A kestão é a seguinte, para breve vou ter de trocar os discos ( estou a pensar em pôr os discos em flor ), pois empenei um no mês de Dezembro e apesar de se ter desempenado, começo agora a sentir alguma falta de eficiencia ( como deve ser, pois ela trava na mesma ). Já me foi dito q não necessito trocar as pastilhas se trocar os discos, assim como já me disseram o oposto, que ao tocar os discos deve-se trocar as pastilhas. Ou seja, já ouvi as duas opiniões e peço aki ainda mais opiniões em relaçao a este assunto, pois fiquei indeciso. Já agora aproveito para pedir uma outra opinião em relação a malha de aço, se é uma mais valia ou não. Devo dizer q por mtas vezes a minha condução é agressiva, e necessito de um bom sistema de travagem para essas ocasiões.
Agradeço a vossa ajuda. Abraço

Discos em flor, redondos, quadrados ... não vais notar diferença, é mesmo apenas por efeito estetico.
Quando á troca de pastilhas a primeira vista nao me parece que seja necessario, mas posso estar enganado .

Quanto á malha de aço, agora "esta na moda" o Kevlar, é bem melhor que a malha de aço, e ao que parece, é bem melhor em termos de travagem, e o preço não é assim uma grande diferença.

Estive a ver isso do Kevlar... são só as pastilhas?

Se vais trocar os discos acho que deves tambem trocar as pastilhas...( mas se não trocares tambem ñ é por aí que deve haver problema. Penso eu!!!) mas visto que vais gastar um bom dinheiro nisso aproveita e mete as pastilhas quanto a travagem tambem ñ é por teres uns discos floriados que vais ter melhor travagem, apesar desse tipo de discos ter uma melhor capacidade de arrefecimento não implica teres uma travagem assim tão melhorada, mas já que queres fazer as coisas de uma maneira geral bem feitas é optares por um Kitt em malha de aço... Aí sim!!! Vais notar uma melhoria no teu sistema de travagem porque o problema desses tubos convencionais é o aquecimento em que acabam por dilatar e perderes alguma travagem.

Passadão escreveu:

Estive a ver isso do Kevlar... são só as pastilhas?

Existem tubos de Kevlar para o sistema de travagem da mota...
Eu próprio tive um Kitt desses na minha Ex Cbr 600 deixo-te aqui o link.

www.helperformance.com

E podes sempre escolher as cores dos tubos para a tua mota.

pois então ca vou eu deixar a minha opinião:

se vais colocar discos novos, aconselho-te vivamente a colocares pastilhas novas tambem. isto porque qualquer disco depois de usado fica com um certo desgaste, o que faz com que a pastilha acame ao disco(disco usado) o que irá acontecer se colocares discos novos com pastilhas ja usadas é o inverso, a pastilha tem o calo do disco antigo e não ira encostar na sua totalidade ao disco(novo) e ira muito provavelmente criar aquele assubio xiadeira na travagem!

quanto aos discos em flor , a unica vantagem é os discos arrefecerem mais rapido, porque não irás ganhar uma melhoria na travagem assim tão acentuada! logicamente se o disco estiver mais arrefecido travara melhor isto porque não deixa sobreaquecer todo o sistema de travagem e porconseguinte um maior consumo de pastilha!

quanto aos tubos de malha de aço , como acima ja foi referido ,os tubos de origem tem tendencia a dilatar com a temperatura atingida pelo oleo hidraulico utilizado no circuito de travagem! os tubos de malha de aço são revestidos a malha de aço mas isso não é a principal vantagem, a vantagem esta no proprio tubo que é de Nylon o agora em voga o kevlar! o que não deixa com que o mesmo se dilate com a temperatura! optimizando a pressão efectuada na manete!

ja que queres melhorar a eficiencia de travagem aconselho-te a trocar o oleo dos travões (normalmente usado é o DOT4) pelo DOT 5.1 que é um oleo com um ponto de ebulição mais baixo, e por isso melhor!

na minha opinião punha discos em flor, pastilhas novas ,tubos de malha de aço e DOT 5.1! e vais ver o que é travar!

é o que tenho na minha!

INFor: a CBR1000RR traz de origem no sistema de travagem frontal, sencivelmente 50% do tubo feito em malha de aço!

um abraço e espero ter contribuidopa alguma coisa

Looolll Mais nao seja contribuiste para o Passadão ficar mais indeciso...

Na brinca....

barbosa escreveu:

na minha opinião punha discos em flor, pastilhas novas ,tubos de malha de aço e DOT 5.1! e vais ver o que é travar!

X2

kaos escreveu:

Looolll Mais nao seja contribuiste para o Passadão ficar mais indeciso...

Na brinca....

LOLOL...qto as pastilhas serem trocadas tem a sua lógica, pelo q o barbosa explicou. É q as pastilhas tb são novas pois foram trocadas qdo o disco desempenou, dái a minha dúvida ( trocar pastilhas novas, na apetece...lolol ). Os discos em flor, ja tinha essa fisgada, além dessa mais valia de n ter sobreakecimento, gosto mais esteticamente. A malha de aço surgiu depois de uma conversa com JEBF13, q me explicou o q era ( eu n sabia o q era ) e axei logo a partida q me poderia dar jeito. Agora essa do óleo é q desconhecia.

barbosa escreveu:

ja que queres melhorar a eficiencia de travagem aconselho-te a trocar o oleo dos travões (normalmente usado é o DOT4) pelo DOT 5.1 que é um oleo com um ponto de ebulição mais baixo, e por isso melhor!

