Boas Pessoal,

Precisava mais uma vez da opinião de quem sabe :p

Estou neste momento com uma boa possibilidade de negócio para uma nova mota. Para proteger a identidade do vendedor limito-me a dizer que é uma mota desportiva. A mota é importada mas está legalizada.
Já verifiquei tudo! Já fui à policia... não tem mandatos! Já fui à conservatória... não tem dívidas! Já pedi para dar uma vista de olhos num mecânico e ele diz que não precisa de nada! A mota está nova... ou pelo menos parece! O odómetro marca 7000 Km! Até ver, o vendedor em sido um tipo bastante prestável e sempre disponível! Etc....

Eis a minha questão:

A mota APARENTA estar nova! No entanto:
-Tem os pneus completamente gastos... estranho para uma mota com 7000 Km... acho eu!
-O vendedor não tem o livro de revisões!
-A mota está a bom preço... coisa difícil de encontrar nos dias de hoje!

Neste momento só temo que algo não esteja bem na quilometragem da mota ou no quadro ou assim.

Alguém sabe como é que posso confirmar a veracidade dos Kms, do quadro e assim?
Qual é a vossa opinião no meio de tudo?

Muito obrigado a todos desde já.

Abraço

Há muita gente que em 7000km já vai no 3º jogo de pneus... Não é por aí...

Quanto ao resto, não te sei dizer...

Eu na minha nao faço mais de 4000 com un bt16 pro

O livro de revisoes ,pode acontecer o sujeito nao fazer n'a marca e o preco hé Pa kuando à crise aperta ,

Já viste o livreta da mota?? Já confirmaste o numero de quadro a cor etc com o livrete, vê tu o numero de quadro para ver se não é martelado...

Essa verificação é segura??

O quadro não pode ser alterado e homologado?

PedroA escreveu:

Essa verificação é segura??

O quadro não pode ser alterado e homologado?

 Os numeros do livrete tem de ser iguais na moto e ate podem alterar os mesmos mas nota se logo, ng consegue fazer essa alteração sem deixar marcas

Tenho que ver isso então. Obrigado

E quanto aos kms? Não há nada que possa fazer?

PedroA escreveu:

Eis a minha questão:

A mota APARENTA estar nova! No entanto:
-Tem os pneus completamente gastos... estranho para uma mota com 7000 Km... acho eu!

Não sei de que ano é a mota, nem sei que pneus são, por isso não sei se hei-de achar muito se pouco, mas, por curiosidade tenta ver o ano de fabrico dos pneus, tens de lado 4 números que indicam a semana e o ano em que foram fabricados, isso não te diz nada em concreto, mas se forem do ano de construção da mota podes ter um pouco mais de confiança nos quilómetros.

PedroA escreveu:

-O vendedor não tem o livro de revisões!

Sendo a mota importada, mesmo que tivesse um livro com uma data de carimbos, nunca saberias se seriam verdade.

PedroA escreveu:

-A mota está a bom preço... coisa difícil de encontrar nos dias de hoje!

Não sei marca nem modelo da mota em questão (o que poderia dar jeito para uma melhor ajuda), mas sei de quem vai buscar motas a Inglaterra, ou mesmo aqui ao lado a Espanha e anda com elas até vender, se ganhar alguma coisa ganha, senão vende pelo preço que comprou o que acaba por ser apelativo pois, principalmente em Inglaterra as motas usadas são bem mais baratas.

PedroA escreveu:

Neste momento só temo que algo não esteja bem na quilometragem da mota ou no quadro ou assim.
Alguém sabe como é que posso confirmar a veracidade dos Kms, do quadro e assim?
Qual é a vossa opinião no meio de tudo?

Muito obrigado a todos desde já.

