Aqui está uma daquelas cenas que nos acontecem... ia eu muito bem em passeio com o companheiro Daikoni que está a filmar, passamos por um troço de estrada um pouco esburacada e a minha mota estremece toda LOL só a sinto a sacudir tudo, direcção, traseira ... tudo ... e a minha reacção foi olhar para os lados, para baixo e pensar WTF    saltou-me alguma peça, uma roda !?!!??  

Pena não se ver muito bem mas sou o que vai a frente e antes de passar pela ponte reparem que a mota estremece toda ... 

Repitam no segundo 2 e em HD... O salto da minha não ajuda a perceber... 

A mota dele abanou por todos os cantos, vi em 1a pessoa. Cada coisa que nos acontece.... A mim é slides constantes, a ele é mota a sacudir e direcção maluca... LOL

Aqui não houve abusos, íamos muito bem, pavimento em mau estado, e a mota do Nuno passou-se...

a mota e nova?
quantos kilometros tem?
Verifica a caixa direcção por vezes mesmo vindo novo vem mal apertadas.

A mota dele é nova, 2013, está quase com 30k. Pneus novos, não sei se pode ter influência, mas acho que foram bem calibrados, e pressão de pneus correcta.

pode ser muita coisa, se foi um caso único, pode ser gasóleo / óleo no pavimento, outra coisa e se faz sempre em piso em mau estado ou no empedrado ai sim já é de se ver o que é.
ele que faça a experiência no empedrado a ver o comportamento da mota.
para ver a caixa direcção com a mota desligada e desmontado da mesma movimentar a mota para a frente e travar a fundo com o travão da frente e depois movimentar para tras e travar a fundo do o travão da frente e ver se a caixa tem folga nota-se e por vezes ate se ouve uns barulhos ou estalos, ATENÇÃO a se travar a fundo não cair com a mota para o lado oposto de onde estamos, deve-se fazer isto com alguém do lado oposto de onde estamos para no caso de inclinarmos demais a mota para o lado errado.

Mikaspt escreveu:

pode ser muita coisa, se foi um caso único, pode ser gasóleo / óleo no pavimento, outra coisa e se faz sempre em piso em mau estado ou no empedrado ai sim já é de se ver o que é.
ele que faça a experiência no empedrado a ver o comportamento da mota.
para ver a caixa direcção com a mota desligada e desmontado da mesma movimentar a mota para a frente e travar a fundo com o travão da frente e depois movimentar para tras e travar a fundo do o travão da frente e ver se a caixa tem folga nota-se e por vezes ate se ouve uns barulhos ou estalos, ATENÇÃO a se travar a fundo não cair com a mota para o lado oposto de onde estamos, deve-se fazer isto com alguém do lado oposto de onde estamos para no caso de inclinarmos demais a mota para o lado errado.

Boas Mikaspt, hoje estive mais atento ao comportamento da menina e em calçada sem grandes abusos, claro, tipo a 50 Km/h nada fora do normal notei. O que notei hoje é que em AE a velocidades maiores, a mesa de direcção oscilava um bocado, não sei se é psicológico porque estou mais atento ou não sei... mas ela efectivamente oscilava. Meti na passada quinta feira pneus novos frente e trás, vi o processo e eles calibraram e apertaram tudo bem (acho eu que não sou expert) e hoje sentado na mota travei a frente e andei a forçar a suspensão a ver se havia barulhos estranhos na mesa de direcção, mas nada ...

Quanto a cena que me aconteceu ontem ou é ela que refilou comigo tipo "pá vê lá por onde passas que isto doí seu maluco..." ou há qualquer coisa que não está bem !!!!

Vou estar atento e se realmente isto me voltar a acontecer vou à oficina para verificarem se alguma coisa não está bem ...

Ensinaste a tua moto a dançar Kizomba e agora ela não quer outra coisa se não abanar o rabinho...

daikoni escreveu:

Ensinaste a tua moto a dançar Kizomba e agora ela não quer outra coisa se não abanar o rabinho...

Ya é mesmo, ficou mais maluca que o dono...   

n teras as suspencoes mal afinadas? ta td de origem ainda?

Edgar_Oliveira escreveu:

n teras as suspencoes mal afinadas? ta td de origem ainda?

É possível Edgar ... nunca afinei nada de suspensões e sim está toda de origem ...

muito provavelmente deves ter a suspensão toda desafinada.
a primeira coisa a fazer e tirares o teu sag e o da mota, depois começas a trabalhar a suspensão.
tenta arranjar alguém com um peso aproximado do teu e uma mota igual, que te de as afinações básicas da suspensão e depois começas a partir dai.

