Olá a todos,

Este é o meu primeiro post aqui no fórum de maneira que peço desculpa se esta não for a secção mais indicada para o assunto que venho expor mas no momento pareceu-me ser a mais adequada.

Tenho 20 anos e sou encartado há cerca de 2 anos e meio. Tenho uma CBR250R de 2010 que conduzo desde então.
Comecei a conduzir uma imoto strada 125cc quando tirei a carta. Passados 6 meses percebi que a mota não era o que procurava e troquei-a pela mota que conduzo no momento, uma CBR250R. Como seria de esperar e como suponho que seja o caso com mais que uma pessoa aqui, comecei a conduzir motas com o "sonho" de um dia ter uma CBR600RR. Claro que em 3 anos aprendi muito e apercebi-me que uma mota desse calibre não é um brinquedo e exige muito mais do condutor que uma 250cc. De qualquer das formas já lá vão 3 anos, já me sinto confiante, e acho que chegou a altura de começar a pensar em fazer a tão esperada troca.

Comecei a fazer as habituais pesquisas sobra a CBR600RR e qual não é o meu espanto quando começo a ler testemunhos sobre consumos, preços de seguros, impostos de circulação, etc......

De facto lê-se muito pela internet fora mas gostava de vos perguntar a vocês se me podem dar alguns conselhos acerca daquilo que engloba monetariamente, e não só, esta troca.

Gostava em especial de saber para começar:
- quanto é que se paga, em média claro, pelo seguro;
- quanto é que se paga de imposto de circulação;
- QUE CONSUMOS FAZ A MOTA (de preferência o modelo de 2007 para cima);
- e que outras despesas acrescidas existem que de momento me possa estar a esquecer.

De momento é esta informação que procuro.

Claro que tenho todo o gosto em ler sobre qualquer conselho que todos possam ter e são mais que bem vindos em partilhar.

Muito Obrigado a todos pela atenção.

Cumps.

Boas, eu tambem adquiri ha um mês a 600RR pois tambem era o meu sonho.

Seguro depende da idade, pode ir de 100 a 300 euros, depende da seguradora, mas deverá penso eu andar a volta dos 200€

O imposto de circulaçao é cerca de 55€

A média de consumos é dificil ser inferior a 6 L/100

Despesas acrescidas sao as revisões que me lembre, uma revisão "barata" ronda cerca de 100€, basicamente mudar filtro de ar, de oleo e mudar o oleo do motor mais a mão de obra.

Assim de repente o grande estouro com o qual não contava é mesmo o imposto de circulação. Passa de 5€ para 55€, mas enfim..... tem que se pagar. O seguro não me parece que seja muito mais que aquilo que já pago, dentro desse intervalo também.
Custos de manutenção também não me parece que sejam relevantes, tento em conta a melhoria, mas claro que sãosempre de considerar
Os consumos é que me preocupam bastante também. Estou habituado a meter 15€ por semana na minha 250cc, e dá-me à vontade para 200 e pouco km cada depósito. Ando normalmente a puxar bem pela mota e ela não gasta mais que 4L/100km.
Agradeço desde já a informação Gonçalo, e já agora gostava de te perguntar o que é que estas a achar da 600? tendo em conta todos os gastos e consumos etc... vale a pena andar de 600?

n sei kt custam os pneus da 250 mas as das 600 rondam 100 150 cada dependendo do modelo claro...
em relaçao a consumos eu com a minha 600 f k deve andar bastante parecido com a 600 rr com 1 deposito leia se 25 euros tanto consigo fazer 200 e alguns kms como faço 150 depende do punho..

Bem, como é obvio, a 600rr vai consumir consideravelmente mais, mas se andares calminho (o que acho dificil para quem está 3 anos à espera xD) sempre consome menos...

Se o consumo é muito importante para ti, se calhar uma hornet era mais a tua cena!??


É que nos dias que te entusiasmares mais (e vao ser muitos), vais ver o teu guito a voar da carteira xD.

Eu tinha uma xt660 quase para uso diario, agora tenho cbr600rr para umas voltinhas e ainda nao andei muito. mas a condução e espectacular.

Os custos é que pronto, ja sabes para o que vais

da minha pago 55 de imposto, 230 de seguro na tranquilidade.

quanto a pneus bem... se andares calminho que e o calminho da 600rr deve ser o teu ritmo rapido da 250 XD deve gastar muito ha pessoas a fazer muitos kms até com pneus desportivos tipo power pure ou bt-16, quanto a oleo bem deves apostar bem num bom oleo afinal de contas a 600rr tem um motor que gira depressa e gosta de ter bom oleo, e esse e filtro ate tu podes mudar facilmente no prazo de uma hora lol, filtro de ar tb não é por ai, gasta mais é nas pastilhas porque leva mais um par que a 250.
a nivel de comportamento a 600rr segundo dizem nao tem baixas lol mas para quem salta da 250 as baixas da rr vão ser abismais mas dps habituas te. o comportamento é mais nervoso a entrar mas bem estável em curva, tá tudo no punho rola-lo suavemente. a 600rr se fores uma pessoa leve e baixa ate pode dar uma pseudo tourer mais ou menos, eu com 1.65 e 65 kgs so me queixo se andar muito no meio da hora de ponta. cumps

Topico movido!!!