Desculpa Barbosa, mas agora baralhaste-me..
A vantagem do DOT 5.1 não é antes ter um ponto de ebulição alto, que é melhor do que ter um ponto de ebulição baixo?
Pois o oleo, quanto mais resistir sem entrar em ebulição, melhor.
É a ideia que tenho.

A respeito do tubos em malha de aço, tenho na minha da Hel e estou super satisfeito. Não te dá mais potencia de travagem, mas tens a mesma potência mesmo depois abusares dos travões. Recomendo.

Um abraço.

hmapc escreveu:

barbosa escreveu:

ja que queres melhorar a eficiencia de travagem aconselho-te a trocar o oleo dos travões (normalmente usado é o DOT4) pelo DOT 5.1 que é um oleo com um ponto de ebulição mais baixo, e por isso melhor!

Desculpa Barbosa, mas agora baralhaste-me..
A vantagem do DOT 5.1 não é antes ter um ponto de ebulição alto, que é melhor do que ter um ponto de ebulição baixo?
Pois o oleo, quanto mais resistir sem entrar em ebulição, melhor.
É a ideia que tenho.

A respeito do tubos em malha de aço, tenho na minha da Hel e estou super satisfeito. Não te dá mais potencia de travagem, mas tens a mesma potência mesmo depois abusares dos travões. Recomendo.

Um abraço.

peço desculpa , mas expressei-me mal! eu quiz dizer era, que o oleo 5.1 tem uma temperatura de ebulição mais elevada, ou seja ferve a uma temperatura mais elevada, do que o DOT4!

Ou seja.
basicamente e assim.
Discos novos= Pastilhas Novas.
Travoes malha de aço e oleo dot 5.1 = Numa utilizaçao diaria nao notaras nada.
Em circuito ai sim notas diferença, mas se for daqueles que travas no limite.
Agora se pretendes melhorar a estetica da moto, e a utilizas em track days.
Podes por malha de aço, e discos recartilhados.

E que taç acabares primeiro as pastilhas que tens e depois fazeres a dita troca?

Sim... n vou fazer isso ja amanha, vou so qdo precisar de mudar de pneus, assim faço logo tudo e de qq maneira ainda falta para ter de muda-los. Só quero mesmo é começar ja a pensar nisso e começar a fazer as minhas continhas q esta vai doer... lolol

MarCoelho escreveu:

Ou seja.
basicamente e assim.
Discos novos= Pastilhas Novas.
Travoes malha de aço e oleo dot 5.1 = Numa utilizaçao diaria nao notaras nada.
Em circuito ai sim notas diferença, mas se for daqueles que travas no limite.
Agora se pretendes melhorar a estetica da moto, e a utilizas em track days.
Podes por malha de aço, e discos recartilhados.

Finalmente alguém sensato Utilização diária não se leva a mota aos limites!!! Está tudo dito!

Todavia já tive malha de aço (e não andei em pista) e adorei!!! Eu senti diferença com eles (mas eu sou eu). Estavam numa mota de 2000 e não tinha os tais 50% bla bla bla, não sei se foi devido a isso.

Actualmente tenho os tubos de origem dos tais 50% bla bla bla e pondero voltar a meter malha de aço... sei que para o dia a dia é desnecessário (tenho que cumprir velocidade dos radares e trânsito e etc...) talvez devido a estes novos tubos de origem (os tais dos 50%) eu não vá sentir diferença mas seja como for planeio ir para a pista em breve...

Como o Passadão tem os discos "marados" aconselho a comprar discos recartilhados porque 1º são mais baratos, 2º arrefecem mais depressa e 3º vai travar melhor (e são mais bonitos).

Não sei se o Passadão tem os tais tubos dos 50% bla bla bla, mas se não tiver, talvez sinta diferença ao trocá-los pelos de malha de aço, se os tiver, talvez sinta na mesma.

Kevlar a diferença é que aguenta maior temperatura... custam 150€ o conjunto, enquanto os de malha de aço custam 100€.

No fim, fica o Passadão com o sistema de travagem perfeito para ele ir ali ao Estoril curtir umas voltas

Eu tb n sei se tenho os blá, blá, blá lolololol... mas ja tomei uma decisão, em vez de fazer tudo de uma vez até pq ainda tenho as pastilhas novas, e n keria estar ja a trocar as pastilhas, vou uma primeira vez trocar o jogo de pneus lá á aparáguas que há-de ser o prioritário na altura, qdo lá estiver peço ao Pedro para me ver se tenho esse blá blá blá... Como disse a mota trava apesar de eu já notar q há alterações de performance. Depois por outra altura troco o resto, pastilhas, discos e kem sabe malha de aço.

pois eu acho que isso tudo depende mais do que se quer gastar do que a nessecidade eu ponha primeiro os pneus se estiver a precisar depois começava pelos tubos e o oleo dot 5.1 depois então mudava os discos e pastilhas de qualidade ( pois dizes que estás a perder travagem e isso ou é o oleo que é velho ou as pastilhas que não são as de origem e têm menos eficiencia) mas é assim a maior diferença dos discos não é travarem mais.. é serem mais leves o que torna a mota mais maneavel em curva contra curva... por isso se o objectivo é travagem poe tubos boas pastilhas e oleo dot 5.1 se isso na chegar muda os discos tambem lol... tudo o que se possa por para melhorar nunca é demais pode é o preço que custa não justificar o investimento....

Aqui vai mais uma ajuda, isto é um texto de apresentação dos discos, a marca é pioneira nestas andanças.



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