Sensor Lambda ( Air/Fuel Ratio )

Boas pessoal

Alguem daqui tem um brinquedo destes e ja se entreteu a fazer o seu mapa caseirinho?
Se sim...que nos conte como isto funciona direitinho...parece interessante Very Happy

posso dizer como funciona com um carro e penso que é o mesmo para motas.

então o que esse aparelho (sensor) faz é medir o gazes expelidos pelo motor, e informar a qualidade da mistura entre gasolina e ar (rich/ lean / stoichiometric).
a maioria dos carros e motas modernos usam o tal sensor para informar o ecu e reajustar a mistura de ar e gasolina.
o sensor só por si não tem utilidade para tuning.
para criar um mapa é preciso o sensor, ecu reprogramável, e software para o fazer.

Pois...
PCIII - Check
Sensor Lambda e sabes como funciona - Nao Check

Acho que iria ser um tema bastante interessante de desenvolver por aqui...

é um tema interessante sem duvida.
mas não é fácil e para quem não sabe o melhor é nem tentar se tem amor ao motor.
ha vários parâmetros que devem ser calculados, RPM, posição do acelerador, engine loading, afr da mistura.

não é ciência de foguetão mas tb não é com 2 tretas.

Para quem nao sabe...aprende aqui alguma coisa Very Happy

isto é como funciona com carros.
com motas normalmente o pessoal compra os tais power commander, que basicamente é o mapa original da mota com o timing mais avançado e a gasolina mais "cortada".

E esse sensor pode fazer maravilhas no ajuste de fuel em relaçao a entrada de ar,correcto?

fazer não faz, apenas serve como uma ferramenta de monotorização no processo do maping.
agora quanto ao ecu de origem sim, o sensor ajuda a reduzir os consumos de gasolina, tendo em conta que o sensor esta em boas condições.
caso não esteja, o ecu da mota entra em limp mode e envia mais gasolina para o motor para evitar danos.

Tendo um PCIII por exemplo instalado na mota e tendo um sensor lambda a dar valores em tempo real é possivel ajustar o AFR para os valores ideias,correcto?Sendo tambem possivel fazer um ajuste um pouco mais rico dentro de certos valores para ter mais alguns ganhos...
Este raciocinio esta certo?

sim está.
o que se quer é avançar o timing (altura em que a faísca e solta) e diminuir a gasolina para atingir o valor mais aproximado do 14.2 (se não estou em erro) afr .
mas tb tens que ter em conta as variáveis do rpm e engine loading.

Bem, no PCIII penso que so se consegue ajustar os valores de injeçao, logo a entrada de ar irá depender apenas do filtro...pressao atmosferica...e pouco mais?
Com a sensor a fazer leitura terá de se ajustar a injeçao para valores de lambda .90 para ser mais rica?

Ninguem se quer juntar a nossa conversa, querem todos guardar segredo... lol!

epa isso já não sei com certezas, sei que com o avanço do do timing podes tirar mais uns cavalitos.
sendo só controle do injetor podes tirar mais potencia a baixas rotações com o tempo certo em que o injetor deve abrir.

mas de certo não é a melhor forma de tirar mais potencia apenas com o controle dos injetores.

Acho que nao da pa mais o PCIII USB :\

pois nesse caso ficas um pouco limitado.
posso estar errado mas o controle do injetor só por si, te da muito pouca margem para retirar mais potencia.
ajudava mais se tivesses cams ajustáveis, mas isso já é uma matéria mais complicada que mexe com os ângulos de abertura de válvulas.

mas pk queres mexer nos mapas que vem no pcIII?

Porque queria ver se ajustava o mapa para a minha mota...

então mas se fores ao site não tem la os mapas já melhorados para o pessoal tirar?

Aquilo sao mapas pre-feitos...cada mota tem o sei ajuste conforme as alteraçoes que tem...

tens la montes de mapas com varias modificações desde ponteiras a filtros de ar e outras coisas.
certamente devem melhorar bastante o desempenho da mota.
é claro que não é a mesma coisa que levares a mota ao banco e afinares.
já tentaste saber se o PC que tens não da para ser modificado por um programador?
tu se calhar é que não tens o software para criar os mapas e transferir para o PCIII.

Sim,tenho software para alterar os mapas, mas n me vou por a alterar as cegas...

pois não convém.
a melhor coisa é levares a um reprogramador e ele faz-te um mapa adequado a tua mota e com as mods que tens.

A ideia era eu dar uns toques se conseguise orientar uma sonda...os reprogramadores levam uma pipa de massa...cada um pior que outro Very Happy

mas a tua mota não tem esse sensor ja de origem?

estive a pesquisar e aparentemente a 929 vem com o sensor.
se tens o software para reprogramar tb deveras conseguir ver os afr's em live.
não sei bem como o PCIII funciona, mas calculo que seja tipo um piggyback como se usam nos carros para modificar alguns parâmetros antes de passarem ao ecu.
nesse caso nunca se consegue modificar um mapa por completo porque o ecu do carro é que contem o mapa de fabrica e o piggyback modifica alguns dos sinais que vão para o ecu.

já com ecu reprogramável podes alterar todos os parâmetros do mapa.
se assim for nas motas, irias precisar de um ecu reprogramável para poderes afinar tudo e tirar o máximo proveito do motor.

Nao,parece que a minha mota nao tras isso,so a versao California é que tras o sensor de O2...

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