Boas Hélio, como podes ver no video a diferença requer alguma estrada para ser notada e nota-se que a R1 de 2005 anda mais mas lá está, o interessante seria colocar uma ao lado da outra e sairem ao mesmo tempo para se testar isso como fiz com a do Santiago.
a Honda tem a transmissao curta mas sinceramente quantas vezes daria uso a uma cremalheira menor? ali compensava na boa mas tudo depende de como se gosta de andar com elas e por onde se anda.

Assino, a minha anda exatamente o mesmo que a do Ricardo, claro está, para aproveitarmos a mota teriamos que de facto retirar 1 ou 2 dentes na cremalheira.

Também digo isto e concordo com o Ricardo, para que tirar dentes para ter + ponta? Temos assim tantas AE's para andar a essa velocidade? Além do perigo acrescido que é andar a esse limite.. Acho que andar ao corte em 6ª na nossa é já um exagero

Boa, Boa, Ricardo!  
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AjnSantiago escreveu:

Assino, a minha anda exatamente o mesmo que a do Ricardo, claro está, para aproveitarmos a mota teriamos que de facto retirar 1 ou 2 dentes na cremalheira.

Também digo isto e concordo com o Ricardo, para que tirar dentes para ter + ponta? Temos assim tantas AE's para andar a essa velocidade? Além do perigo acrescido que é andar a esse limite.. Acho que andar ao corte em 6ª na nossa é já um exagero

entao nao tens,em qualquer parte se poe a mota ao red line

eu as vezes até tenho medo que a put@ da mota parta tanto é o tempo que ela vai no red line 

mas elas têm o corte é para alguma coisa

portanto da-lhe gaz que isso nao parte

hm lá está, é o meu medo, ja se sabe que ela vai ali a rasgar pano muito tempo...
quem curte A.E serve-se dela, quem nao faz muita A.E nao precisa muito de ponta, eu curtia experimentar visto nao ser muito caro mas so ficava contente quando ela cortasse hahaha ^^
falta saber se o motor tem pulmao para cremalheira com menos dentes.

RicardoP escreveu:

pelo perfil nao devem ser muito bons a escoar a água =/ mas parecem cola pelo que o pessoal me diz.

o indicador está ligado mas nao é daqueles XPTO cuja luz é mais brilhante =)

olha que julgo ser ao contrário, menos dentes = mais ponta e + dentes = menos ponta mas + disparo, isto para a cremalheira.

quanto às outras maquinas noto que elas têm mais ponta, seja gsxr ou r1, nota-se no video que a R1 de 2005 tem mais ponta e ao fim de alguma estrada ganha distancia mas ele nao chegou a cortar, a de 2012 (preta do 2º video) é ela por ela mas a subir nota-se que me aproximo um bocadinho, a ver que ambas tem escapes apenas enquanto a minha tem escape, filtro e bazzaz afinado em banco.
quanto a kawasaki nca exprimentei =) se fosse com a de 2012 tinha que levar uma corda para me puxar ^^
Estou curioso a ver como se portava com menos 2 dentes mas nao estou para trocar cremalheira, quando trocar o kit todo talvez o faça mas gosto de sentir o kick da mota e se perder mt disso meto-a de origem, gosto mais de umas curvinhas =)

agora a título de curiosidade, a minha de 2009 com filtro, ponteira mivv, bazzaz afinado em banco anda exactamente o mesmo que a do Santiago de 2013 com filtro igual, ponteira leo vince, p.c e autotune. isto a rolar de 2ª, 3ª, e 4ª até cortar.

Pois não são nada bons para água, e os pequenos buracos (sim, são mesmo buracos, não são rasgos), servem para homologação, caso contrário não estavam lá!   
E depois de aquecer é cola autêntica, por isso gosto tanto deles, ainda para mais na minha.

Em relação aos dentes, sim tens razão, se for na cremalheira menos=mais kmh, mas estava a falar no pinhão de ataque, aí perdes ponta e ganhas no resto porque fica mais curta.

Quanto à comparação com a do Santiago, não me admira, a evolução mecânica não foi significativa, mas tinha dúvidas quanto à diferença para as GSXR e zx10 em situação real, pois lá em cima parecem-me muito similares.
A R1 já sabia que as mais recentes têm menos ponta que as de 2003 a 2007.
E em recuperação/aceleração, notas diferença?

Abraço

RicardoP escreveu:

hm lá está, é o meu medo, ja se sabe que ela vai ali a rasgar pano muito tempo...
quem curte A.E serve-se dela, quem nao faz muita A.E nao precisa muito de ponta, eu curtia experimentar visto nao ser muito caro mas so ficava contente quando ela cortasse hahaha ^^
falta saber se o motor tem pulmao para cremalheira com menos dentes.

julgo que se tirares 2 dentes nao vais notar muito porque essa mota tem muita força em baixas agora em altas  nao sei como se vai portar

na altura que andava com um colega meu que tinha uma eu só o passava a partir de 5ª 

como já te disse no outro dia uma vez fiz isso na CBR que tive e ela ficou um bocado lenta na altura nao gostei

vmf74 escreveu:

E em recuperação/aceleração, notas diferença?

Abraço

nao te consigo dizer sinceramente. precisava de fazer uma reprise com alguem e so o fiz com o Santiago portanto nao te sei dizer =/ como o Daijiro disse a mota tem muita força em baixas e médias, poderá interessar em reprises decerto mas até que ponto se aguenta em altas com as outras nao sei, sei que a curva de potencia acusa perca de potencia a partir das 12000 rpm enquanto nas gsxr e ninjas a curva continua a aumentar em altas.

Daijiro a ver se curto mas cheira-me que vai ser dificil gostar da mota assim =/ logo se ve