Oi malta,

Passo a explicar:

Pela primeira vez comprei este oleo de corrente, Motorex Chainlube Racing, as caracteristicas deste lubrificante pareceram-me semelhantes a todos os outros especificos para utilização em correntes de O ring ou X ring. A minha compra baseou-se só porque além da embalagem de 500 ml existe também uma pequena, carregavel atravez da de 500 e que cabe perfeitamente na "mala" da moto, assim, com esta pequena pode-se lubrificar em qualquer lado e lugar.
Agora depois de algumas utilizações deste lubrificante parece-me sempre que a corrente está seca, normalmente lubrifico a corrente de 2 em 2 depósitos de gasolina, e com este lubrificante estou a lubrificar deposito a deposito e parece-me na mesma que a corrente está seca e com falta de lubrificante.
Serei eu que estou burro e não percebo nada disto?
Será assim este lubrificante?
O que é que se passa?
Alguém o está a usar?
Alguém conhece?
Digam-me lá o que estou a fazer mal ou se devo mudar de lubrificante.
Obrigado e
VVV
zé

para ser sincero não uso óleo. limpo sempre mt bem e depois uso cera da castrol, e confesso que é brutal.

ve bem as especificações do óleo da Motorex Chainlube Racing, pois pode ser mt volatil e mt leve.. e facilmente sai. mas n quer dizer que n esteja presente na corrente. suja as maos passando por cima da corrente e verifica. o aspecto seco acontece por vezes com alguns lubrificantes.. como n conheco esse, não sei :/

Ja usei esse oleo de que falas, mesmo por causa da tal "garrafinha" pequena que é tão pratica e que podemos recarregar e levar debaixo no banco para usar em qualquer altura que seja necessario.
Recordo-me que era bom, mas que saltava bastante da corrente, o ideal é mesmo meteres e nao pegares mais na mota durante umas horas, ou então meteres a noite quando chegas a casa e depois de manha ja tens uma pelicula aderente. Claro que com o calor gerado pela fricção da corrente na cremalheira, aquilo volta a saltar tudo, mas muito dele ja está entranhado e protege a corrente.
Continuo a preferir outros oleos, como o castrol e e um que tem uma lata branca com letras azuis e que me esqueci o nome, ehehehehe

Experimenta este depois diz-me qualquer coisa vais ver que vais gostar...

Todos os outros produtos que experimentei, e não foram poucos, até davam bons resultados, mas, sujavam a mota toda , isto é, a jante, o guarda corrente, o braço da suspenção e por traz da tampa que proteje o pinhão de ataque, aquilo parecia uma pasta de óleo e sujidade que não me agradava nada, até que experimentei o "Xeramic"

http://www.xeramic.com/


Faço sempre a lubrificação da corrente depois de uma inspecção visual e verificar que está a ficar seca, o que pode coincidir ou não com o intervalo de 2 depósitos, mas não tem acontecido, dura muito mais

E onde compraste Pardal?

Já vi falarem muito bem e muito mal desse lubrificante.
Já li posts de malta a dizer que não lubrifica nada.

Aqui há uns tempos, quando estava a decidir qual havia de comprar, li uns posts de um gajo com o nick Unico do Motonline, que era especialista nisso.
Já tinha trabalhado no desenvolvimento de vários lubrificantes de correntes.
Entre eles o Castrol e o Galp.

Basicamente o que ele dizia era que lubrificantes que deixam a mota muito bonita e que não salpicam, não são os melhores, pois em termos de lubrificação deixam a desejar para os mais viscosos mas que cagam a mota toda.

Eu sinceramente detesto ter a mota cheia de pintas pretas de óleo, porque ainda por cima é branca e nota-se. Mas já me habituei.
Quando acabar com este (Galp) sou capaz de experimentar esse ou o Castrol.

Lars escreveu:

E onde compraste Pardal?

Já vi falarem muito bem e muito mal desse lubrificante.
Já li posts de malta a dizer que não lubrifica nada.

Aqui há uns tempos, quando estava a decidir qual havia de comprar, li uns posts de um gajo com o nick Unico do Motonline, que era especialista nisso.
Já tinha trabalhado no desenvolvimento de vários lubrificantes de correntes.
Entre eles o Castrol e o Galp.