Nuno.CBR escreveu:

Boas Mikaspt, hoje estive mais atento ao comportamento da menina e em calçada sem grandes abusos, claro, tipo a 50 Km/h nada fora do normal notei. O que notei hoje é que em AE a velocidades maiores, a mesa de direcção oscilava um bocado, não sei se é psicológico porque estou mais atento ou não sei... mas ela efectivamente oscilava. Meti na passada quinta feira pneus novos frente e trás, vi o processo e eles calibraram e apertaram tudo bem (acho eu que não sou expert) e hoje sentado na mota travei a frente e andei a forçar a suspensão a ver se havia barulhos estranhos na mesa de direcção, mas nada ...

Quanto a cena que me aconteceu ontem ou é ela que refilou comigo tipo "pá vê lá por onde passas que isto doí seu maluco..." ou há qualquer coisa que não está bem !!!!

Vou estar atento e se realmente isto me voltar a acontecer vou à oficina para verificarem se alguma coisa não está bem ...

Oi, 1º os olhos e para estarem na estrada e não na mesa de direcção .
não penses muito nisso, anda atento mas sem paranóia. vê a afinação das suspensões já tens aqui muitas dicas, eu normalmente o que digo ao pessoal é colocarem nas posições standard como esta no manual  e depois vão afinando a medida do condutor porque cada um e sempre diferente do outro peso, posição e ate modo de condução faz sempre toda a diferença.
qualquer coisa apita.

Nuno, penso que isso ja me aconteceu... um ressalto na estrada (raiz de uma arvore) e perdi a moto por completo. a direção fica a abanar e dai que abanas o resto da mota ao tentar segura-la. Tens amortecedor de direção? se não tens aconselho, evita muitos casos desses.

lendolphe escreveu:

Nuno, penso que isso ja me aconteceu... um ressalto na estrada (raiz de uma arvore) e perdi a moto por completo. a direção fica a abanar e dai que abanas o resto da mota ao tentar segura-la. Tens amortecedor de direção? se não tens aconselho, evita muitos casos desses.

Aponto mais para isto. Algum buraco/desnível no pavimento tenha causado essa turbulência na direcção, que costuma ser agravada com a tentativa de controlar. Uma vez apanhei um buraco na A28 em frente ás bombas da galp do nort shoping, ia a uns 240, quase fiz xixi        

Acho que antes de gastares dinheiro num amortecedor de direcção,  devias dar uma vista de olhos na suspensão.
a minha 900 é de 97 e não tenho amortecedor e nem tenciono colocar um.
Por isso numa mota moderna não vejo grande necessidade para um, desde que esteja tudo bem afinado e em condições. 
se tens a mota/carta a pouco tempo certamente andas a conduzir muito tenso o que faz com que sintas a dobrar
todos os ressaltos da estrada.

Triniton desculpa lá discordar, mas um AD é das melhores alterações a fazer numa mota! Vale bem mais o dinheiro que 1000€ numa ponteira de escape!

Não disse para por um, simplesmente que acontecimentos destes são "normais" e não implica que haja problemas com a mota!

nada o impede de pedir para verificarem a mota numa oficina como é obvio!

não digo que não seja um bom upgrade, mas neste caso na minha opinião colocar amortecedor de direcção apenas abafaria o problema real.
o que normalmente cria problemas com a direcção (tank-slap e outras coisas) é ma afinação em amortecedores, pneus/pressão não apropriados para a mota ou desgaste dos componentes.
o AD ajuda a minimizar os possíveis problemas causados pelo dito acima.

de toda a maneira não deixa de ser um bom upgrade e extra segurança para quem não sabe (ou não quer/pode ($$) afinar tudo para peso e estatura)

Acho que percebeste mal o que a malta disse!

O que se falou é que um AD ajuda muito em situações destas (achamos que seja mais isso) que são provocadas, por irregularidades, roda que levanta e pousa entre outras situações que não a mencionada!

Claro que se houver realmente um problema com as suspensões ou mesa de direcção a conversa já é outra! Daí que fazer uma visita a uma oficina seja recomendado se ele continuar a sentir vibrações estranhas e comportamentos anormais na mota!

nem mais silver, por isso é k as 1000 R's actuais todas trazem de origem, sinceramente n me via a andar numa sem isso... n ha volta k n o sinta a actuar, principalmente quando a roda assenta no chão     


numa 500, 600, etc.. para quem faça um uso mais abusivo da mota aconselho vivamente, meti na cbr 600F e k diferença , msm para quem n gosta de levantar a roda de vez em quando, irá sentir diferença neste tipo de ocasiões e em altas velocidades pois vai deixar de dar safanões (alias da mas é anulado pelo AD) e n abana tanto.