Abraço

Se tiveres um mecânico de confiança, pede para levarem lá a mota e pergunta se podem tirar as carenagens.
Motas desportivas têm esse problema, podem esconder muita porcaria debaixo dos plásticos.
O problema de motas com aspecto muito novo com poucos quilómetros é terem tido algum acidente e terem sido recuperadas, mas isso é algo que alguém que conheça bem a marca e o modelo desmontando as carenagens consegue ter uma ideia melhor do que se pode ter passado com ela.
Confirmar a veracidade do quilómetros, se for uma japonesa, de certeza que não podes, isso pode ser alterado com facilidade, o quadrante até pode não ser dela, tem em conta o aspecto geral da mota e o trabalhar dela, porque de resto um motor de uma mota usada é sempre uma questão de sorte.
Quanto ao quadro, procura na net onde se encontram os números de série desse modelo e depois confirma-os com o número de série dos documentos.

Boa sorte para o negócio.

Tó escreveu:

 Os numeros do livrete tem de ser iguais na moto e ate podem alterar os mesmos mas nota se logo, ng consegue fazer essa alteração sem deixar marcas

Olha que bem perto de ti TÓ havia uma dupla de irmãos que eram especialistas em mudar numeros de quadro...tanto que chegaram a muitos stands e entregavam motas roubadas e os donos aceitavam... felizmente penso que só foram agarrados.

Não conseguirás sabes ao certo se esses quilometros são mesmo reais. Mas alguém experiente, olhando para o radiador, bainhas, optíca/carenagens frontais consegue dizer-te se seria uma mota the 7000 ou de 70000 kms,e talvez se foram feitos a 100Kmh ou a 300kmh.
A mota ter 7000, 14000 ou até mesmo 20000, não me preocuparia com isso. Agora se tiver 70000Kms é que já era de abater uma beca no preço. Mas com 70000Kms, não haveria de parecer bem "como nova"!

Se já levaste a mota ao mecânico ele deve ter visto como estava a mota e se realmente aparenta estar como está.

Tive uma pessoa amiga que comprou uma VTR em UK, e posso dizer que estava rigorosamente impec.

Em certos países tem outro cuidado com as motas que nós por vezes não temos.

Se a mota tiver um valor de mercado de 6000€ por ex e tiver a ser vendida por 4000€/4500€...ai pode haver razões de suspeita de algo...

Tirando isso é perceber o desgaste de algum material, ver se os parafusos tem ar de terem sido mexidos, etc.

nada contra e apenas desejo que faças uma boa compra, mas fico um bocado revoltado com "essas" atidudes....

diz-me sinceramente para que queres saber se a moto tem 7 mil km ou 70 mil km!? qual é a diferença!?

eu prefiro uma mota com 70 mil km de um senhor que và todos os dias trabalhar nela nas calmas, do que uma com 7 mil km que no primeiro dia de vida já andava a cortar, que só anda ao domingo e que À porta do café tá a cortar durante meia hora e que nunca anda abaixo dos 299km/h....

esquece os km, fica uma dica, esquece o conta quilometros, analisa o estado da moto e atribui tu os km, esquece o que marca lá....

vÊ o oleo, corrente, pastilhas de trava, discos de travão, marcas de possivel acidente e uma má reparação, ter um acidente não é grave, grve é estar mal reparada.

( falo assim pk tenho carros de trabalho com 400mil km com muito melhor aspecto e em muito melhor estado geral do que todos os carros do mesmo modelo no standvirtual com menos de 200 mil km.... agora ou eu estimo muito bem ou 50% do mercado tem todo os km alterados)

se de stand`s e confirmado pelos donos dos mesmos de carros que marcam 300 mil e nao sao vendidos, apos serem alterados para 70 mil km são logo vendidos....  as pessoas só se preocupam com o que marca no digital!!!

* eu quando vou comprar um veiculo usado a ultima coisa que eu vou ver é o conta quilometros, primeiro analiso o veiculo de uma ponta À outra e depois penso para mim os km que o veiculo terá, dp apenas vou confirmar no conta quilometros se está correcto ou não, se tiver a mais é sinal que o carro foi muito bem estimado, se marcar menos é pk foi mal estimado ou foi alterado os km ( por norma quando marca menos do que penso já fico de pé atras na compra....)

boa sorte na compra e nao te preocupes com os km, fica a dica:)

Esquece os km's acho que não é bem assim mas...opiniões não as discuto...

Antes de mais obrigado pelas opiniões pessoal! Todas são bem vindas!