Basicamente o que ele dizia era que lubrificantes que deixam a mota muito bonita e que não salpicam, não são os melhores, pois em termos de lubrificação deixam a desejar para os mais viscosos mas que cagam a mota toda.

Eu sinceramente detesto ter a mota cheia de pintas pretas de óleo, porque ainda por cima é branca e nota-se. Mas já me habituei.
Quando acabar com este (Galp) sou capaz de experimentar esse ou o Castrol.

Até a data não tenho nada a apontar contra este lubrificante comecei a usar muito recentemente usava antes o Castrol Chain Wax e começei a notar logo diferença foi em termos de lubrificação porque ao usares na corrente fica com uma película branca em toda a corrente e não suja muito a mota ( isso do sujar acabam sempre por sujar porque a rotação e o aquecimento leva a que o oléo salte) mas o que é de facto verdade é que suja muito pouco e dura muito mais em termos de uso visto que a lata ainda é grande e dura-me muito mais tempo na corrente que o CASTROL essa é a verdade. Agora só experimentando é que sabes. Até agora para mim 5 estrelas e não é muito normal encontra por acaso encontrei aqui uma casa perto de mim que vende espero que mantenha lá este produto por bastante tempo pois estou muito satisfeito, quando acabar já tenho outro em mente para experimentar já ouvi falar tambem muito bem do FAHER GRA SPRAY só que tem um contra pelo que ouvi dizer acho que é caro mas se compensar e for tão bom como ouvi dizer vai ser concerteza o meu proximo recurso.






FAHER GRA SPRAY: Massa semi-sintética em spray, grande aderência, resistente à força centrífuga. Massa especial reforçada anti-fricção com PTFE micronizado, reduz fricção e perdas de potência por falta de lubrificação nos kits de transmissão e correias. Suporta cargas elevadas e alta temperatura. Não descola (a jante e pneu mantêm-se com menos sujidade). Repele a água do mar, pó, fluídos corrosivos, agentes químicos correntes, terra e areia. Evita ferrugem e corrosão. Deixa uma pelicula volumosa e lubrificante. Adere completamente vários minutos após aplicação.

Para utilização em kits de transmissão (corrente de motos) e qualquer sistema de mecanismos abertos. Suporta altas temperaturas, excessos de fricção e contaminação (areia, lama, pó, água, etc.). Na industria pode ser aplicado em Correntes (standard e O-Ring), engrenagens abertas, máquinas industriais, máquinas agrícolas, máquinas de pedreiras e de minas, máquinas marítimas, guías, moínhos, gruas, cremalheiras, cabos, cabos de elevadores, rolamentos, transmissões, etc...

Eu tambem uso o xeramic.
E o melhor oleo de corrente que comprei ate hj e ja exprimentei praticamente as marcas todas.
Este xeramic dura e dura......

infiltrado k7 escreveu:

Eu tambem uso o xeramic.
E o melhor oleo de corrente que comprei ate hj e ja exprimentei praticamente as marcas todas.
Este xeramic dura e dura......

quando custa isso?

onde se compra?

Riscas escreveu:

quando custa isso?

onde se compra?

X2

Cada lata custa se não tou em erro 10€ e compro-se em casas de comercialização de motas peças e acessórios mas sei que é dificil encontrar penso que nem todas vendem.

Boas eu estou bastante contente com o Oléo da Sikolene cria uma massa que dura muito mesmo à chuva no inverno ando todos os dias e aguenta muito bem.....

eu uso uma da wurth, é spray e nao suja a mota, eu meto todos os dias quando chego a casa, nao vale apena meter antes de se sair. o ideal é meter a chegada uma vez que a corrente esta dilatada e o liquido entra melhor na corrente para lubrificar os o´rings.

jam escreveu:

Oi malta,

Passo a explicar:

Pela primeira vez comprei este oleo de corrente, Motorex Chainlube Racing, as caracteristicas deste lubrificante pareceram-me semelhantes a todos os outros especificos para utilização em correntes de O ring ou X ring. A minha compra baseou-se só porque além da embalagem de 500 ml existe também uma pequena, carregavel atravez da de 500 e que cabe perfeitamente na "mala" da moto, assim, com esta pequena pode-se lubrificar em qualquer lado e lugar.
Agora depois de algumas utilizações deste lubrificante parece-me sempre que a corrente está seca, normalmente lubrifico a corrente de 2 em 2 depósitos de gasolina, e com este lubrificante estou a lubrificar deposito a deposito e parece-me na mesma que a corrente está seca e com falta de lubrificante.
Serei eu que estou burro e não percebo nada disto?
Será assim este lubrificante?
O que é que se passa?
Alguém o está a usar?
Alguém conhece?
Digam-me lá o que estou a fazer mal ou se devo mudar de lubrificante.
Obrigado e
VVV
zé

