Caros,

Tenho a hipotese de comprar as pastilhas dos travões da frente originais Honda por cerca de 75€, para a minha CBR1000RR de 2006.

Não sei se este é um bom preço ou se pelo mesmo valor (ou semelhante) poderei ir buscar algo melhor, tipo EBC ou algo do género. Como nota que poderá ser relevante, tenho os discos originais Honda.

Podem-me ajudar sff?

ouvi dizer que as ebc hh desfazem-se e riscam discos. comprar originasl em termos de pastilhas não te fará mal nenhum

Tive EBC e em relação às de origem só posso dizer bem... Em relação ao preço, parece-me normal...

bem casos não são casos, so falei das ebc terem esse problema por sondagem geral em foruns, nunca tive na minha. tb ha as carbon lorraine que tb não parecem más

em alternativa CL XBK5 sao as que eu uso....e gosto

janeco escreveu:

ouvi dizer que as ebc hh desfazem-se e riscam discos. comprar originasl em termos de pastilhas não te fará mal nenhum

Tenho na minha e só posso dizer bem. Mandei vir do ebay.

tens ai as brembo e esse vendedor envia para ai o preço mesmo com o envio nao é mau, http://www.ebay.co.uk/itm/Brembo-Motorcycle-SA-Front-Brake-Pads-For-Honda-2006-CBR1000RR-6-Fireblade-/370798326596?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item56554d7344#shId

Caros,

Alguém me sabe dizer o código das pastilhas (frente e trás) originais da Honda?
Neste caso para a 1000RR de 2006.

Cumps

http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Honda-Set-Pair-Front-Brake-Pads-Sintered-CBR1000RR-06-CB1000R-CBR600RR9-/271196157671?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3f248cf6e7
Abraços,

Para mim Frente e traz sempre de ORIGEM! e ponto final!
Vantagens: Não desgasta os discos ~
Não fazem barulhos estranhos
Não perdem eficiência de travagem
Duram mais tempo!

Agora cada um mete o que quer!!

Tirando as que vinham de origem sempre usei EBC HH e nada de mal a apontar.
Eu arranjo as EBC a rondar os 60€, agora cabe-te a ti decidir.

barbosa escreveu:

Para mim Frente e traz sempre de ORIGEM! e ponto final!
Vantagens: Não desgasta os discos ~
Não fazem barulhos estranhos
Não perdem eficiência de travagem
Duram mais tempo!

Agora cada um mete o que quer!!

exacto.. n é por 5-10€ numa muda que se faz secalhar de 2 em 2 anos k vais ficar mais pobre, acho eu....

ebc nunca usei mas pelo k oico dizer desgastam demasiado os discos.. para comprar brembo, era meter discos e bombas, tmb..ai sim...agora so pastilhas?! sinceramente acho k n se justifica...

Eu meti a coisa de 2 semanas umas Brembo Sinter, tinha EBC HH tavam um pouco vidradas, até agora pelo que pude ver... devo ficar fiel as Brembo.

brembo ou carbon lorraine sbk 5 é mais ou menos ao preço das de origem e melhores

Citação :

Para mim Frente e traz sempre de ORIGEM! e ponto final!
Vantagens: Não desgasta os discos ~
Não fazem barulhos estranhos
Não perdem eficiência de travagem
Duram mais tempo!

Agora cada um mete o que quer!!

Decidido e encomendado
Vem as de origem que fazem muito bem o seu trabalho!
Obrigado a todos pelas opiniões.
Se fosse para a "concorrência", talvez escolhia as tais Brembo, já que as EBC têm feedbacks muito aleatórios, uns dizem bem, outros dizem que desgasta os discos, mais vale não arriscar

,,comigo, a moto vai sempre ao concessionário oficial!
todas e quaisquer peças SEMPRE ORIGINAL, mai nada!!!

Pastilhas originais Honda compradas e montadas por mim mesmo
A travagem até assusta agora, um toquezinho com um dedo e quase que faço éguas haha  Brutal.

