Boas pessoal, estava recentemente a pesquisar umas cbr quando me surgiu uma duvida...
qual a diferença entre uma cbr a carburadores ou uma ja com injecção... desculpem a minha ignorancia, mas aqui no forum sei que consigo decerto resposta.. grande abraço

Uma é do tempo dos cavalos vapor
Outra é do tempo dos quilo watts

Hum... elucidativo, devo então deduzir que injecção é bem melhor... ja agora sabem dizer-me a partir de que ano é que começaram a sair com injecção? é que tenho um vista uma cbr de 97 e não queria andar de maquina a vapor (obrigado Jam)

Não é de máquina a vapor.
Nos veículos de carburadores é mais fácil mexer e alterar, sendo no entanto difícil afinar 4 carburadores, só se consegue com a ajuda de um vacuómetro.
Nos veículos de injecção tudo é controlado por electrónica, não se mexe em nada. Quando se quer alterar seja o que for programasse a centraliza ou adicionasse caixas para o efeito.
A gestão dos veículos a injecção é mais rigorosa, a combustão é melhor controlada e conseguem-se melhores prestações, melhor rendimento e melhores consumos com cilindrada e potências inferiores aos veículos de carburadores.
Acho que hoje já não se fabricam veículos de transporte com motores de carburadores.

ora ai está o jam explicou td e mt bem..

cbr 600 de injecção sairam apartir de 2001, modelo da minha... que por acaso está a venda.

e ate já vem com uma caixa programável como o jam disse, (power comander) que podes ir ao banco afinar ao teu gosto e belo prazer

e tmb acho que já n se fabricam motas a carburador...

Edgar_Oliveira escreveu:

ora ai está o jam explicou td e mt bem..

cbr 600 de injecção sairam apartir de 2001, modelo da minha... que por acaso está a venda.

e ate já vem com uma caixa programável como o jam disse, (power comander) que podes ir ao banco afinar ao teu gosto e belo prazer

e tmb acho que já n se fabricam motas a carburador...

errado Ed, tive uma 600 f de 2000 e já era de injecção... é so um pormenor...

ok peço desculpa.. depois de escrever lembrei-me disso.. e há tempos o cesar meteu aqui uma dessas a venda de um amigo dele.

rectificando.. há 600 F4 do fim de 2000 que aplicaram a injecção para testes, como correu td bem.. saiu a bela da f4i de injecção.. e digo bela e boa pq n foi por acaso que se manteve o mesmo modelo 7 anos, só mesmo mexeram em grafismos..

Pois, é que de momento estava com umas 600F de 1997/98 (e talvez 99) debaixo de olho, porque o orçamento não da para mais de momento.. e sou sincero, tirando as RR são motas que aprecio bastante... so que fiquei na duvida porque um amigo disse-me para evitar motas a carburadores... enfim
não sei se neste assunto não vou seguir a razão...

pq n juntas mais uns trocos e compras o modelo da minha? ou mesmo a minha? se quiseres combinamos e ves a mota..eu na altura que a comprei.. tmb pensava gastar menos 1000 euros mas com isso so dava para uma de 96 ou no maximo 98.. conclusão preferi safar mais 1000 euros e comprar esta de 2001 pois é mais recente, design actual (farol com médios de um lado e máximos de outro), foi comercializada ate 2007, é de injecção, etc etc...

Já se vendem motos em todos os tópicos... fantástico. Lá se vão as regras... as tais que tanto se aclama por aqui.

Não sei... para ja estou a estudar como deve ser o mercado... e não sei se compro ja, ou se deixo passar esta altura de verão, altura que toda a gente vende mota.. mais outono inverno posso arranjar algum negocio mais barato... mas logo se ve..quero é andar... obrigado pessoal pela ajuda...