Nao sinto qualquer problema em baixas, ate e mais suave que a xt660

Muito obrigado a todos pelo feedback. Já deu para começar a olhar para o assunto de outra maneira.

boas, tb comprei uma 600RR à bastante pouco tempo, mas já deu para notar que é basicamente uma moto ideal para pessoas de baixa estatura como eu

bem a suavidade é relativa, pois rolas um bocado mais e ela dá-te um solavanco :/, mas tirando isso são mais os prós que os contras

Um solavanco? nao percebo isso, tenho a minha a pouco tempo e nao me lembro de sentir nada disso

Parra09 escreveu:

Um solavanco? nao percebo isso, tenho a minha a pouco tempo e nao me lembro de sentir nada disso

se por exemplo numa curva má (má condições de estrada, onde tens mesmo que passar devagarinho), e queres dar pouco acelarador a ela para andares, ela dá-te um solavanco, mas imagino que será assim no pára arranca tb :/ a cena de gajos baixos no pára arranca é que um gajo anda de pontas dos pés :S

tenazinha escreveu:

se por exemplo numa curva má (má condições de estrada, onde tens mesmo que passar devagarinho), e queres dar pouco acelarador a ela para andares, ela dá-te um solavanco, mas imagino que será assim no pára arranca tb :/ a cena de gajos baixos no pára arranca é que um gajo anda de pontas dos pés :S

Tens de controlar mais suavemente o acelerador!!! Vais ver que não te dá solvanco nenhum se fores suave xD

Foi minha primeira mota e adaptei-me bem

Sou alto e ando em bicos de pes

Parra09 escreveu:

Sou alto e ando em bicos de pes

Alto como?

Eu tenho 1.83 e consigo pôr os pés no chao sem problemas...


Tb não sei se a 600 é mais baixa ou mais alta....

Tenho 1.78. Ja ne considero alto ahah. Nao fico em biquinhos mas nao apoio tudo. Mas sou leve e tenho a suspensao atras rijinha

Parra09 escreveu:

Tenho 1.78. Ja ne considero alto ahah. Nao fico em biquinhos mas nao apoio tudo. Mas sou leve e tenho a suspensao atras rijinha

Hehe......

Bem, a verdade é que depois de te habituares, tudo parece normal.

Já vi meninas que tinham de meter o rabo pa fora para apoiar um pé xD

Eu ja me habituei lol vim duma Xt660 que ficava mais em bicos, era mais alta, esta so me dificulta pela largura lol mas pa meter o pe todo no chao meto o rabo de fora tambem

para além de ser alta, eu achei e estou a achar uma moto bastante boa (e com muito fôlego..... hahahah )

a moto primeiro de tudo mostra o corpo que tem e mete respeito por isso, mas depois de uma passagem nas cilindradas mais baixas acho que é a escolha indicada para quem é claro gosta de super desportivas..

Parra09 escreveu:

Eu ja me habituei lol vim duma Xt660 que ficava mais em bicos, era mais alta, esta so me dificulta pela largura lol mas pa meter o pe todo no chao meto o rabo de fora tambem

Yah, a XT é bem mais alta.... Só a jante deve ser uma 21" xD

Eu tinha a XTX, logo era 17", mas mesmo com 21 penso que nao seria muito diferente, tal como disse a xt e mais alta mas o banco mais fino que o da cbr, logo ando mais com as pernas fechadas, na cbr e mais baixo mas tenho as pernas mais abertas por causa da largura.

Entao quando tinha a wr125x ainda era mais alta que a xtx e o banco ainda mais fino lol

Mas claro sintome mais seguro com a cbr, visto que o centro de gravidade e mais baixo, facilita mesmo inclinando a mota

Parra09 escreveu:

Eu tinha a XTX, logo era 17", mas mesmo com 21 penso que nao seria muito diferente, tal como disse a xt e mais alta mas o banco mais fino que o da cbr, logo ando mais com as pernas fechadas, na cbr e mais baixo mas tenho as pernas mais abertas por causa da largura.

Entao quando tinha a wr125x ainda era mais alta que a xtx e o banco ainda mais fino lol

Mas claro sintome mais seguro com a cbr, visto que o centro de gravidade e mais baixo, facilita mesmo inclinando a mota

Quando passei para uma super desportiva, a estabilidade foi uma das primeiras coisas que me fascinou... É uma diferença ENORME!!

Lol o pouco que ja andei estou adorar