É verdade a minha mota simplesmente não passa dos 270km/h no mostrador digital...

Quem me conhece sabe que não ando ai sempre a abrir e uso a mota para passear e para trabalhar, mas de vez em quando lá dá o bichinho e puxo por ela...acontece que fica ali 268 270 e dali não passa ainda pensei que fosse azelhice minha e não pus a mudança mas não no dia a seguir tudo na mesma...não é que me faça muita confusão mas deixa me intrigado...


Tem um pneu traseiro 190 e as tais caçadeiras traseiras...já vinha assim será isso que tira o rendimento à mota??? E é justificação para tirar assim tanto???

Porque é que achas que a mota tem um problema?
Sim, há motas iguais a marcar mais, mas se calhar já têm pózinhos...

Se calhar uma afinação não lhe fazia mal...

Mas bom, eu estou a falar "de cor", os experts já dizem qq coisa

Também é verdade mas por norma a malta diz que vai aos 285km/h...280 que será a "média" delas talvez estejam como eu que sempre ouviram isso e pensam que é essa a velocidade que dá mas não sei dai estar a questionar

a tua mota não usa 180\55 de origem? acho que é o suficiente

Usa mas quando a comprei já vinha com aquele pneu novo...não ia tirar e gastar dinheiro noutro quando for para mudar retoma às origens...

Quando meteres o 180 logo vês... :\

Eu tenho o 180/55 e não passou ainda dos 268... penso que ainda tenha a guela fechada...

E como nos carros se andas muitas vezes devagar o motor fica meio "agarrado"

Bem pelos vistos então a minha não é a única... :\ e já esticaste mais alguma vez isso??

lol isso ta mt bom.. n inventes pah.. keres passar mt mais disso troca por uma 1000

Mas que mota tens? Vejo que diz CBR 600 na informação de user, mas é um F, uma F Sport (F4i) ou uma 600RR ?

Se for uma F4i está a marcar bem... 285 é muito giro, mas é irreal... Posso te dizer que a minha só marca por esses valores (268/270, só tendo feito 275 no digital na Vasco da gama sentido lisboa-montijo) portanto deixa de pensar no caso e se queres mais velocidade passa para as 1000.

AS medidas dos pneumáticos influenciam as medições, só por aí já pode fazer diferença!
Escapes "abertos" diminuem o back pressure o que se traduz em menor velocidade de ponta, ajuda sempre quando se quer fazer top speed a esticar bem a 4 e a 5 antes!
O própio peso, tamanho do condutor e até a postura na moto influenciam a velocidade!

Depois tens estado das velas, filtros kit transmissão bla bla bla bla!


COntudo 270 já não é nada mau a mairoia que vez dizer numeros como 285 é a descer ou pesam 60kg e vao à 5km a expremer!

lapso meu é uma 600rr de 2003, eu não é o querer mais velocidade porque como disse gosto de passear e é raro acelerar de vez em quando é que puxo um pouco so para ela acordar...mas quando sigo 270 ficam a olhar para mim...queria saber se é normal que pelo que vejo parece que sim

O que elas andam vê-se na estrada não no café  Não ligues a isso!

da vez que fiz a A2 de 600RR, vim uns 5 km de sexta a fundo, sem a mota dar mais, e ela veio sempre a 269kmh, nao passou disso... penso que deve ser o normal da mota


os campeoes que passam a tarde no café com a mota parada e a mamar mines é q dao sempre mais velocidade xD

Vai variar dei na minha 282, mas o top speed é uma mistura de factores!

Não é um assunto que não me deixa dormir mas assim começo a ficar mais descansado tks

Sim quanto mais abertura tiver o escape menos ponta tem a mota. E pode também acontecer é teres a relação de transmissão alterada e pode estar-te a dar erro no quadrante.
Agora em relação à condução, tenho reparado em alguns passeios que vou dando com a malta dos fóruns, que muito pessoa entra em AE, a media rotação mete mudanças até a 6ª, e depois de 6ª começam a acelarar para fazerem ponta. Dessa maneira numa 600cc nunca vão conseguir atingir a real velocidade máxima.
Experimenta entrar em AE de 2ª puxa-la até as 14mil RPM, meter 3ª e puxas igualmente até 14mil RPM , e as outras todas da mesma maneira, quando meteres 6º vai mais ou menos a 270km/h, e depois aí é teres estrada com fartura para ela esgotar 6ª.
Aqui à uns tempos andei a fazer umas medições de velocidade com uma maquina de filmar apontada para o quadrante da minha mota. As medições que fiz foram:

2ª - 171km/h
3ª - 209km/h
4ª - 252km/h
5ª - 268km/h

Agora pode-se dar o caso, e existe muita gente que não consegue ouvir o motor a gritar até às 14.700 RPM (quando a nossa mota corta), e antes de tempo trocam a mudança.
Faz a experiencia e depois deixa aqui o resultado.

PS: não te mates com a mota!! lol

Bugalho13 como dizes na assinatura "O teu limite vai até a tua força de vontade deixar..." o melhor que tens a fazer é dar força de vontade a tua cbr    

Boas, a minha é de um modelo anterior ao teu mas vou só dar-te um exemplo.

Sempre ouvi muita gente a dizer que dava 280 290, etc e a minha chegou uma vez aos 270 e eu pensava, ou a minha não presta, ou sou azelha ou passa-se alguma coisa! Até que, um dia lá fui dar uma volta, com pessoal, e passei por uma gajo (no tais 268 270) e no final perguntei-lhe. "olha lá a tua deu quanto? Ele responde epá deu 288!!!!

