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| Adaptações da #&%##%/#/ CBR 900 | |
| Autor | Mensagem |
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cebere CBR 250R
Número de Mensagens : 363 Idade : 48 Localização : Carcavelos Mota/Modelo : Honda CBR 900 SC28; EX-CBR 900 1994, XT600-1995, TDM850-1993, CBR 600-1997, GPX 250-1994, DT50LC-1990, SuperSPort-1992, Casal Boss-1992 Data de inscrição : 26/05/2009
| Assunto: Adaptações da #&%##%/#/ CBR 900 março 25th 2013, 12:18 | |
| Boas, Vou começar agora a "esquartejar" a minha mutante de 95 com look de 98, afim de a por a meu gosto. Tenho duas duvidas (por enquanto), a primeira tem a ver com o sistema de tranca do banco do pendura. Uma vez que o meu quadro é de 95 e as carenagens/bancos de 98, alguém me sabe dizer se o sistema é igual? Isto é, posso comprar as ferragens todas/tranca do banco, que encaixa tudo na perfeição ou são diferentes? Estou a falar de todo o sistema que fecha o banco... A segunda duvida é mais do mesmo, eu á primeira vista, não vejo diferenças nos quadros de 95 e os de 98..existem? Quero por o bacalhau de origem, uma vez que é de 95....não deveria haver problema em adquirir um do mesmo ano, mas mais uma vez, tenho as carenagens de 98....é compatível? Porra mais às adaptações ...é tudo muito bonito e tal, look mais actual mas "despois"... Abreijos Nuno "CEBERE" Jeronimo |
| | | vieiraborgas Honda Monkey
Número de Mensagens : 72 Idade : 43 Localização : Mirandela Mota/Modelo : CBR 900 RR SC28 / VFR 800 VTEC RC46A Data de inscrição : 05/10/2008
| Assunto: Re: Adaptações da #&%##%/#/ CBR 900 abril 8th 2013, 06:22 | |
| Boas cebere. Quanto as tuas duvidas é o segunte: O quadro é diferente se reparares bem naquela zona triangular onde aperta o subquadro trazeiro (buraco onde tem a torneira da gasolina de um lado e a tampa da do reservatorio agua do outro) verás que a tua é mais grosso e vem até mais atrás doque no modelo SC33 de 96 ate 99 por conseguinte o subquadro também é diferente, pois as duas astes de cima são mais curtas no teu do que no modelo SC33. Outras diferenças que encontas no quadro é que o teu tem dois furos um de cada lado na frente junto onde vai apertar "caixa da direcção" que é onde apertavam os ferros que suportam a carenagem da frente e os espelhos (podes ver que ainda lá tens os buracos onde ia apertar a outra armação). Outra tambem no quadro é que o anterior deposito dessa mota a frente aperta com um só parafuso por isso só tem um furo e somente o deposito, e no modelo SC33 tem dois furos e dois parafusos e aperta além do deposito a tal armaçao que suporta os espelhos e a frente. O proprio deposito é bastante diferente nas SC33 é mais baixo e mais curvado na parte que fica junto a barriga vindo a curva "morrer" quase junto a boca de enchimento, o anterior não, fica mais a prumo, não sendo tão curvado até a boca e mais alto. Outra coisa a nivel de quadro é também diferente na "escora" traseira a tua tem os afinadores na propria escora e a SC33 tem uns que aperta no eixo e sai o parafuso para afinar para tras (tipo as motorizadas), as suspensoes tambem são diferentes, na SC33 são mais baixas. a suspençao da frente é mais curta nas bainhas apartir de 96 e diferente no "copo" embaixo onde entra a bainha apartir de 99 por causa da suporte das pinças para discos de 310mm que trás as 98/99 contra os 298mm das 92/97 embora os discos de 92/93 sejam diferentes no offset por causa do leitor de velocidade que nestes anos ainda eram por cabo. o tê de baixo da suspensão apartir de 98 passou a ser de aluminio com 2 parafusos a apertar na bainha e anterior era de ferro com somente um parafuso a apertar a bainha. Em relação a tua duvida sobre o fecho, o fecho é igual o canhão é igual e o grampo que o prende também, a cave de roda original igualmente (se for a