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Autor | Mensagem |
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Dark_Jak CBR 400RR
Número de Mensagens : 513 Idade : 36 Localização : Guimarães Mota/Modelo : Tracer 900 GT 2018 & VT600 95-> Tracer 700 2018 -> Ex-600RR 05-> ex-CBR 600F ex- CRF 250 ex-KXF 250 Data de inscrição : 03/10/2008
| Assunto: Track Tips novembro 27th 2008, 21:48 | |
| Ola pessoa, vou deixar aqui um conjunto de dicas a usar em circuito, para quem gosta de la andar.
Eu sei que esta em ingles mas acho que todos nos aqui percebos um pouco.
1. Increase your speed incrementally. 2. Find and use reference points for braking, turn-in and apex. 3. Focus your vision way out front. 4. Select a gear that uses 60-80 percent of redline at the exit. 5. Be loose on the bike and bars, not rigid. 6. Get body position set for corners early. 7. Hang off slightly--and comfortably--in corners. 8. Use your legs to move you around the bike, not your arms. 9. Go slow when learning a new track. Get the flow first. 10. In the wet, be super-smooth with all control inputs. 11. Ride with the balls of your feet on the pegs at all times. 12. Weight the inside peg entering corners. 13. Weight the outside peg at the apex and exiting corners. 14. Perfect practice makes perfect--helps muscle memory. 15. Ignore the rear brake. 16. Walk the track if possible. 17. Don't apex early; late apex whenever possible. 18. Get to neutral throttle ASAP approaching the apex. 19. Apply smooth but forceful throttle exiting a corner. 20. Keep body movements small or smooth while cornering. 21. Braking distances increase exponentially with speed. 22. Monitor chassis feedback through hands, feet and butt when braking. 23. Ease off the brakes smoothly as you lean the bike into a corner. 24. Brake in segments: first 10 percent (to settle chassis), then 75 percent (hard braking), then 15 percent (releasing smooth toward apex). 25. Get hard braking done early; don't wait till you see God! 26. Passing tip: Let off the brakes sooner and carry a bit more speed into the corner. 27. Release the brake more slowly than you initially grab it. 28. Ride a bicycle for leg strength and cardiovascular training; it'll make you a better rider! 29. Control panic by being in control at all times; resist the temptation to go beyond your personal comfort envelope. 30. If you get in too hot, look where you want to go, relax and will yourself to make the corner. 31. Resist the temptation to tuck completely behind the bubble; sitting higher allows you to see more, which helps nail your braking and turn-in points. 32. If you crash, get wide. It resists flipping.
Ha alguns pontos que eu não sou muito de acordo mas ao mesmo tempo conheço pessoas que fazem assim mesmo.
Como o Ponto 15, em que diz para ignorar o travão trazeiro, eu em circuito uso, principalmente para fazer Trail Brake, procurem no google, que ja percebem o que eu digo.
Espero ter ajudado.
Cumprimentos "V" |
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Ed_acelera Fundador
Número de Mensagens : 6598 Idade : 47 Localização : Amadora ou Arganil Mota/Modelo : Lifan 140 (Pit Bike) Data de inscrição : 25/09/2008
| Assunto: Re: Track Tips novembro 28th 2008, 01:14 | |
| Post excelete Diogo. Obrigado pela partilha. Abraço |
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ColeRR CBR 400
Número de Mensagens : 469 Idade : 44 Localização : Braga Mota/Modelo : CBR 1000RR Data de inscrição : 26/08/2010
| Assunto: Re: Track Tips setembro 20th 2010, 17:13 | |
| Sei que este tópico já vai para 2 anos sem uso mas... A parte da percentagem a usar do travão antes da curva tipo ao fim da recta da meta sempre me intrigou saber que percentagem se deve usar.. Nunca fiz um TD.. mas sempre tive essa curiosidade.. Boas curvas |
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Lars CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3293 Idade : 38 Localização : Rio Tinto - Porto Mota/Modelo : GSX-R 1000 K8 Data de inscrição : 22/03/2009
| Assunto: Re: Track Tips setembro 20th 2010, 17:34 | |
| Para mim isso sempre foi instintivo: - Travar ligeiramente e deixar a mota "aninhar-se"; - Travar a fundo; - Largar gradualmente até entrar na curva. |
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R12001 CBR 500R
Número de Mensagens : 764 Idade : 41 Localização : Viana do Castelo Mota/Modelo : Yamaha YZF R1-'01 Data de inscrição : 02/02/2010
| Assunto: Re: Track Tips setembro 21st 2010, 13:47 | |
| Na aflição é com os dois a fundo...heheheheh
Só com muito treino é que se consegue pensar nisso tudo.
Mas são bons conselhos! |
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filduarte the priest CBR 600F2
Número de Mensagens : 1602 Idade : 48 Localização : Vila Nova de Gaia Mota/Modelo : CBR 600RR Data de inscrição : 12/02/2010
| Assunto: Re: Track Tips setembro 21st 2010, 14:52 | |
| Para mim o melhor ponto é o 25...