Uma cena que precisava da vossa opinião:
- Ao trocar as pastilhas, convém sempre limpar muito muito muito bem os 4 pistons, tipo com escova de dentes e um produto de "brake cleaning" ou um pouco de água para não ser muito agressivo.
Ora, foi isso que fiz. Limpei tudo muito bem e para confirmar que tudo está a funcionar bem, convém travar (ainda sem as pastilhas montadas) para ver se os 4 pistons "saem" ao mesmo tempo, de forma informe.
Ora num dos Calipers isso aconteceu, mas no outro tenho os 4 pistons a sairem de uma forma uniforme, o que pode afetar a travagem e desgaste das pastilhas. 3 deles até saem +- equiparados, mas 1 está meio preso. Limpei limpei limpei mas não consegui fazer com que os 4 saissem ao mesmo tempo.
Têm dicas para resolver esta situação?
É que agora como as pastilhas são 100% novas, os 4 pistons mal saem fora, logo não há problema, mas mais tarde à metida que as pastilhas vão-se gastando, isto pode a vir a ser um problema visto que os pistons estão desnivelados.

Uma coisa que não troquei foi o óleo, mas está ao nivel e aparentemente de boa cor. Gostava de trocar um dia quando colocasse cabos novos tipo os HEL comprados aqui num buygroup que já não fui a tempo pelo Ferrugem...

Alguém tem alguma ideia sobre a situação descrita acima?

Cumps,
AC

Existem kits de reparação para os embolos dos bombitos, compostos por retentores e orings´.

A sua substituição implica a desmontagem total da bomba, e claro do fluido de travões.

sLid3r.pt escreveu:

Pastilhas originais Honda compradas e montadas por mim mesmo
A travagem até assusta agora, um toquezinho com um dedo e quase que faço éguas haha  Brutal.

Uma cena que precisava da vossa opinião:
- Ao trocar as pastilhas, convém sempre limpar muito muito muito bem os 4 pistons, tipo com escova de dentes e um produto de "brake cleaning" ou um pouco de água para não ser muito agressivo.
Ora, foi isso que fiz. Limpei tudo muito bem e para confirmar que tudo está a funcionar bem, convém travar (ainda sem as pastilhas montadas) para ver se os 4 pistons "saem" ao mesmo tempo, de forma informe.
Ora num dos Calipers isso aconteceu, mas no outro tenho os 4 pistons a sairem de uma forma uniforme, o que pode afetar a travagem e desgaste das pastilhas. 3 deles até saem +- equiparados, mas 1 está meio preso. Limpei limpei limpei mas não consegui fazer com que os 4 saissem ao mesmo tempo.
Têm dicas para resolver esta situação?
É que agora como as pastilhas são 100% novas, os 4 pistons mal saem fora, logo não há problema, mas mais tarde à metida que as pastilhas vão-se gastando, isto pode a vir a ser um problema visto que os pistons estão desnivelados.

Uma coisa que não troquei foi o óleo, mas está ao nivel e aparentemente de boa cor. Gostava de trocar um dia quando colocasse cabos novos tipo os HEL comprados aqui num buygroup que já não fui a tempo pelo Ferrugem...

 Boa noite companheiro.

Segundo percebi, tens um dos êmbolos do caliper preso, apesar de agora com as pastilhas novas não notares, mas haverá sempre um bombito a fazer menos força que o outro nessa bomba, que ao final de alguns kilometros ira desgastar de forma irregular a pastilha.
Como o Madog disse, a solução é mesmo abrir a bomba de travão limpar bem, vedantes novos e óleo de travões novo.
Agora a meu ver tens duas opções... Ou aproveitas o facto das pastilhas ainda serem novas e fazes já essa operação, aproveitas e metes os tubos malha de aço.
Ou deixas andar assim, porque não terás uma travagem desequilibrada, mas perderás sempre um pouco devido de teres um enbolo preso, mas nada de trágico. E de vez em quando vais trocando a pastilha que está encostada ao bombito danificado com a pastilha da outra bomba que está a 100%.
Isto para teres um desgaste minimamente uniforme nas pastilhas.
Depois quando tiveres os tubos malha de aço para montar, reparas as duas bombas. (já que estas a mexer numa, reparas a outra também).

Abraço

como o CBR666 disse, não é nadaaaaa de grave, apenas vai desgastar mais de um lado da pastilha que do outro, o que faz com que o período de vida da pastilha seja um pouco mais do que o normal.
Em relação ao kit HEL podemos tratar de pensar fazer outro group buy