Boa noite


Gostava que voces me dessem o vosso testemunho, sobre estes 2 pontos que referi no titulo, cbr 600rr e altura do condutor...o ideal seria alguem +- com a minha altura (1.86m). Falem de tudo, fadiga, posiçao de conduçao, vento...

Boas curvas! =)

Bem, eu tenho 1.84cm e tenho uma cbr 600rr de 2007. Quanto a fadiga, de inicio custou um bocado a adaptar-me a posiçao de conduçao de uma superdesportiva, visto que passei duma cbf125 para esta!Notava principalmente nos pulsos, uma viagem um bocado mais longa e la vinham algumas dores..passado um tempo, vais-te adaptando e nao custa tanto. A altas velocidades, tenho de fazer um bocado de ginastica para nao levar com o vento e, nao frequentemente, tenho de parar algumas vezes com caimbras... Sinto que, se calhar, estou ali no "limite" de altura para a mota mas não é por isso que a trocaria por outra, neste momento!Tenta fazer um test drive/ride com uma para veres se te adaptas a mota. Tirando isso, cbr600rr é um maquinao que nunca te irá desiludir abraço

Obrigado pela tua rapida resposta.


Pois, eu tenho a ideia que embora tenha uma naked, se passar para uma cbr, com o habito as coisas se componham...mas por exemplo, há dias dei umas voltas numa R1 de 2002, e notei as tais dores nos pulsos, tambem possivelmente por falta de habito e por estar a apoiar me nos pulsos em demasiado...

cbr 600rr para 1000rr nota se muita diferença?  Refiro me á posiçao, conforto etc...


Boas curvas

Quanto as dores no pulso, com o tempo vais-te adaptando. Quanto a diferença de 600rr para 1000rr nao sou a pessoa mais adequada para te ajudar. Tirando a minha antiga cbf125 e agora a cbr600rr, só andei na vfr750 e ai notei uma diferença enorme. Ainda assim, ha que ter em conta que a vfr é uma sport touring, por isso nao surpreende. De certeza que haverá algum membro que te possa explicar a diferença entre as duas rr

Abraço e boas curvas

Tenho 1000 RR e ja andei numa 600 RR de um amigo e digo te ja que a 600 para mim nao dava mesmo...
A posiçao de conduçao e ma, pelo menos para mim, a mota torna se pequena de mais e parece que o vento ainda mais bate em nos...
Falo assim com os meus 1,95 cm e os meus 100 kg +ou-...
Minha opiniao so e simples...

Tenho uma 600rr e 1,84 e 89kg!

Posição adaptas e melhora mas é uma rr...vai sempre haver desconforto! agora tb noto que depende de onde ando...cidade é martírio, passeatas é bem diferente (já fiz uma viagem de 4 dias e foi tranquilo!)
ao nível de vento, com vidro de origem esquece...com bolha tens de te ajustar!

Parece só negativo, mas é a realidade, adoro a mota e n a troco por razões de desconforto!

