xines_gsxr1000 escreveu:

170cv???? Não me cheira que o turbo de origem vá aguentar muito tempo com essa diferença de cavalos!! e não te esqueças da embraiagem, com o binário que vai ficar a mais vai ficar a patinar brevemente!! o ideal para essa motorização, para não dar problemas, seria mesmo a rondar os 140 cavalos!! mas cada qual sabe de si se quiserem por mais, depois não se queixem!! porque por cavalos não é só mexer na centralina e pronto, a não ser que seja mais uns 30 ou 40 cavalos, para alem disso já convem trocar embraiagem, ver se o intercooler  da "vasão" , talvez por um turbo um pouco maior, etc!!  

Foi exactamente isso que já me tinham dito para não me esticar muito por causa da embraigem e do intercooler que com o tempo vai estourando...

silver_bullet escreveu:

Xinês o que disse foi com conhecimento de causa. Temos um com 170cv desde 2010 e ianda anda aí a fazer km, sei bem o que é alterar um carro, mas obrigado pela dica

Acredito que saibas amigo, não estou a por isso em causa, eu também sei o que é, já tive uns quantos alterados, como por exemplo, Peugeot XSI, VW Corrado, Seat Ibiza tdi 130cv versão sport caixa longa, Honda del sol, Honda civic eg6 com motor integra type r e pronto já chega lool!! só disse aquilo para quem tem duvidas ter a noção que não é só por cavalos, não foi diretamente para ti amigo!!

Como referi a unidade de 105 é basicamente a mesma que a de 130, turbo incluido, apenas os injectores são diferentes,Mas dão mais que vasão aos 170cv e o turbo nem anda nos limites seque, ah e o intercooler que neste caso é frontal e de maior capacidade que o "minorca" dos 130! ha que saber trabalhar com os ingredientes e não apenas espremer o turbo, os motores PD conseguem boa injecção!


As contas não se fazem à merceeiro do gênero "um turbo dá para aumentar 30/40 cv! faz-me lembrar quando e começou a explorar o motor cdti 150cv, e os carros saiam do banco com 220/230cv e tudo dizia ser impossível um aumento de 70cv sem problemas! A verdade é que bombam forte e feio

O comon rail dá tanto para explorar, aliado a turbo porreiro que certas unidades trazem de serie dá para fazer grandes "brincadeiras"
 

Quanto ás embraiagens, não considero um "problema", quando se pretende potência tem de se contar que a embraiagem terá de ser reforçada passado uns tempos se abusarmos demasiado das reprises!

Eu apenas mencionei que essa unidade aguenta bem os 170 cv, a embraiagem vai depender do dono e da forma que utiliza o Binário!

O que eu quis realçar foi para fazer o trabalho onde se sabe trabalhar, nem sequer "puxei brasa a minha sardinha" que nem publicidade fiz!

E toda a gente tem de ter noção que não há reprogramações que garantam fiabilidade absoluta, quando os carros mesmo originais por vezes dão problemas!

amigo tens a autoeskafia que para alem de barata a malta e tda 5xtrelas

Boas,
Eu na minha passat de 130cv fiz uma repro com um rapaz de Torres Vedras e até à data nunca tive problema.

Não sei ao certo com quantos cv's ficou mas como não queria nada demais, ficou apenas com mais saida/baixas.

Já tenho a egr eliminada, e sem catalizador, aliado a uma linha de escape de 60mm.

A nivel de valores convém realmente fazer algo em condições para depois não sair mais caro...

Audi A4 Avant TDi 130 com reprogramação RPMMOTORSPORT há 4 anos...183HP, só com extra intercooler (o original é mm pequenino)...

Problemas até hoje ?? Zero!!


Boa sorte!

PS: Sim, estou a fazer publicidade porque com 4 anos e sem problemas só pode ser publicidade, não é uma mera constatação.
PS2: Preços atuais não sei, mas o que sei é que tens ai o contacto e não perdes nada em ligar. Fala no Chinês como já te disseram e podes comentar o meu nick tb.
PS3: Só para terminar... Aconselho-te vivamente a não te meteres pelo caminho das facilidades e do mais barato.... por vezes sai mais caro

Disseram aqui que o turbo do 105 é igual ao de 130...completamente errado quanto muito pode ser comparado ao de 110cv...e 170 cv dum 105 sem trocar o turbo nem em sonhos...

spiderman escreveu:

Disseram aqui que o turbo do 105 é igual ao de 130...completamente errado quanto muito pode ser comparado ao de 110cv...e 170 cv dum 105 sem trocar o turbo nem em sonhos...

 Yap... o turbo do 105cv's se não me engano é um KKK, nos PD's130 é GT1749VA que já da para mais qualquer coisa...

E cuidado com as publicidades porque onde um fica satisfeito outro pode ficar o oposto...as reprogramações nunca estão isentas de risco e por vezes "grandes casas" também fazem merd@,e lavam as mãos da responsabilidade

spiderman escreveu:

E cuidado com as publicidades porque onde um fica satisfeito outro pode ficar o oposto...as reprogramações nunca estão isentas de risco e por vezes "grandes casas" também fazem merd@,e lavam as mãos da responsabilidade

E bem verdade ja fui a três casas e sai com o carro a mancar só houve uma casa que fez uma reprogramação com pés e cabeça , desde test no dino de origem teste as compreçoes do carro teste ao turbo e foi preciso uma semana para o file ficasse pronto e qualquer coisa sempre me deram apoio e trataram do carro . Bugalho depois mando te pm so que o preço vaira dos 300 para cima

Tks a todos os que postaram deram opinioes e mandaram Pm's abraço