Boas ,

Adquiri recentemente uma cbr600 de 99 ,mas ja tive um problema que pelo que averiguei ate parece que é comum a este modelo, ou seja a bomba de combustivel avariou.tenho um amigo que tem uma cbr de 89 acidentada e verifiquei que a bomba da mota dele é relativamente parecida com a da minha com a unica diferença visivel sendo a ficha,a minha questão é esta:alguem me sabe responder se essa é realmente a unica diferença entre as bombas ou existem outras mais significativas.

Fico a aguardar uma resposta

Obrigado

Boas companheiro,
Só por curiosidade quais são os sintomas da tua burra?
É que eu comprei uma de 99 também à pouco tempo e estou a ter problemas com ela, e não consigo descobrir de onde ele vem...
Abraço

Boas!
Eu tive uma CBR600 de 99 com a bomba marada e mandei repara-la.
Os sintomas eram após aquecer, desligava-se quando a deixava ao ralenti...bastava parar para pagar portagem e ela ia-se a baixo. Em andamento não tinha problemas.

O que se passa, normalmente, são os contactos que fazem actuar a bomba vão-se desgastando ao longo do tempo, fazendo com que seja necessário mais tensão para actuarem. Assim, quando a mota está ao ralenti e a tensão produzida é a menor, começa a falhar combustivel.

Se essa bomba de 89 é igual, duvido, mas é uma questão de experimentares e ver se safa! Os gajos das Africa Twin, que têm bomba idêntica até as trocam por uma FACET, mas nalguns casos traz outros problemas.
A melhor solução para mim, que já sabia que ficaria como deve de ser foi mandar reparar. Podes comprar os contactos e soldar tu, se tiveres experiência, fica-te aí nos 30/40€, ou mandar reparar, fica-te em 60 e poucos euros...o homem que arranjou a minha chama-se Julio e tem uma oficina de motas na Ajuda, há-de haver por aí no forum a morada dele.
Uma outra opção, foi-me dada por um gajo do "Freestyle", é remover a bomba de todo. Esse man tirava a bomba das suas F4 mesmo estando ela boa. Dizia que a mota ficava mais "redondinha". Há quem a tire e não sinta falta dela, há outros que quando o depósito está a ficar vazio falha combustivel...

Para testar podem sempre fazer um bypass à bomba,, desligam a ficha e se a memória não me falhar ligar o filtro directamente ao depósito.

A minha também me começa a falhar depois de quente, a frio nunca e normalmente sempre quando dispara a ventoinha. Mas ao desligar as luzes consegue recuperar alguma coisita... Poderá ser da bomba? Já troquei o rectificador e está na mesma...

Boas
Venho desta forma agradecer as dicas que me deram, mas ja tenho a minha cbr a andar novamente , apos substituir a bomba de combustivel por uma nova.
Em resposta ao duque76 pode mt bem ser a bomba pois a minha sofria dos mesmos sintomas ,e a forma mais rapida de vereficar se realmente é ou não é mesmo o bypass que na minha opinião se trata de uma operação com um grau de dificuldade baixo, e pode se fazer no momento que a mota começa a falhar.

Boas! Nice!
Ja agora o que vais fazer com a bomba antiga? Lixo?

Mas diz-me uma coisa Monkeycbr, o volume de gasolina que vai ser debitado no bypass é suficiente para os carboradores funcionarem bem? E como fizeste, ligaste o deposito directo ao tudo do filtro ou como?

Abraço

Boas Piresito

sim neste caso vai mesmo pro lixo pois ja não tem mesmo reparação.

abraço

boas duque76

para mim esta situação do bypass deve de ser feita mesmo so como "um desenrasca"
para se conseguir chegar ao destino e para ter uma confirmação de que o problema está mesmo na bomba,sendo o bypass nada mais que ligar o tubo do filtro directo a torneira do deposito, em relação ao debito se é suficiente , provavelmente não o será a rotações mais altas. No meu caso eu fiz somente para me certificar que era mesmo a bomba que estava a dar problemas, uma vez confirmado voltei para casa.

Monky, guarda a bomba que consegues repara-la.

Compras o kit

antes de parar a minha para a restruturaçao andei mais de um mes sem a bomba apenas com o tubo direto e nao vi nada de anormal no foncionamento ... mas eu digo se esta lá é por alguma coisa lol dai ja tar a pensar num desses kits reparaçao para quando ela estiver novamente pronta para a estrada ja ter a bomba a funcionar 100% e nao com o " by pass "

mas nunca me deu problemas estar a usala assim sem bomba... pa desenrascar é o melhor ... ao menos nao falha loll

Olá gixxerptdinis, boas

Obrigado por partilhares essa informação.

Eu já mandei vir o kit para a minha bomba da Alemanha. Daqui por uma semana está cá. Também já experimentei directo e funciona, mas foi só na garagem. Não sei até que ponto funciona em altas. A função da bomba, penso eu que seja de dosear a quantidade de gota para a carburação. tenho que ler mais sobre o assunto...

Cumprimentos e boas curvas