ora bem, eu o que posso contribuir parece-me ser um comparativo de motas que nao falaste... mas eu tenho uma 600rr de 2003 e ha um amigo meu com uma 600f de 2002. parecidas, mas com diferenças importantes...
Claramente, a F, enquanto Sporturing é mais confortavel. A rr, enquanto desportiva pura, pode dar-te performances diferentes. 
Tenho 1,73, ainda assim nao me parece que a altura seja um grande problema. Em cidade podes ter de curvar-te um pouco mais, mas a direcção (sendo muito directa) vai obrigar-te a tirar o peso dos punhos e depressa vais perceber que tens de usar as pernas para sustentação. Nas pernas reside o maior problema (a meu ver) porque, embora a RR seja ligeiramente mais alta que a F, as peseiras tambem estao mais acima (para poderes curvar com mais angulação), o que te irá fazer ter as pernas mais dobradas e em tensao para segurar o tronco mais inclinado, dai teres mais problemas do que nos punhos.
A direcção da RR é mais directa e é mais facil por peso em cima dela por ter os punhos abaixo da mesa de direcção, na F, isso nao acontece e o corpo vai mais direito. Talvez por isso, na RR sinto alguma necessidade dum amortecedor de direcção para me estabilizar em curva (mas isso sou eu). Coisa que ainda ando a procura.
A F tem a vantagem de ter uma melhor combinação de conforto/desportivismo. Em cidade nao te cansa e em estrada tambem nao. A protecção aerodinamica em velocidade é quase a mesma coisa. A rr vai ser + dificil para passeios longos e ate para conseguires levar bagagem... as topcase nao sao uma boa opção e os alforges nao ficam especialmente bem. 
Ainda, o passageiro na F pode ir relativamente bem, na RR vai ficar bastante dorido... mas, claro, tudo depende tambem da condução. A posição mais proxima dos assentos e a asa na F sao uma boa ajuda para o pendura. Na rr a posição do pendura é mais dura e nalguma alceração mais brusca podes ate perde-lo! Lol.
A RR em paralelo... esquece! Mesmo em pouco tempo tens de ir devagar, é desconfortavel e da uma sensação  de insegurança maior (embora acho que isso é mesmo sensação).
Quanto ao aerodinamismo acho que nao terás problema em velocidades a rondar os 110km/h porque o assento tem muito espaço para chegares o rabo para tras e nao precisares de arquear tanto as coistas. Para o meu tamanho ate chega a ficar muito longe dos punhos. O assento de tras elevado vai dar uma ancoragem bem melhor.

Assim, parece até que perfiro a F... e tenho de admitir que é mais versatil e, como utilitaria, melhor. A minha mota é uma utilitaria e faz mais cidade do que estrada. Ainda assim, nao a troco em dia nenhum da semana! É mais nervosa, verdade! Mas tambem isso é 1 atractivo para mim, ainda que nao seja tao confortavel. Curva melhor, dá uma condução menos "chubbie". É complicado andar com a Maria atras, mas tambem as oportunidades sao muito poucas.
Acho que com a RR não tens como errar. Mas, nas motas, como em tantas outras coisas, vais perceber que vai ser 1 paixão e nao algo logico que te vai levar à escolha.
Na 1000rr dos mesmos anos, a mota é muito parecida à 600rr em forma e desenho. Diferente em tantas outras coisas, mas nunca tive oportunidade de apanhar uma que pudesse testar o desempenho, lamentavelmente. Mas se não vais fazer muito viagens longas e nao fores muito de velocidades, acho que a 600rr te satisfará em mais do que suficiente, no que toca a velocidades e performances.
Espero ter sido util. Boa sorte

eu tenho uma gsxr 750 k8 e tenho 1,89 , é apertada mas é caso de uma pessoa se abituar  

sinceramente uma 600 é pequena para quem tem + 1.80... entao se fores largo parece k vais de bicicleta em vez de mota

tenho um termo bom de comparacao o polvito na 600F dele fica "ridiculo" na xx do irmao, assenta k nem uma luva

eu como sou mais baixo, 1.78, já na 600F para me esconder do vento era um desafio, na 1000RR td é mais natural e na questao da altura do banco ao solo, estou já mesmo no limite para conseguir meter os pes no chao, sim doi mais os pulsos em grandes trajectos, etc etc.. mas isto tmb n é o meu meio de transporte para o dia a dia


resumindo se ainda n compraste e queres uma RR vai para a 1000rr é um conselho e ate tens a do adri a bom preço com bons extras de 2004, fala com ele

Muito obrigado a todos pelos vossos comentarios


N_wolf, obrigado pelo comentario tao elaborado, a tocar varios pontos essenciais ( para mim) na escolha de nova mota =)

Nao sou condutor de grandeeees velocidades nem nada disso, mas a verdade é que gosto bastante dos modelos rr ( 600 e 1000) mas pronto, gostava primeiro de ter uma noçao mais correcta do que esperar numa mota destas, com a minha altura, e voces ajudaram me bastante! Vou tentar dar umas volta nos 2 modelos  experimentar...

