Boas
Estive a ver na net, e um dos upgrades que era capaz de ser efetivo na dinâmica da moto, consiste na substituição de jantes por umas em carbono e rolamentos em cerâmica.
ver link http://www.bikehps.com/acatalog/Honda_CBR1000RR_Fireblade_2008-2011_BST_Carbon_Fibre_Motorcycle_Wheels.html#aBSTCBR80
Alguém já aplicou?
Segundo li o peso diminui quase para metade!
O atrito dos rolamentos diminui substancialmente, o que melhora as acelerações e travagens!
O principal problema é mesmo o preço? Apenas?
Alguém conhece outro fabricante mais barato?

Isso para as nossas estradas é capaz de não ser grande idea... Pelo menos é a ideia que eu tenho... bates num buraco um bocado com mais um bocado de força e isso não empena, racha... Acho eu...

Gastar 5000€ numas jantes para teres menos 3 kg em cada uma? Ta bem tá

Isso é mesmo para quem não tem mais nada que fazer ao dinheiro , pois por muito que se nota nenhum comum mortal precisa disso para nada!

Mas é a apenas a minha opinião, gosto de mimar as minhas coisas, mas o que é demais é em exagero!

ora nem mais... só os rolamentos de cerâmica ate nem são maus, não fosse o preço.... um dos bacanos que comenta diz que baixou 4,5 segundos por volta em Portimao quando mudou as rodas ^^ grande sonhador.

Kafka, em relação as rodas dá uma vista de olhos nas marchesini =) salvo erro o Jam aqui do fórum tem uma 1000rr com umas.

RicardoP escreveu:

ora nem mais... só os rolamentos de cerâmica ate nem são maus, não fosse o preço.... um dos bacanos que comenta diz que baixou 4,5 segundos por volta em Portimao quando mudou as rodas ^^ grande sonhador.

Kafka, em relação as rodas dá uma vista de olhos nas marchesini =) salvo erro o Jam aqui do fórum tem uma 1000rr com umas.

Estive a ver as marchesi, mas estas são em magnésio... E os rolamentos em cerãmica, será que dá para serem aplicados nas jantes de stock? Agrada-me a ideia de diminuir o atrito da roda... e o preço não é assim tão elevado...
Quanto ao preço, bem.... tudo é relativo... Se for eficaz... Se pouparmos noutros componentes! Não haverá outras marcas?

Boas,

tenho um amigo meu que meteu umas Carrozzeria numa hayabusa e disse que foi uma diferença do dia para a noite.

Condução
Peso

Tudo ajuda a melhorar a performance da mota. 

Mas realmente é um investimento alto...mas pode ser sempre uma opção caso as de origem sofram algum empeno ou assim e não se arranje em 2ª mão porque o preço de uma de origem e de umas outras às vezes não anda muito longe....digo eu..

os rolamentos de cerâmica são caros, tenho ideia que andam entre os 350 a 400€...
 para diminuir a perda de potencia transmitida à roda deve-se pensar de trás para a frente, podem-se aplicar rolamentos de cerâmica em certos componentes rotativos do motor, até há kits para isso, pode-se tornar aquela coisa magnética do lado esquerdo da mota mais leve, pode-se trocar a corrente por uma 520 assim como pinhao e cremalheira que por acaso já fiz e recomendo, pode-se aplicar rolamentos de cerâmica na roda também ou trocar as rodas, tudo vale´=)

em banco a troca de corrente de origem por uma 520 com pinhao de aço e cremalheira de alumínio dá coisa de 1 a 2 cv's à roda e uma vez que é uma peça que se gasta quando se troca porque não trocar por uma melhor? não durará tanto mas não durará assim tanto menos como se julga. bem limpa e lubrificada durará pouco menos que uma 530, é uma questão de a ir estimando =)

DavideVTR escreveu:

Boas,

tenho um amigo meu que meteu umas Carrozzeria numa hayabusa e disse que foi uma diferença do dia para a noite.

Condução
Peso

Tudo ajuda a melhorar a performance da mota. 

Mas realmente é um investimento alto...mas pode ser sempre uma opção caso as de origem sofram algum empeno ou assim e não se arranje em 2ª mão porque o preço de uma de origem e de umas outras às vezes não anda muito longe....digo eu..

ora nem mais... acho que só pensava numas rodas dessas caso as minhas sofressem uma infelicidade qqr, se bem que material de origem usado há a monte.

DavideVTR escreveu:

Boas,

tenho um amigo meu que meteu umas Carrozzeria numa hayabusa e disse que foi uma diferença do dia para a noite.

Condução
Peso

Tudo ajuda a melhorar a performance da mota. 

Mas realmente é um investimento alto...mas pode ser sempre uma opção caso as de origem sofram algum empeno ou assim e não se arranje em 2ª mão porque o preço de uma de origem e de umas outras às vezes não anda muito longe....digo eu..

