http://www.sportbikes.net/forums/sportbike-videos-reviews/406340-07-08-gsxr-1000-frame-breaking-issue-pics.html

Encontrei esta thread meio por acaso, sei que já se falou deste assunto por aqui, mas era só para as K5/K6 1000cc, salvo erro...

Pelos vistos nas K7/K8 o problema não foi resolvido totalmente... e aparentemente não está limitado às 1000cc...

Só olhei para as fotos e vi duas motas todas estouradas.... O pessoal falava de andar a dar gas e aquilo estalar! mas nao li o texto, estou com preguiça...

se a suzuki não tomar medidas, hà forte possibilidade de se perderem vidas por um erro que ao que parece para a marca não merece a atenção que devia

O post é de 2008... Mas pelo que li, porque investiguei um pouco sobre isso, muito por ser uma mota q adoro esteticamente e era pra ser a "princesa" que ia comprar. Fala-se que isso acontece devido a cavalada e ao pouso bruto da roda... Segundo a Suzuki se a mota for usada em condições normais e tratamento adequado isso tem uma probabilidade muito baixa de acontecer. Mas também se prende aqui aquela questão, apesar do recalll de certeza absoluta que nem todas as motas foram a marca resolver o problema, por terem sido vendidas entre privados e afins que não têm conhecimento deste defeito*, aliás, até dou um exemplo... No Antero nos carvalhos tava lá uma dessas... XD

Mas é sempre um medo, admito que esteticamente é a minha mota de sonho, mas não sei se conseguiria comprar, mesmo sabendo que a probabilidade é ínfima... Mas nunca digo nunca... XD

Não abri este tópico para picar ou criar confusões. MAs se se derem ao trabalho de ler o tópico, há vários relatos com testemunhas de o quadro simplesmente abrir em andamento, em motas com poucos kms, se quedas, sem cavaladas, e sem ir À pista.

Até há lá um relato de um Francês que diz que a mota tinha 1000 e poucos kms, ia a andar a direito a baixa velocidade e o quadro abriu....

e as fotos são claras, o quadro abre na soldadura a frio man estala de maneira limpa. é mesmo como dizem no tópico uma soldadura que não penetrou no quadro criando uma boa junção e selamento, algo que a suzuki nem se deu ao trabalho de rever a raio X

Tenho uma k5 quando a comprei li mto sobre este assunto mas pah para isso acontecer nao me acredito mto que sido so porque sim...pode ser cavaladas, grandes espetas etc...ou ate pode ser porque sim simplesmente.

Agora em foruns fala-se mto umas coisas verdades outras nem por isso...

Nao sei se a fabrica e a mesma so sei que em portugal nao ah relatos de isso ter acontecido e a 3 stands da suzuki que fui antes de a comprar nenhum tinha conhecimento de tal coisa ca so mesmo la fora

Quanta gixxers existem em Portugal? E alguém tem conhecimento de alguma partida ............

eu sim ! ha um rapaz do dafundo que comprou num stand da marca e passado 3 dias na marginal aconteceu igual partirem nas costuras!! deramlhe outra mota e ate hoje nada!

E o histórico da mota sabes qual era ? Na volta era uma mota muito estimada daquelas que se vê no YouTube nas cavaladas o então e daquelas impecáveis que nunca caíram .........
Não estou para aqui a defender a mota que tenho , mas temos que ter noção que qualquer maquina que seja abusada tem que ceder.

Tal como disse é uma mota de sonho pra mim, mas havendo sequer a possibilidade disto acontecer, das duas uma ou a comprar reforçava logo o quadro ou então teria de ser de outro ano... :/

hmm ha um user do forum que teve uma k8, o Megahertz e andava sempre roda no ar, o novo proprietário é mais do mesmo e nunca partiu portanto ... a maquina ja conta com mais de 40000 km's

Isto é coisa para acontecer tipo 1 quadro em 500.000 ou mais... São eventos muito raros... Mas se eu tivesse uma ia investigar, lá isso ia.

É tipo o consumo de óleo e desgaste da cambota nas CBR 1000RR 2008-09... Também não acontece em todas, nem perto...

Apenas vi as fotos, e aqui vai o meu bitaite (que vale 0 pois não sou nenhum perito), pelo que se consegue ver pela qualidade das fotos, a avaliar pela 3ª, parece-me que o quadro estaria mal soldado, a solda não penetrou totalmente não havendo a correcta fusão dos materiais, tendo ficado apenas "colado".

Com cavalos ou não, não nos podemos esquecer que é uma mota vendida para andar na estrada, sujeita a tudo e mais alguma coisa, entre os quais lombas e buracos que muitas vezes só reparamos neles quando já estamos a passar sem qualquer tempo de reacção para desviar/abrandar, por isso deve oferecer um mínimo de segurança.

Não sei se existe alguma relação entre as datas de fabrico...mas a confirmar-se a situação, não seria nada má ideia a marca começar a tirar radiografias quando o quadro sai da linha de produção para confirmar a qualidade e se existe algum problema na linha de montagem.

 Em Portugal, apesar de que desde os modelos k5/k6 ter existido um aumento significativo de gixxer's a circular, continua a ser um nº bastante residual quando comparado com outros países, daí que o nº de casos deva ser bastante reduzido, a isto a juntar a mentalidade de orgulho do tuga que possa ter tido esse defeito mas que se recusa a assumir que pagou balúrdios por uma mota que veio com defeito mesmo sem culpa nenhuma.

Não quero picar, mas pela minha experiência pessoal em termos de moto quer estrada quer off road, Honda é Honda!!

Também não queria tar aqui a espingardar, mas, e apesar de ser da tua opinião Zurk, que tem isso a ver com o tópico? O.o