Mais uma vez, obrigado a todos.

Boas curvas

Tenho uma CBR 600 F de 2013, tenho pouco mais de 1,80 e a nivel de conforto é super tranquilo.
Dizem que a mota é pequena, eu não noto nada disso.

Quanto às R's não posso ajudar, desconheço.

Boas, já li as msg que foram trocadas aqui e ao que parece a maioria tem o problema inverso ao meu, procuro uma cbr600rr 2007+, sei que na gsxr com respectivo rebaixamento a trás e há frente, chego bem com os pés ao chão, mas cbr nunca experimentei nenhuma, alguém com 1.70 me sabe dizer se mesmo rebaixando a mota, a altura que tenho é suficiente para ficar confortável e seguro em cima dela, ou iria fica muito alta na mesma?
Outra questão tenho uma amiga que tem 1.60 e na gsxr dela quando a comprou e pediu se era possível rebaixar no stand disseram.lhe que sem afectar a ciclistica da mota o máximo que conseguiam baixar era 4cm, sabem.me dizer se na RR é igual?´
A quem perder um tempinho para ajudar, fico agradecido.

Eu tenho o 1.85 e tive o modelo de 2005/2006 e senti-me bastante bem na mota, do modelo 2007 já acho mais acanhado e não me sentia confortável!

Pois JMA mas de 1.85 para 1.70 vai muita altura, de origem julgo que nem os pés consigo meter no chão ou então só mesmo em pontas dos pés, a dúvida é rebaixada,dai querer a opinião de alguém de mais baixa estatura.

Eu estava  responder à pergunta do autor do tópico
Em relação à tua dúvida 1.7 será suficiente baixando um bocadinho!

Há lol não sabia, mas obrigado pela resposta na mesma  , gosto mesmo deste modelo, e não queria estar a comprar uma gsxr só porque ya naquela consigo meter os pés no chão com mais facilidade.

Ora boas
Na questão da altura posso não te ajudar visto ter apenas 1,70, agora em relação à moto talvez te possa ajudar, tive uma 600 RR de 2003 e uma 1000 RR de 2007 e agora a RR de 2008, no que diz respeito às dores nos pulsos depressa te habituas à condução, é uma questão de hábito e logo aprendes a maneira correcta para ti de colocares as mãos nos avanços
Com 1,86, desculpa a expressão, ficas a parecer um urso amestrado em cima de uma bicicleta, tal como o Edgar disse, uma 1000 era capaz de ser o mais indicado para ti, embora reconheça que as 1000 RR de 2008 para a frente são quase do mesmo tamanho das 600 RR, mas sempre ficas melhor em cima de uma 1000 do que numa 600, ou então tens outras alternativas, uma XX ou uma Busa

Abraços e venha de lá essa moto

Teixeira não sei se essa resposta era para mim mas mesmo que não seja, o teu caso aplica.se, eu também tenho 1.70, e a minha dúvida é se consigo conduzir aquilo em condições ou não, devido há altura?
Tu tiveste de rebaixar a tua, e se sim quantos cm lhe tiras.te?

Boas Bruthus, a resposta era para o geral
Já te respondi por PM

Tenho 1.76 e na 600RR chegava bem com os pés ao chão, já na na minha atual (gixxer 1000) nas manobras é em bicos de pés, é ligeiramente mais alta e larga que a 600RR.
Já a questão do vento, com o ecrã de origem levas porrada mesmo curvado sobre o deposito, se fizeres alguns km seguidos aconselho ecrã elevado.

Bruthus escreveu:

Boas, já li as msg que foram trocadas aqui e ao que parece a maioria tem o problema inverso ao meu, procuro uma cbr600rr 2007+, sei que na gsxr com respectivo rebaixamento a trás e há frente, chego bem com os pés ao chão, mas cbr nunca experimentei nenhuma, alguém com 1.70 me sabe dizer se mesmo rebaixando a mota, a altura que tenho é suficiente para ficar confortável e seguro em cima dela, ou iria fica muito alta na mesma?
Outra questão tenho uma amiga que tem 1.60 e na gsxr dela quando a comprou e pediu se era possível rebaixar no stand disseram.lhe que sem afectar a ciclistica da mota o máximo que conseguiam baixar era 4cm, sabem.me dizer se na RR é igual?´
A quem perder um tempinho para ajudar, fico agradecido.

