Boas pessoal,
venho aqui partilhar uma pequena aventura que tive no fim de semana Honda.
Embora eu neste momento ter mudado para a concorrencia e ter uma yamaha como a minha primeira mota foi uma cbr recebi o catão para ir ao fim de semana honda e com vi que tinha oferta de um spay que não recebi, melhor ainda.

Lá foi eu com um colega meu meter nojo com motas da concorrencia e estacionámos mesmo de frente da porta do concessionário, o pessoal começou logo a olhar porque nunca tinham visto uma mota tão boita como a minha .

Entrámos dou de caras com o patrão se me pergunta se era para fazer o check up com olhar de gozo e eu disse-lhe que não que queria fazer um test drive.

Peguei na primeira mota que me apareceu há frente porque o resto eram aspiradores e começo a olhar. Era a nova cb500 devo dizer que a mota é muito bonita, sentei-me e achei a posição muito boa embora o banco seja um pouco duro, muito ergonómica e não tocava com os joelhos no guiador o que é um +.
Lá arranquei eu todo contente, devagar pois o concessionário é pegado há BT e lá vou eu.

Primeira impressão, mota muito leve, muito esguia, tem baixas, muito confortável em estradas direitas (banco duro), agarro logo a A25 e descubri para espanto meu que a mota tem pulmões, para quem diz que estas motas só têm um motor de 500cc com 35kw e é pouco, devo dizer que tem mais baixas que a minha antiga hornet. Entrei na A25 placa a dizer "velocidade controlada pela GNR", porra, a mota a querer passar dos 120 e eu ter que largar punho, passo 1 radar, passo um carro da bofia isto em 2km. Saio da auto estrada, rotunda joelho no chao com uma facilidade imensa nem quis acreditar, apanho uma via de cintura externa e toca a dar gás a mota puxou muito bem até aos 160, outra rotunda e eu a pensar isto é um brinquedo mesmo porreiro, toca a puxar outraves pela mota mas logo vi outro carro da bófia. Entrei na cidade na Guarda o centro é quase todo em paralelos e sempre muito confortável com a posição e suspensoes a absorver as crateras da estrada. Mexe-se muito bem no meio da cidade, como disse a mota tem umas baixas porreiras, embora acredite que neste caso a NCX é melhor pois tem mais 200cc.
De repente olho para o computador de bordo e marca 3,7L/100km e eu porra mas eu andei a enrolar punho e fiz reset a esta porra, alguma coisa está mal. Vou a casa mostrar a mota á famelga e pregar um susto ao meu pai a dizer que comprei mota nova, toca a ir embora. Desta vez apanhei a A23 e era capaz de ir a 50 em 5ª no arramal com um A3 há frente, mal apanhei as duas vias enrolei punho e a mota lá foi sem reduzir mudança e a mota puxou bem até aos 130, altura em que meti a 6ª e lá estavam os nossos amigos outravez. Cheguei ao concessionário estacionei lá a mota e não me deram o spray.

Conclusão: se eu tivesse dinheiro era sem dúvida alguma a minha próxima mota.

Prós:
Imposto de circulação 15€
Consumos quando cheguei ao concessionário marcava 4l
Aparecia (isto depende da pessoa)
Muito fácil de andar, aconselho a mota como primeira mota.
Confortável (até certo ponto pois não é carenada e o assento é um pouco duro, mas nos meus 100km não me doíam nem as costas nem os braços)
Motor, tem motor suficiente para viagem de longo curso mantem os 130 muito fácilmente, tem umas recuperações boas, acelera bem.
Preço 5100€ já com documentação e casco incluido
Carta A2 ou Al (pois a Al passou a ser A2)

Contras:
travões (achei a travagem um pouco fraca, embora ache que seja de não ter dois discos na frente)
Som (parece um aspirador é que até irrita tenho uma scooter que faz mais barulho)
Aerodinmica ( ou a falta dela)
penso que os os manipulos dos indicadores são fieos (não consigo arranjar mais nenhum contra)


E bem, penso que seja tudo. Gostei muito de fazer o test drive até porque ia um pouco com o pé atrás em relação a estas novas 500cc. No final de contas não recebi nenhum spray e fiquei um pouco triste . Mas peguei na minha mota fui mandar umas terradas na pista de kartcross. Passado 30 minutos estáva lá outra vez com um colega meu para ele fazer o check up e para ver se conseguia o spray . Mas não consegui.

Sei que já é desenterrar um pouco este post, mas obrigado pelo feedback da 500 =)
É uma mota bastante equilibrada!

Tenho de momento uma gs500 das primeiras e notasse muito bem a evolução e o passar do tempo mesmo que seja uma marca diferente