cave de roda de fibra ai ja tem que ser para essa trazeira, pois abre mais em baixo), a unica diferença ai é a armação em ferro que aperta o farolim o proprio farolim e o aro a volta, o banco mais estreito e "aguçado" e a fisionomia das carenagens. Mas tem varias outras pequenas e grandes diferenças entre todos os modelos, quer a nivel de carenagens, motor, cablagem, quadro, travagem suspençoes etc. Poderiamos estar aqui o dia todo so com diferenças entre modelos... Basicamente temos 2 modelos com 4 "lavagens de car"a mas todos diferentes embora muito iguais entre eles. Para terminar isto que ja vai longo. SC28 92/93 SC28 94/95 SC33 96/97 SC33 98/99 2 modelos 4 facelifts, quanto mais se distanciarem maiores são as diferenças, embora as peças de quase tudo umas nas outras com maior ou menor dificuldade. Espero ter ajudado alguma duvida é so dizeres. Abraço PS: Eu tinha te enviado um catalogo de peças originais quando ainda tinhas a cbr anterior, por ai podes ver as diferenças nas referencias das peças, se ja não tiveres diz que eu mando-te isso outra vez. |
| | | cebere CBR 250R
Número de Mensagens : 363 Idade : 48 Localização : Carcavelos Mota/Modelo : Honda CBR 900 SC28; EX-CBR 900 1994, XT600-1995, TDM850-1993, CBR 600-1997, GPX 250-1994, DT50LC-1990, SuperSPort-1992, Casal Boss-1992 Data de inscrição : 26/05/2009
| Assunto: Re: Adaptações da #&%##%/#/ CBR 900 abril 8th 2013, 10:15 | |
| Boas Leandro, E eu a pensar que até percebia mais ou menos de Fireblades :-) Afinal.... Sendo assim, deduzi já que o deposito que tenho é de facto da SC33 e os apoios dos espelhos/armação, também, uma vez que tem dois furos onde é aparafusado junto do deposito. Quanto à traseira, comprei o suporte que prende o Banco, e já reparei que no que toca aos plastico, não são originais, uma vez que é uma só peça unica em vez das 3 (laterais e a peça pequena onde prende o canhão da "bagageira"), outra coisa que tb não está nos conformes é o stop que abana, tenho que desmontar tudo para verificar o que se passa, receio que seja a tal moldura que falaste, que não esteja lá. Leandro e sabes se o sensor que lê a velocidade tem afinação? È que o meu conta KM lê metade da velocidade a que realmente vou...fazes ideia do que possa ser? Já vi que entre elas a localização do mesmo é diferente... Já agora, se puderes envia-me então toda a documentação que tenhas...eu já tinha procurado o mail anterior que me tinhas enviado, mas não o encontrei... Grande abraço e mais uma vez obrigado. |
| | | vieiraborgas Honda Monkey
Número de Mensagens : 72 Idade : 43 Localização : Mirandela Mota/Modelo : CBR 900 RR SC28 / VFR 800 VTEC RC46A Data de inscrição : 05/10/2008
| Assunto: Re: Adaptações da #&%##%/#/ CBR 900 abril 8th 2013, 12:46 | |
| Boas Nuno. Peço desculpa pela anarquia na minha escrita mas estava a trabalhar e a escrever ao mesmo tempo,de maneira que ficou assim um pouco confuso.
Em relação a trazeira se é peça unica, não deve ser original ou então foi "soldado" em plastico abs para tornar uma so peça, pois a original são as tais 3 peças que falas, que sao "iguais" (diferindo somente na fisionomia) em todos os modelos até 99. Quanto ao abanar do farolim, é o seguinte, este aperta a uma moldura metalica e tem uma moldura exterior que vai tambem lá apertar, uma especie de remate esterior ao farolim, so depois esse conjunto composto pelas 3 peças, vai apertar ao plastico "cave de roda" original (aquela que segura a bateria e centralina etc). portanto o farolim fica sempre seguro independentemente das carenagens da traseira, portanto se abana alguma coisa ai não está certo! Se precisares de material o ebay.de e uk é amigo.
Alguma duvida ja sabes, dispõe.
Depois manda-me o teu mail por pm que eu mando-te isso tudo outra vez. Abraço. |
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