Bruthus escreveu:

Pois JMA mas de 1.85 para 1.70 vai muita altura, de origem julgo que nem os pés consigo meter no chão ou então só mesmo em pontas dos pés, a dúvida é rebaixada,dai querer a opinião de alguém de mais baixa estatura.

Bruthus escreveu:

Há lol não sabia, mas obrigado pela resposta na mesma  , gosto mesmo deste modelo, e não queria estar a comprar uma gsxr só porque ya naquela consigo meter os pés no chão com mais facilidade.

Bruthus escreveu:

Teixeira não sei se essa resposta era para mim mas mesmo que não seja, o teu caso aplica.se, eu também tenho 1.70, e a minha dúvida é se consigo conduzir aquilo em condições ou não, devido há altura?
Tu tiveste de rebaixar a tua, e se sim quantos cm lhe tiras.te?

Ora bem eu em relação ao topic com os meus 1.62cm em dias bons  e 58kg a 60kg não sei o que é dor nos pulsos ou muito menos problemas com o vento, o único problema as vezes é chegar ao chão que ja preciso de mais ginástica.

Bruthus, em relação ao teu caso, se tens 1.70cm com certeza já consegues por um pé no chão pelo menos sem problemas, acho que isso é tudo um caso de habito.
Agora em rebaixar a moto é coisa que eu não aconselho, a não se que só faças AE ou só andes em curvas nas calmas, pois se gosta de aproveitar umas curvas a bom ritmo o facto de rebaixar a moto vai-te alterar a geometria toda da moto, inclusive vai-te baixar a distancia ao solo da mesma. 
Eu por exemplo tenho 1.62cm e a única coisa que já fiz a uma moto minha foi baixar a frente cerca de 8mm simplesmente para a frente ficar mais directa e fácil nas curvas, agora isso depende de moto para moto etc etc em que já estamos a entrar noutro terreno.

teixeira escreveu:

Ora boas
Na questão da altura posso não te ajudar visto ter apenas 1,70, agora em relação à moto talvez te possa ajudar, tive uma 600 RR de 2003 e uma 1000 RR de 2007 e agora a RR de 2008, no que diz respeito às dores nos pulsos depressa te habituas à condução, é uma questão de hábito e logo aprendes a maneira correcta para ti de colocares as mãos nos avanços
Com 1,86, desculpa a expressão, ficas a parecer um urso amestrado em cima de uma bicicleta, tal como o Edgar disse, uma 1000 era capaz de ser o mais indicado para ti, embora reconheça que as 1000 RR de 2008 para a frente são quase do mesmo tamanho das 600 RR, mas sempre ficas melhor em cima de uma 1000 do que numa 600, ou então tens outras alternativas, uma XX ou uma Busa

Abraços e venha de lá essa moto

para quem tenha mais de 1.85 as nossas rr já ficam pequenas ehehe, ficam melhor na antiga, senao xx sem duvida  

em relação a pergunta do bruthus rapaz, a minha mulher tem 1.70 e tanto a 600F cm a 1000rr ela sentada no condutor consegue puxar a mota para a frente e para trás sem precisar de malabarismos, custa-me a querer k uma 600rr seja mt mais alta na zona do condutor

Uma coisa que o Edgar disse e pelo menos eu ja reparei nisso é que algumas 1000cc são um pouco mais baixa em altura de assento do que algumas 600RR. 
Eu pelo menos se bem me lembro, cheguei a andar numa R1 2004 e numa 1000RR 2004 e em comparação a duas 600RR e uma R6 de 2008 que conduzi eram bem mais baixa inclusive eu conseguia tocar com os as das pontas dos pés no chão enquanto nas 600cc não chegava tão pouco