AJUDA/Opiniões -> Troca de escape -> Raters e cheiro a gasolina

Como sabem troquei o escape à minha menina, desde a troca que ela tem tendência a fazer uma espécie de raters, principalmente cerca das 3-4000rpm se desacelerar. Uma outra coisa que notei hoje, foi cheiro a gasolina (não queimada).

Acham que é normal? Será que é preciso fazer algum remap? Será válvulas a precisar de ajuste (na honda passaram a inspecção das válvulas dos 1000km)? Será que pode ter algum efeito negativo a longo prazo no motor?

Outra coisa que notei, é os consumos (pelo menos no computador de bordo) andarem um pouco superiores.

Os rateres diria que são "normais"... o cheiro a gasolina e os consumos maiores também devem estar relacionados com a mistura agora não ser a mais adequada... Digo eu...

Remap, à partida só com um Power Commander, Bazzaz, ou similar, julgo eu....

_________________________________________

1999 Honda CBR 600F: 02-02-2008 - 19-02-2010
2008 Honda CBR 1000RR: 19-02-2010 -

Tens que lhe mandar afinar a injeção, está com a mistura muito rica em gasolina.

Xeyver escreveu:: Tens que lhe mandar afinar a injeção, está com a mistura muito rica em gasolina.

Onde faço isso? Posso pedir na Honda? Ou é preciso sempre usar algum powercommander ou algo do género?

Sim, claro que pode ser na Honda. Até convém,assim deixas-a em boas mãos.

Claro que o ideal era como o Fic disse, com power commander ou semelhante, e novo mapa, mas também se consegue afinar com a centralina original.

Eu na minha só afinei a centralina de origem e ficou boa. Claro que de vez em quando manda um ou outro, mas é normal.

Eles fazem isso rápido? Para ter noção do €€ e do tempo que preciso de esperar. Não me dá jeito ficar sem a mota... Razz

_________________________________________

AJUDA/Opiniões -> Troca de escape -> Raters e cheiro a gasolina R8YquuM

Valores não sei.....
Mas sim,é rápido.

Antes de gastar euros,experimenta desligar a bateria durante uns 15 minutos e depois poe a trabalhar ao ralenti por dois minutos antes de arrancar e vê se fez diferença, a centralina tem uma margem de afinacao automática, pode ser que dê resultado

Posso adiantar que na marca fazem isso na revisão, ou deveriam fazer..

Liguei agora para a stand da Honda onde fiz a última revisão (mais perto aqui do meu trabalho) e disseram-me que nem todas as motas podem ser mexidas, e que iam ligar para o engenheiro da Honda a perguntar.

_________________________________________

A minha CBR tambem manda esse cheiro forte a gasolina, sem ser na Honda quais as alternativas para mexer na centralina?

Boas pessoal , pelo que estive a ler a minha opinião é basicamente a mesma que os raters são provocados por gasolina a mais .
Pode ser problema electrónico provavelmente.

Disso não tenho dúvidas. Também me "cheira" a gasolina a mais, mesmo no sentido literal Razz

hahaha
Falta é a solução, quero ver o que o Stand da Honda me vai dizer.

_________________________________________

black arrow escreveu:: Boas pessoal , pelo que estive a ler a minha opinião é basicamente a mesma que os raters são provocados por gasolina a mais .
Pode ser problema electrónico provavelmente.

não é problema nenhum de electrotécnica.
simplesmente desde que o escape foi alterado/mudado, a gasolina tem de ser ajustada para tal.
caso não seja ajustada, a mota vais gastar mais gasolina e se calhar vai perder performance.
portanto seja na centralina ou por outros meios, a gasolina tem de ser ajustada.
nas motas mais antigas (carburadores) o normal é adicionar mais gasolina sempre que se retira o escape de origem, nas mais modernas (injecção) penso que normalmente reduzimos a gasolina.

A maioria das oficinas afinam a injeção...mesmo as que não são oficiais.
Claro que a centralina de origem, não dá para modificar muito, mas dá para ajustar a mistura de forma a reduzir esses sintomas (cheiro a gasolina e rateres).
Um ajuste perfeito só levando a mota ao banco com power commander para fazer um novo mapa...

Trinitom escreveu:: não é problema nenhum de electrotécnica.
simplesmente desde que o escape foi alterado/mudado, a gasolina tem de ser ajustada para tal.
caso não seja ajustada, a mota vais gastar mais gasolina e se calhar vai perder performance.
portanto seja na centralina ou por outros meios, a gasolina tem de ser ajustada.
nas motas mais antigas (carburadores) o normal é adicionar mais gasolina sempre que se retira o escape de origem, nas mais modernas (injecção) penso que normalmente reduzimos a gasolina.

Se a ECM tem de ser ajustada em função do escape isso não sei , mas faz algum sentido.
Quase com toda a certeza , que a ECM de uma mota faz parte da electrónica da mota , e os ajustes no mapa de injecção da mota é electrónica.

eu não queria dizer que não era electrónica, mas da maneira que disseste parecia querer dizer que era uma avaria na electrónica.

Mal entendidos Smile

.
Mas podia perfeitamente ser a sonda lambda a fazer-lhe isso como andou a mexer no escape.

ya ate pode ser,
estava para dizer isso visto que quando o sensor de oxigénio da o berro, coloca o ecu/centralina em limp mode, e envia mais gota para o motor para o proteger.
mas sendo uma mota nova e com poucos kilometros, é muito pouco provável que seja o sensor.

Sendo k a mistura ar/gasolina mudou faz todo o sentido ficar alterado, e deves notar k faz poço, 50€ no Bernardo e além de ficares com isso no ponto ainda sabes a cavalagem Wink

Tenho a mota ainda na garantia, provavelmente perco a garantia se andar a fazer intervenções que não sejam na Honda..

_________________________________________

Ninguém perde a garantia por ir a um banco de ensaio, mas sempre podes ir onde compraste e queixas te do sucedido...

Banco de ensaio não... Mas se mexerem na centralina provalmente perde...

Quanto é que levam só por ir ao banco de ensaio? É os 50€? Shocked

_________________________________________

Ele não se pode queixar na marca disto, porque provavelmente este desacerto na mistura ar/gasolina foi provocado pela troca de ponteira de escape....a menos que tenha feito a troca na marca.

Não mudaste também o filtro de ar por um de rendimento? Há pessoal que tenta compensar o excesso de gasolina, com a maior entrada de ar pelo filtro de rendimento, mas quanto a mim não é a melhor solução.

mudaste o escape e tiraste o catalisador não foi? se assim o fizeste é normal. se quiseres afinar afina, sempre é melhor mas o cheiro a gasolina vai la estar mesmo bem afinada se já não tens catalisador, a minha quando estava afinada o cheiro era o mesmo que quando estava desafinada, já o andamento não tinha nada a ver.

» Cheiro a gasolina CBR 1000 RR
» Escape GPR, opiniões
» Solicito ajuda - Filtro Gasolina - CBR 954 2002
» Duvida troca de escape e suporte de matricula
» Opinioes sobre escape LeoVince SBK na honda cbr 1000rr2006!!!!

AJUDA/Opiniões -> Troca de escape -> Raters e cheiro a gasolina

AJUDA/Opiniões -> Troca de escape -> Raters e cheiro a gasolina

Tópicos semelhantes

Tópicos semelhantes