Ora bem, as Carrozzeri são em aluminio forjado http://www.forged-wheel.com/cfw/products.php?link=Tri-R  Tenho algum receio no alumínio por dois motivos:
1 - passei há dias sobre uma base de um separador de obras na AE e empenei a jante (dobrou) o pneu não sofreu dano.
2 - Ontem estive numa oficina de pneus assisti incrédulo à constatação de que é frequente a fractura das jantes em liga leve do BMW série 7 (era um 740i). Pensei cá para os meus botões. Pa que raio alguém coloca umas jantes em alumínio num carro que tem um peso monstruoso como este? Ganha quanto?
Por essa razão estava mais inclinado para as de carbono... Devem ser mais resistentes, mas desconheço

hmmm isso foi grande galo =/ mas no ebay não devem faltar rodas de origem baratas....
repara que apesar de ser um material melhor e mais caro há grande confiança em rodas de alumínio forjado em motas... muitas ducatis inclusive a panigale usam marchesini, a mv agusta usa também na f4, a BMW hp4 idem aspas portanto estou convencido que o material é bom para usar na mota mas é uma questão de procurar feedback, uma vez que são usadas nessas motas não deve ser difícil encontrar informação...
a diferença entre carbono e alumínio em peso e preço é muita?

ah, as rodas do modelo de 2012 já são mais leves, não sei quanto mas são.

RicardoP escreveu:

hmmm isso foi grande galo =/ mas no ebay não devem faltar rodas de origem baratas....
repara que apesar de ser um material melhor e mais caro há grande confiança em rodas de alumínio forjado em motas... muitas ducatis inclusive a panigale usam marchesini, a mv agusta usa também na f4, a BMW hp4 idem aspas portanto estou convencido que o material é bom para usar na mota mas é uma questão de procurar feedback, uma vez que são usadas nessas motas não deve ser difícil encontrar informação...
a diferença entre carbono e alumínio em peso e preço é muita?

ah, as rodas do modelo de 2012 já são mais leves, não sei quanto mas são.

Não sabia. Acho, então, que para o preço que praticam, pelo menos na ducati podiam usar umas de carbono, não?
Já tou a perceber pk é a diferença de preço dessas que citaste com a nossa. Colocando controlo de tração+quickshifter+jantesxpto na nossa, vai dar ao mesmo, vinte e tantos mil aerios...
Por isso cada vez gosto mais da CBR...

a CBR é uma maquina infernal =)

gosto imenso da mota e tao cedo não quero outra. a minha já conta com 32000 =) ainda é uma criança.

RicardoP as rodas da de 2012 para a frente são mais pesadas 500g cada uma já tive umas montadas na mota e já as pesei

Kafka escreveu:

Estive a ver as marchesi, mas estas são em magnésio... E os rolamentos em cerãmica, será que dá para serem aplicados nas jantes de stock? Agrada-me a ideia de diminuir o atrito da roda... e o preço não é assim tão elevado...
Quanto ao preço, bem.... tudo é relativo... Se for eficaz... Se pouparmos noutros componentes! Não haverá outras marcas?

Não dá para colocar os rolamentos das Marchesini ou das BST nas rodas de origem. Mas, consegues rolamentos cerâmicos iguais aos de origem.

A diferença ao substituir as rodas é abismal, não só pela diferença de peso mas pela centralização de massas. Quando mudei para as Marchesini parecia que tinha comprado uma moto nova. Se puderes compra as BST que ainda são melhores que as Marchesini. Quanto à resistência não há que ter receio, as de carbono são mais rijas e resistentes que qualquer outro composto. O único senão é terem que ser revistas na fábrica de 5 em 5 anos.

Navio escreveu:

RicardoP as rodas da de 2012 para a frente são mais pesadas 500g cada uma já tive umas montadas na mota e já as pesei

lol a serio? cambada de ciganos da Honda, anunciaram-nas como mais leves LOOOL

jam escreveu:

Não dá para colocar os rolamentos das Marchesini ou das BST nas rodas de origem. Mas, consegues rolamentos cerâmicos iguais aos de origem.

A diferença ao substituir as rodas é abismal, não só pela diferença de peso mas pela centralização de massas. Quando mudei para as Marchesini parecia que tinha comprado uma moto nova. Se puderes compra as BST que ainda são melhores que as Marchesini. Quanto à resistência não há que ter receio, as de carbono são mais rijas e resistentes que qualquer outro composto. O único senão é terem que ser revistas na fábrica de 5 em 5 anos.

ora mas será uma diferença tal que diminua 4 segundos em pista?

RicardoP escreveu:

ora mas será uma diferença tal que diminua 4 segundos em pista?

Será. A diferença é abismal. Em Braga tirei 3 segundos com as Marchesini, com as BST a diferença ainda é maior.

bem, dessa não estava eu à espera, com ou sem gymkhana?... 3 segundos é qqr coisa mesmo... mas que sentes na mota? suponho que mudanças de direcçao e acelaracoes sejam ligeiramente mais rápidas mas em curva nota-se alguma coisa?

