Boas amigos , agradecia opiniões ou saber se já aconteceu com algum dos presentes, é o seguinte deixei minha mota parada na garagem 1 mesinho , neste mês ela trabalhou la de vez enquanto e tal , aproveitei este mês para lhe fazer umas coisinhas que pretendia para a melhorar , a mota está a trabalhar lindamente o que acontece é que nao me passa das 11rpm visto que ela esgota as 15 rpm e isso nas mudanças mais elevadas fazme toda a diferença na ponta dela , ela chega as 11000rpm vai a fazer barulho a mesma mas nao evolui nao esgota , so esgota as vezes na 1ª mudança , alguem ja ouviu falar em semelhante coisa? É que ela continua a trabalhar muito bem e afinadinha... A unica coisa que tem agora (Previsoriamente uns dias) é que está sem termostato porque o que la estava colou , e com a ventoinha a trabalhar direta , terá alguma influência? Agora esta semana em que vamos entrar vou por termostato novo e sensor de ventoinha novo , abraços. 
E o mais importante é que ela PARADA CORTA ROTAÇÃO NORMALMENTE!

Será algum filtro entupido? Gasolina ou ar...? (estou a mandar um pouco para o ar, não sou mecânico nem de perto nem de longe).

Notas perca de força nas outras rotações também?

Aposto em rato na caixa de ar ou circuito de "altas" nos carburadores entupido!

E velas, também aposto nas velas!!

Liga o sensor, ou substitui-o. Se ainda não tiveres um novo deixa a ventoinha directa. Penso que tens a mota em modo "limp home"

A ventoinha está direta desde que tirei desliguei do sensor que queimou esta semana ja chega o sensor e o termostato , a mota em baixas nao falha NADA nao a perca de força ela evolui normalmente so prende nas 11000rpm , meu palpite vai para 3 coisas , velas pois ai a dias era uma dificuldade pa pegar e dava aquele rater de quando tem uma vela despachada , mas nao substitui dps ficou normal e a trabalhar em 4 cilindros , meu outro palpite é a falta de temperatura no motor porque a ventoinha ta sempre ligada agora e nao tem o termostato para regular a temperatura do liquido de refrigeração, e minha outra hipotese que me parece mais viavel é que precise de uma limpeza de carburadores.

Vou postando a medida que vou resolvendo a parte da ventoinha e termostato dentro de dias ja sei se é derivado , dps vou as velas e por ultimo senao resolvido a carburação.

Nuno, quando a mota corta as 11000rpm são estáveis ou a mota "engasga"?
se as rpm forem estáveis é o limitador electrónico e tens apenas que meter o sensor de temperatura, se engasgar segue o teu raciocínio.

4N70N10 escreveu:

Nuno, quando a mota corta as 11000rpm são estáveis ou a mota "engasga"?
se as rpm forem estáveis é o limitador electrónico e tens apenas que meter o sensor de temperatura, se engasgar segue o teu raciocínio.

4N70N10 A mota nao corta as 11000rpm , ela parada corta normal as 15000rpm , em andamento fica nas 11rpm mas nao corta , nao evolui mais mas tbm nao engasga. Mantem-se ali.

Ok, aparentemente, é a falta do sensor da temperatura. Como falta a referencia de temperatura, a centralina limita-te a rotação do motor  para o preservar (limp home), sim, isso só acontece quando a mota está em movimento. Para "ela" o motor pode estar tanto demasiado frio, como demasiado quente.

4N70N10 escreveu:

Ok, aparentemente, é a falta do sensor da temperatura. Como falta a referencia de temperatura, a centralina limita-te a rotação do motor  para o preservar (limp home), sim, isso só acontece quando a mota está em movimento. Para "ela" o motor pode estar tanto demasiado frio, como demasiado quente.

Sim aparentemente é isto visto que antes de a parar ela , estava normalmente , mal receba o sensor de disparar a ventoinha e o termostato , vou montar e postar aqui o resultado.

   RESOLVIDO   

Então já tens mota  ainda bem. E então, qual era a causa da avaria?

Entao o que era?

Aposto que era Q.....C.....L......D!
                          u     o     á      e
                          a     i              n
                           l     s              t
                          q     a              r
                          u                    o
                          e
                          r
hehehehe
Edit: estava tudo desalinhado

Isso vai soar estupido mas é verdade... Nada demais , simplesmente a ventoinha , ao estar directa a mota tinha alguma dificuldade em ir ao seu ponto normal de temperatura para trabalhar normalmente em altas , e com o ganho de velocidade o vento forçava a ventoinha , já pus sensor de disparo de ventoinha novo para disparar apenas e como normal a roda dos 100ºc e foi experimentar , QUE SAUDADES! Ta de novo a esgotar a levantar a roda cheia de power !
Recebi tbem hoje o termostato novo que vou montar amanha nela , o termostato ajuda a mota a frio a aquecer mais rápido porque o que ele faz é enquanto ela está fria ele está fechado e o liquido de refrigeração so circula na cabeça , assim que atinge a temperatura indicada ele abre deixando o liquido de refrigeração percorrer pelo motor e fazer todo o seu percurso normal pelas tubagens bomba de agua radiador etc O melhor disso tudo Resolvi EU sem gastar NADA e a mota ta de novo um DEMÓNIO na estrada!!! (Quando propuz ao mecanico que podesse ser isso ele quase riu de mim e fezme um orçamento de 275€ pa limpar carburadores e por velas novas , velas estas que têm 2 meses apenas).

4N70N10 escreveu:

"...e com o ganho de velocidade o vento forçava a ventoinha..."




LOL, essa é boa  

Lol é verdade. A ventoinha geralmente dispara a roda dos 100ºc e nunca(raramente) em andamento geralmente dispara quando tas parado no transito , e o motor aquece , em andamento o vento esfria o motor e mantêm nos conformes , se a ventoinha tiver acionada em alta velocidade como a carenagem tem abertura a frente a pressão do vento "força" a ventoinha a andar ainda mais depressa do que ja está e causa baixas de temperatura a mota engasga o falha , ou mesmo força ela para o lado contrario de onde gira podendo a danificar , parece tudo uma teoria da conspiraçao mas faz seu sentido , e felizmente está tudo bem