Das duas 2 ou a minha marca mal ou há pessoal muita aldrabão!

CBR666 escreveu:

Sim quanto mais abertura tiver o escape menos ponta tem a mota. E pode também acontecer é teres a relação de transmissão alterada e pode estar-te a dar erro no quadrante.
Agora em relação à condução, tenho reparado em alguns passeios que vou dando com a malta dos fóruns, que muito pessoa entra em AE, a media rotação mete mudanças até a 6ª, e depois de 6ª começam a acelarar para fazerem ponta. Dessa maneira numa 600cc nunca vão conseguir atingir a real velocidade máxima.
Experimenta entrar em AE de 2ª puxa-la até as 14mil RPM, meter 3ª e puxas igualmente até 14mil RPM , e as outras todas da mesma maneira, quando meteres 6º vai mais ou menos a 270km/h, e depois aí é teres estrada com fartura para ela esgotar 6ª.
Aqui à uns tempos andei a fazer umas medições de velocidade com uma maquina de filmar apontada para o quadrante da minha mota. As medições que fiz foram:

2ª - 171km/h
3ª - 209km/h
4ª - 252km/h
5ª - 268km/h

Agora pode-se dar o caso, e existe muita gente que não consegue ouvir o motor a gritar até às 14.700 RPM (quando a nossa mota corta), e antes de tempo trocam a mudança.
Faz a experiencia e depois deixa aqui o resultado.

PS: não te mates com a mota!! lol

Lol está descansado não ficas com peso na consciência...mas foi precisamente isso que fiz...comecei a puxar foi apartir da 4a...

Mas ainda vou experimentar novamente...

GonçaloM escreveu:

Boas, a minha é de um modelo anterior ao teu mas vou só dar-te um exemplo.

Sempre ouvi muita gente a dizer que dava 280 290, etc e a minha chegou uma vez aos 270 e eu pensava, ou a minha não presta, ou sou azelha ou passa-se alguma coisa! Até que, um dia lá fui dar uma volta, com pessoal, e passei por uma gajo (no tais 268 270) e no final perguntei-lhe. "olha lá a tua deu quanto? Ele responde epá deu 288!!!!

Das duas 2 ou a minha marca mal ou há pessoal muita aldrabão!

No dia em que puxei por ela ia uma GSX R600 por mim ele disse que no dele marcava 282 285...o que é certo é que ele não me ultrapassou...ficamos ela por ela...claro está que isto é feito uma vez quando calha...possivelmente estará "presa"...

Espero não ser mal compreendido com o que vou dizer sobre isto.

Já fiz inumeros testes com a minha CBR 600 F Sport (F4i), que anunciados tem 110HP (Atenção que as marcas anunciam sempre a cavalagem de motor, e o que faz o carro andar é mesmo a cavalagem À RODA). Para quem quiser pesquisar, a potência geralmente dissipa-se pelos vários componentes entre o motor e a roda em si (transmissão, embraiagem, até as partes mais pequenas que posssam intervir). Li um report de banco de potência duma mota saida do stand que acusou apenas 94HP, mas aprece-me um exagero para os 110 anunciados, mas não descarto totalmente esse valor, dado que já vi situações bem mais criticas. Mas chega de off-topic...

Mas indo de encontro ao assunto, realmente penso que ainda exista pessoal que se sente muito bem com a ilusão que uma simples 600 faz milagres. Como referi já fiz inumeros testes de velocidade de ponta com a minha moto, sempre munido de 2 gps (mesmo sendo através de equipamentos smartphone, ambos marcam sempre o mesmo, com diferença de 1 a 2 KM/h, regulando-me sempre pelo menor).

Falarem-me que a sua 600, seja de que marca for, que dá 275 para cima de velocidade de ponta, é alguém crente no manometro digital, ou seja, acredita no maior aldrabão que pode haver numa moto.

Não minto que uma vez tive um registo de GPS de 268 a fazer 267 de manometro, mas ai só poderia ter havido engano, dado que 99% das restantes vezes 270 de manometro regista sempre 254/255 de GPS, e o máximo que o digital marcou de 275, registou 259 de GPS.

Não sou mais inteligente que ninguém, nem estou armado em esperto. Só que me custa de alguma forma ver que existe pessoal iludido com as prestações duma 600, que apesar de fazer rotação com fartura, n é nenhuma 1000..ou até uma 750...

Por isso Bugalho13, quando passares alguém a 268 no digital e te disserem que ia a 282, deixa-os acreditar que tu é que tens erro a marcar... Assim podes sempre brincar um pouco com a situação, pois já sabes como são verdadeiramente estas motos...

PS: A minha participação refere-se a uma CBR 600F Sport, porque uma CBR 600RR é capaz de alcaçar mais uns parcos km/h de ponta (+4 ou 5) dado que tem mais 10HP anunciados pela marca.

Falo de

Hitori, tens razão no que dizes, mas o erro de velocimetro numa 600 ou numa 1000 é igual...280km é igual numa 600 ou numa 1000...toda a gente sabe que não é a velocidade real, mas sim a de velocimetro

Wolf, não discutindo muito sobre a tua afirmação, mas 280 num manometro de 1000 é capaz de ser diferente do que numa 600.

E eu não falei em pneumáticos e as suas medidas ou até alterações no pinhão de ataque ou na cremalheira, só falo em medidas stock.

Hitori acredito claro como te disse nao é assunto que não me deixe dormi até porque nao faço das estradas pistas mas muita gente me diz só?? pelos vistos é o normal...