RicardoP escreveu:

bem, dessa não estava eu à espera, com ou sem gymkhana?... 3 segundos é qqr coisa mesmo... mas que sentes na mota? suponho que mudanças de direcçao e acelaracoes sejam ligeiramente mais rápidas mas em curva nota-se alguma coisa?

Notasse a moto muito mais leve e responde mais rápido e sem esforço a tudo.
Mudanças de direcção, aceleração, travagem.
Passasse a guiar a 1000 como se fosse a 600.

então quero umas!!! e baratinhas hehe ^^

jam escreveu:

Não dá para colocar os rolamentos das Marchesini ou das BST nas rodas de origem. Mas, consegues rolamentos cerâmicos iguais aos de origem.

A diferença ao substituir as rodas é abismal, não só pela diferença de peso mas pela centralização de massas. Quando mudei para as Marchesini parecia que tinha comprado uma moto nova. Se puderes compra as BST que ainda são melhores que as Marchesini. Quanto à resistência não há que ter receio, as de carbono são mais rijas e resistentes que qualquer outro composto. O único senão é terem que ser revistas na fábrica de 5 em 5 anos.

Hummm,,,  Suspeitava que diminuindo o atrito a máquina poe mais cavalos no chão, obrigado Jam pela dica.
E se substituirmos apenas os rolamentos? A questão é que este upgrade é bem mais barato do que as jantes... Se calhar vale bem mais do que escapes, bazzaz e outros incrementos de potência...

Kafka escreveu:

Hummm,,,  Suspeitava que diminuindo o atrito a máquina poe mais cavalos no chão, obrigado Jam pela dica.
E se substituirmos apenas os rolamentos? A questão é que este upgrade é bem mais barato do que as jantes... Se calhar vale bem mais do que escapes, bazzaz e outros incrementos de potência...

Qualquer alteração que se faça é bem vinda. Alterar os rolamentos é sem dúvida uma mais valia, mas não é comparável com a alteração por umas jantes de qualidade. As jantes de qualidade são mais duras e a centralização das massas está mais no cubo, mais junto ao eixo o que faz com que inclinar a mota sofra menos resistência.

eu não colocaria jantes feitas de carbono numa mota de estrada.
o carbono é bastante resistente e leve, pode não parecer mas a pouca diferença em peso das jantes ou outra massa rotacional na mota reflete bastante na rapidez da mota.

o carbono é protegido pelo verniz, e andar na estrada onde ha montes de porcarias, pedras e etc, acabaria por lixar o verniz todo e o carbono acabaria por enfraquecer com os elementos naturais como água, raios UV, humidade etc.
e numa mota não acho boa ideia andar com jantes que possam deformar ou partir.

Trinitom escreveu:

eu não colocaria jantes feitas de carbono numa mota de estrada.
o carbono é bastante resistente e leve, pode não parecer mas a pouca diferença em peso das jantes ou outra massa rotacional na mota reflete bastante na rapidez da mota.

o carbono é protegido pelo verniz, e andar na estrada onde ha montes de porcarias, pedras e etc, acabaria por lixar o verniz todo e o carbono acabaria por enfraquecer com os elementos naturais como água, raios UV, humidade etc.
e numa mota não acho boa ideia andar com jantes que possam deformar ou partir.

Fazendo um ponto da situação temos dois fabricantes mais conhecidos: BST e Dymag. Pela informação disponibilizada são inúmeras as vantagens das jantes em carbono. São bastante mais leves (chegam a metade do peso-2,2 a 2,6 kg- das de série em alumínio http://www.oppracing.com/pages/bst_wheels/), são mais mais resistentes aos impactos (https://www.youtube.com/watch?v=NSPFLYcljgI ) e corrosão e têm maior durabilidade ( http://www.bikehps.com/bst/ ). Como desvantagens, são mais caras, requerem maiores cuidados para a substituição dos pneus e tornam a moto muito mais manobrável (o que poderá implicar um período maior de aprendizagem) (http://www.motorcycle-usa.com/543/8622/Motorcycle-Article/BST-Carbon-Fiber-Wheels-Review.aspx ). Quem as usou (JAM, http://www.motorcyclemetal.com/faq.html, ) refere um aumento da performance da moto dificil de igualar com outro upgrade. Além de que são usadas nas topo de gama da DUCATI.
Até ao momento parece-me um bom upgrade juntamente com os rolamentos em ceramica. Não vejo motivos para não o fazer, excepto o preço, claro ....
Para finalizar vejam o que uns tipos fizeram com as jantes em carbono

A única desvantagem das jantes BST é que de 5 em 5 anos é aconselhável irem à fábrica. Enviar para África do Sul e vir demora.