O ze, sabes k esse lubrificante e "racing"!! em pista não pode cair kualker tipo de oleo!
Repara se a jante da tua mota fica com uma ligeira camada escura de pó!!!
Actualmemte estou a usar um da IPONE, mas este suja uma beka!!!
O k antes utilizava, era o XERAMIC Chain wax!!! com este a corrente tb parecia k estava seca, mas tinha lá lubrificante!! e apenas fazia uma camada de po sobre a jante, k com um pano seco ficava como nova!!!

Oi Maf,
Já confirmei e é assim mesmo, aliás na altura como me parecia sempre seco estava a lubrificar de mais, perguntei ao Henrique na Motoboxe e disse-me que é assim mesmo, já só lubrifico de +- 400 em 400 Km, o aspecto é efectivamente de falta de lubrificação mas passando a mão nota-se e vê-se que está lubrificadissimo. Aliás disse-me que é uma boa escolha.
E é como dizes, como é desenvolvido para ser racing não suja nada de óleo, fica esse tal pó na jante que sai fácil ao passar o pano.
Já não quero outro, até pelo aplicador pequenino que está sempre debaixo do banco para usar se necessário após muitos kilómetros, e pelo preço que, como conheço o importador compro muito barato.

Boas,

Confesso que quando começei a ler este tópico fiquei um bocado duvidoso quanto ao uso do oleo que tenho usado na minha moto.
Agora que chego ao final fico bem mais descansado porque a opiniao encontrada vai de encontro com a minha.

Desdo o primeiro dia que lubrifiquei a moto sempre usei esse lubrificante e nunca fiquei com a jante suja de oleo ou outra parte qualquer da moto, apenas uma camada fina de pó facilmente removivel. Apesar do aspecto branco com que fica a corrente e o seu aspecto de seco sempre me disseram que podia estar descansado porque a corrente esta lubrificada.

Em suma, sou fiel a motorex quer para a moto ou para a bicicleta.

jam eu uso esse mesmo que dissestes, e coloca por norma sempre quando já não vou sair com ela, para secar e ficar bem. creio que seja bastante bom, pelo menos eu não tenho razoes de queixa, adere bem e protege bem.e em media faço de 2 em 2 depósitos também. e realmente o pequeno para levar da imenso jeito pelo menos a mim já me deu lol, e com este tempo de chuva ainda mais. um abraço espero ter ajudado.

É verdade, o pequeno é óptimo, está lá sempre que é necessário.
Agora em tempo de chuva noto ainda mais a qualidade deste lubrificante de corrente, mesmo quando chove a cantaros continua lá a cumprir o serviço pedido.

Eu uso motul!

Já usei Motul, nas biclas também.
Agora não quero outro, Motorex Chain Lube racing, e para limpar Motorex Chain Clean.

Se calhar experimento esse que falas quando precisar de comprar mais!

O Motorex eo Motul devem ter preços semelhantes.
O Motul é um bom lubrificante, eu gosto do Motorex e perfiro ver a corrente branca em vez do verde do Motul.

mais nada, eu este recomendaram quando comprei a mota, e depois disso comprei de novo e não troco...é à maneira.

jam escreveu:

O Motorex eo Motul devem ter preços semelhantes.
O Motul é um bom lubrificante, eu gosto do Motorex e perfiro ver a corrente branca em vez do verde do Motul.

Tenho kl experimentar o MOTOREX, uma vez k pelo k dizes não suja tanto como o k eu utilizo, o XERAMIX white chain wax!!!

Ja agora kual e o preço do motorex?

Boas,

Compro motorex de 500ml por 10€.

Vale bem a pena!

sinceramente não me recordo mas ronda os 9 euros 500ml mais euro menos euro... sei que paguei 15 euros pelo pequeno e pelo grande mas como já não compro a uns tempos não sei ao certo...