuo ". Alguém sabe como posso verificar isso e onde ? Apenas estou mais à vontade com a parte electrónica do que o resto do sistema, que não conheço.

Obrigado a todos plas dicas que têm dado até aqui.

Pessoal da mecânica chamados ao tópico faz favor!!!

Boas pessoal,

Apenas para dizer que fui buscar a moto e que me preparo para começar a tirar carenagens nestes modelos pela primeira vez.

Vou medir os básicos, e limpar contactos e seguir alguns condutores para ver se tão partidos. Se tiver tempo ainda mexo no manómetro para ver se tem pistas ou soldas partidas.

Em todo o caso, li e pesquisei muito os topicos aqui do forum e não me parece que seja um problema electrico, relacionado com rectificadores, bateria, ou velas, pelo que o pessoal tem descrito.

Acredito mais num mau contacto, fichas comverdete, ou atém sensor de embraiagm ( não sei se tem ), alguém sabe ?

Isto por uma simples razão, a moto não vai abaixo ao relanti, as luzes não estão instaveis. A unica maneira de não deixar a moto ir abaixo em andamento e  conseguir ter acelerador é não libertando a embraigaem até ao final. Ou seja, e preciso ter ali 2 mm pressionada para termos a potencia em baixas e altas.

Ora bem, carenagens fora, até foram faceis de demonstar, as primeiras impressões após pequenos testes são :

_ bateria com 12,8v com moto off
_ tensão na casa dos 14,6v, e a bateria a receber carga normalmente, moto on. Acendendo luzes, etc mantem a tensão variando apenas 0,1v
_ Nao vejo nenhum problema relacionado com rectifcadores e afins
_ acelerando ate as 5 ou 6milrpm não vejo qualquer variação com o multímetro, estando sp ali na casa dos 14v e tal

Aproveitei para retirar o quadrante e abri-lom dado que tem luz mas não dá informação nenhuma. Nao vi pistas partidas. Alguem pode confirmar se acendendo os leds mas não produzindo qualquer imagem (display n parece ter os cristais liquidos partidos), e necessario trocar mesmo ? No ebay existem placas a 100€, mas preferia manter a kilometragem real da moto.

No que diz respeito ao problema do topico, amanhã retiro o depósito, aproveito para ver o estado das velas e vou desligando cabos e limpando contactos para ver se resolvo o problema.

Notei tambem que da embraiagem saem uns cabos fininhos, será algum sensor ?

Obrigado,

Acho que descobri o problema, mas a esta hora ja nao vou testar. Fica p amanha :

penso que seja isto, que ate desconhecia. Clutch switch, deve ser só limpar..

https://www.youtube.com/watch?v=YshgdcnPStM


Agora a minha questão é, eu levei algumas horas a chegar lá, porquem nem sabia como funcionava isto e que tipo de switch ou sensores a moto tem. Li o service manual quase todo! E o mecanico n devia ter ja experiencia nisto ? fica a dica..

Acho que ja poupei mais uns trocos malta. Amanha dou feedback

Pessoal resolvi facilmente com ajuda do multimetro no sabado de manhã. e um swtich na manete de embraiagem que so fecha o circuito com a manete 1mm p nós, n sendo o correcto. Como não acho que dê para abrir e reparar, fiz bypass do fios, até mandar vir um suporte daqueles do ebay ou isso.

http://www.ebay.com/itm/04-06-HONDA-CBR-600-F4I-OEM-KICKSTAND-SIDE-KICK-STAND-SWITCH-SAFETY-KILL-/400738959800?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3ACBR600F4i&hash=item5d4de741b8&vxp=mtr

Podem fechar o tópico. Obrigado.

     Ainda bem que fizeste essa pesquisa e acabaste por ser tu a resolver o problema. A esta hora já te tinham descascado a mota toda e resolver o problema, tá quieto.
Bom trabalho!

Obrigado Leitão! Ainda hoje me ligaram e perguntaram : mas tens a ceteza que era daí ? 

Tive mesmo p responder : não , não deve ser porque a moto está impec sem falhas.. enfim.


CUmps e boas curvas,

Boas pessoal,

So para fazer o update ao tema :

o clutch lever que está situado no suporte da manete de embraiagem, já está a caminho. comprei usado no ebay. Para já, os fios estão ligados entre si, anulei provisoriamente o tal switch, que não está bom.

Aproveitei e mandei vir velas iridium para a moto, ficaram-me bastante em conta, sabendo os preços absurdos de cá. Ontem desmontei a menina e pus mãos a obra. Para primeira vez, não foi fácil, mas depois comprei uma chave de velas, cortei o acrescento e coloquei a medida, tipo chave em L e tirei e coloquei as 4 velas em poucos minutos..

Até deu gosto fazer o trabalho todo sozinho, poupar umas massas valentes e no final ver que a trepidação e tipo soluços que a moto tinha em baixas, deixaram de acontecer!

Mesmo o relanti estabilizou e a condução é bastante linear. Ficou resolvido! Agora é ver se ate tenho alterações nos consumos.