25. Get hard braking done early; don't wait till you see God!
Fantástico!!! |
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DavideVTR CBR 600F
Número de Mensagens : 1363 Idade : 44 Localização : Almada Mota/Modelo : Honda VTR SP2 Data de inscrição : 27/10/2009
| Assunto: Re: Track Tips setembro 21st 2010, 15:04 | |
| ehehehehehe.... realmente são umas boas dicas... relativamente ao travão de trás...eu pessoalmente só uso para corrigir trajectorias. mesmo no final da recta da meta é travar a fundo com o da frente... |
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hmf CBR 125R
Número de Mensagens : 144 Idade : 46 Localização : ÉVORA Mota/Modelo : Honda CBR 900 RR 954 Data de inscrição : 20/08/2009
| Assunto: Re: Track Tips setembro 21st 2010, 17:15 | |
| Dá umas luzes... agora a prática. - Citação :
- relativamente ao travão de trás...eu pessoalmente só uso para corrigir trajectorias.
DavideVTR podes só dar uma "achega" ao que referiste. E desculpa o meu desconhecimento da questão. |
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Lars CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3293 Idade : 38 Localização : Rio Tinto - Porto Mota/Modelo : GSX-R 1000 K8 Data de inscrição : 22/03/2009
| Assunto: Re: Track Tips setembro 21st 2010, 17:20 | |
| É fácil.
Durante a curva, o ideal é a suspensão dianteira da mota oscilar o mínimo possível. Para não se perder a trajectória, velocidade, e arriscar uma queda.
Daí que durante a curva, se a trajectória estiver a abrir demasiado, trava-se um bocadinho atrás para fechar a curva e para a suspensão da frente se manter estável.
Acho que não disse nenhuma asneira. |
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DavideVTR CBR 600F
Número de Mensagens : 1363 Idade : 44 Localização : Almada Mota/Modelo : Honda VTR SP2 Data de inscrição : 27/10/2009
| Assunto: Re: Track Tips setembro 21st 2010, 18:01 | |
| Sim basicamente é isso que o Lars disse.
No meu caso concreto, prende se mais com o facto de por vezes quando se ultrapassa, e "fugimos" à trajectoria ideal, para voltar temos que travar de um modo diferente..do habitual.
por ex:
no final da recta interior do estoril, se eu quiser ultrapassar alguém, fazendo essa pessoa a trajectoria ideal, normalmente entro por dentro, ai vou ter que travar mais tarde e mais forte, no entanto fujo ao local onde deveria estar, para fazer bem a curva, nessa altura travo com o de trás, para ajudar a voltar ao sitio correcto. Mas isso sou eu.
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Edgar_Oliveira CBR 1000RR
Pendura : Susana_Pires
Número de Mensagens : 28359 Idade : 35 Localização : Palmela Mota/Modelo : CBR 1000RR 2009, EX CBR 600 F 2001, EX PCX 125 2010 Data de inscrição : 17/09/2009
| Assunto: Re: Track Tips setembro 21st 2010, 18:24 | |
| so com pratica se chega la.... |
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hmf CBR 125R
Número de Mensagens : 144 Idade : 46 Localização : ÉVORA Mota/Modelo : Honda CBR 900 RR 954 Data de inscrição : 20/08/2009
| Assunto: Re: Track Tips setembro 22nd 2010, 11:06 | |
| OK. Suponho então que o travão de trás deve de estar muito bem afinado para ter tal sensibilidade sem que este venha a bloquear...
...e muitos km e travagens para apurar a técnica.
Eu normalmente na travagens fortes penduro-me" na frente, um cheirinho na traseira mas... a curvar esses ajustes requerem outra perícia.
Espero vir a adquirir mais capacidades relativamente a esse conceito. |
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R12001 CBR 500R
Número de Mensagens : 764 Idade : 41 Localização : Viana do Castelo Mota/Modelo : Yamaha YZF R1-'01 Data de inscrição : 02/02/2010
| Assunto: Re: Track Tips setembro 22nd 2010, 12:46 | |
| hmf, deves tentar não te pendurar na frente a travar, quanto mais peso tirares da frente nas travagens melhor.
Tenta fazer força nos patins para trás. |
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hmf CBR 125R
Número de Mensagens : 144 Idade : 46 Localização : ÉVORA Mota/Modelo : Honda CBR 900 RR 954 Data de inscrição : 20/08/2009
| Assunto: Re: Track Tips setembro 22nd 2010, 19:28 | |
| - Citação :
- hmf, deves tentar não te pendurar na frente a travar, quanto mais peso tirares da frente nas travagens melhor.
Tenta fazer força nos patins para trás.
Normalmente, faço a travagem em "3 fases". Travo inicialmente para fazer a transferência de massa, aperto forte (com 2 dedos costuma ser suficiente em termos de potência e progressividade) e vou largando para o interior da curva (tudo o mais suave possível). O que costuma acontecer é apoiar-me bastante no depósito com as pernas/joelhos evitando ao máximo desequilíbrios nos avanços. Tá visto que isto está mesmo é a precisar de um curso de condução para aprender mais umas coisas e trocar impressões com outras pessoas. Se tudo decorrer pelo melhor... em termos de tempo e euros será no fds de 4 e 5 de Dezembro em Portimão. |
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Edgar_Oliveira CBR 1000RR
Pendura : Susana_Pires
Número de Mensagens : 28359 Idade : 35 Localização : Palmela Mota/Modelo : CBR 1000RR 2009, EX CBR 600 F 2001, EX PCX 125 2010 Data de inscrição : 17/09/2009
| Assunto: Re: Track Tips setembro 22nd 2010, 22:04 | |
| nice nice hmf.. cuidado com o inclinares-te na frente nas travagens, se for com o da frente então.. jasus.. ja fui em frente e em egua uma vez e acredita que aprendi a lição da pior forma.. mas agora erros desses nunca mais. |
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