Boas, se comprares uma a carburadores não ficas mal servido.. os problemas é mito de pessoal que mexe sem saber ou simplesmente porque nunca tiveram e vão na conversa de outros. Eu tenho a minha de carburadores á 7 anos, zero problemas, e a nível de consumos não é uma diferença significativa.. bebe talvez mais 0.5L.. mas se andares devagar fazes bons consumos também.. eu já fiz 4.5L..
O modelo de 96, 97 e 98 são dos modelos mais fiáveis e mais robustos da 600F.
Ao comprares se fizeres uma revisão para verificar o estado da mota, (seja carb´s ou não) é melhor fazer sempre, caso seja carburadores se estiveres tudo ok e rodares com a mota o ano inteiro vais ver que vale a pena a diferença assim como o andamento, a mota de injeçao é mais linear e a carb´s tem outra pica.. Sei porque já conduzi as duas.

Compra a partir de Setembro, Outubro, se é uma mota para ficar, nessa altura vais com certeza arranjar negócios mais em conta!

Pois,é o que tou a pensar fazer... curtia ir dar umas voltas com o kasushi aqui do forum, que é o meu companheiro_( e quem me tem deixado praticar na mota dele) mas se calhar deixo pa depois e assim fico também mais folgado e procuro com mais calma... brigadão AE86Driver =)

acho que o ae86 disse tudo...

isto e exactamente igual a um carro.. a injecção e mais economica, nao desafina, pra mexer so atraves de electronica..

carburadores e mais facil de desafinar, mais dificil de afinar hehe.. mas a parte dos arranques acabam por ter mais alma...

calma na escolha e atento a outros promenores, uma boa revisao e acredita que nao serao os carburadores a dar-te problemas..

a minha em 7 anos alguns kms nunca se queixou..

Aproveito este topico par perguntar...
Como verificar que os carburadores estao afinados?

Vou buscar a minha de 99 e gostaria de saber como saber que esta tudo okapa... pois ainda por cima é em stand e tem 1 ano de garantia

Viva eu sou novo por aqui, e ando a sondar este modelo, e se opto por carburador e injecção!

Nos sites online de consumos, nomeadamente o SPRIT MONITOR, reparo na pesquisa através do ano da mota que os modelos de injecção consumem ligeiramente mais:

Nos modelos de 97-99: temos em 38 motas consumo médio de 5.96lt/100km
Nos modelos de 2001-2003: temos 71 motas com consumo médio de 6.23lt/100km

A injecção será sempre mais eficiente tal como nos carros, mas um carburador bem afinado e até pode ser afinado para consumos, pode gastar menos que uma mota a injecção!

Eu estava a pensar em dar mais dinheiro por uma a injecção, mas cheguei a conclusão que vou optar pela mota que me parecer melhor negócio. Se for de injecção tenho todas as vantagens, se for a carburador até posso afinar manualmente (qb) a gosto.  

Cumprimentos

loool numa cbr 600F tas preocupado com os consumos? para isso compra uma 500 ou uma 250

tive uma de 2001 e é ate 2007 td igual e efectivamente os consumos andavam entre os 6,5... la esta.. média 6.23.. sem mts abusos e em estrada aberta.. modelo anterior gasta mais 0.25? e é por isso k vais para uma mota com um design mais desactualizado, n é de injecção (já todas as atuais o são, por alguma razão é, certo?) tu é k sabes mas eu preferi dar mais 1000€ e em vez de uma f3 comprei uma f4i... e n me arrependo nada.. grande maquina...

A diferença é a F3 nos site dos consumos gasta menos 0.25 (portanto, quase nulo) que a f4i.
Na minha opinião não vale os 1000€ a mais por uma de injecção.

n vale? falamos de 3/4 anos de diferença...n falando k o valor comercial de uma f3 é irrisório e das f4i ainda é algum.... n desvalorizaram tanto devido ao facto de se terem comercializado de 2001 a 2007...ora 2007 foi a 6 anos.... super atual  mas pronto cada cabeça sua sentença

Se é para os consumos em 2 rodas, enão optava por uma destas:



http://www.likecool.com/Ikoo_Electric_Scooter--Motorcycle--Car.html

Importante: "well, it's certainly not as dorky as a regular electric scooter"

Ha, e deve manter o valor comercial, que esta merd@ é moda, é quase como correr agora...

Ahaha ahaha So falta a topcase

Edgar_Oliveira escreveu:

Ahaha ahaha So falta a topcase

Népia, que com topcase cortava a aerodinamica e consumia mais 0,00323 KWh