@pedroivocosta

Isso de esquecer os km não acho que seja bem assim. As carenagens, os discos, as pastilhas, os filtros, até o quadro podem ser alterados..... mas há uma coisa que não mente!! é o motor! as peças que constituem o motor são projectadas para um determinada utilização e para um determinado tempo de vida..... muitas vezes o facto de andar sempre a cortar encurta o tempo de vida do motor como é lógico. Mas o andar todos os dias durante 70000km causa desgaste! Sinceramente entre um e outro não sei o que prefiro, acho que depende de caso para caso e da sorte que tens com o motor.

Para todos os efeitos, e de certa forma contradizendo-me um bocado, acho uma boa pratica estimar o numero de km's e só depois confirmar.... em 90% dos caso o resto das peças são uma boa ilustração dos km's que já fez o motor.

De qualquer das formas verificar todas as peças por sinais de desgaste não é nada fácil..... não faço ideia por que tipo de sinais procurar porque não tenho experiência nenhuma com este tipo de motas.... não posso pegar nas peças e desmonta-las para analisar como quiser...... também não posso pegar na mota e levá-la à honda sem a comprar primeiro.

Se alguém souber mais ou menos que sinais é que devo procurar nas peças isso era uma grande ajuda. Só me falta mesmo confirmar o andamento da mota

Pede para desmontar algumas carnagens  ou  desmontas tú ou levas alguem que saiba desmontar.

Eu nunca compro nenhuma moto sem ver o que as carnagens escondem , a pintura pode estar muito  boa e certas zonas do motor estarem todas esfarrapadas.

Combem nao esqueceres que há muita gente que nao quer veiculos importados.
Eu já tive 2 um  deles era moto e na hora de venda há muita gente que diz ; é importado... entao já nao quero.
Tive várias situaçoes dessas tanto na venda do carro como da moto

O que o Pedro disse é verdade...

E o motor também pode ser trocado....mais depressa que um quadro, e outras peças onde se nota o desgaste e os anos\kms da mota....

O motor não consegues ver o desgaste e como já foi referido, trocar manómetros é fácil, motor também...

A minha VTR já tive de lhe substituir o amortecedor traseiro, porque aos 50 e picos mil o meu deu o berro.  Atualmente e com 65 mil e 13 anos, está com melhor aspeto que algumas com 20 mil..

As motas desportivas foram concebidas para andar depressa...portanto se pegamos numa mota e damos 299 cada vez que sai a rua e porque ela anda...

Agora convém também pensar numa coisa. Com a manutenção correta uma mota aguenta muito...

Em todas as motas fiz sempre perto de 20 por ano..e quando as vendia já tinham perto de 40\50 mi... Nunca tirei kms. As motas sempre foram estimadas apesar dos kms. 

Se estás receoso compra nova

o motor é o que menos me preocupa, pistoens, juntas , bielas, tudo isso se compra.. 100 euros aqui... 200 ali, se o motor berrar reparas e fica novo.... agora teres um quadro empenado que te provoque um acidente.... sabes quanto custa um quadro e desmontar e montar tudo e legalizar e mais isto e mais aquilo!? o quadro é mais importante que o motor, pelo menos para mim, eu costumo dizer, se trabalha e não faz fumo tá bom.... sei de motores que partiram aos 150 mil e de outros que vão com 500 mil e não se passa nada ( tudo com a mesma condução e falando de carros é claro)

se gostas da moto se pega bem e te parece boa, compra, se teve acidente tenta ver o que foi afectado e como foi reparado de resto é siga pa frente!

para analisares uma moto podes ver muita coisa mas como aqui ja foi dito, podes pegar numa moto com 100 mil km metes tudo novo ( travoes, discos, tampas motor, etc etc etc e a moto é vendida com 1000km e não consegues saber.....)

é muito relativo...
mas tenta ver o escape por dentro se tem sinais de oleo, admissºao do ar se tem gordura nos tubos que entram no motor, parafusos do motor se ja foram mexidos ou não, tenta procurar todo o parafuso que ja tenha indicios de ter sido desapertado, porca da roda traseira se tiver muito uso é pk ja meteu mt pneu...