Boas!
Gostava de saber a vossa opinião em relação a qual destes dois tipos de motas é melhor para quem ainda está a começar... muito pessoal tem me dito para ir para a supermoto( wr125x ou ajp pr4 SM)...porque é mais leve e até melhor para de vez em quando sacar uns cavalos... mas por outro lado eu até estava mais inclinado para a R porque daqui a 2 anos tambem se tudo correr bem vou trocar a 125 por uma 600 e assim sempre ja ficava mais habituado ás R's desde cedo...
Neste momento devo estar 50% para cada uma delas...digam qual acham melhor e porque sff... ao inicio queria a cbr125r mas depois comecei a ficar com duvidas e como ja este verao vou buscar uma mota queria ja ficar esclarecido...
se fosse com voces qual escolhiam?

yamaha r125 ou 125 r....

eu tive a mesma duvida! fiquei muito indeciso entre a wr125x e a cbr mas optei pela cbr pq é uma mota que dá para puxar mais por ela em estrada, claro que fora dela a wr125x ganha muito. mas pelo preço também a cbr fica mais em conta e ainda te anda um bocadinho mais! eu escolhi a cbr e a minha chega amanhã espero

Yamaha R125 sem duvida. Bom andamente, agil e muito bonita.

Eu comprava uma DTR 125 das antigas a 2 tempos, tem muito mais pedrada que qualquer uma dessas motas e divertes-te muito mais.

Entre o género de mota mota que estás a tentar escolher, acho que tiras mais partido de uma super motard, uma R com motores tão pequenos não deve dar muito gozo. Mas a melhor maneira para escolheres é andares nas duas e veres qual gostas mais. Quando quiseres passar para uma 600, sempre podes mudar de género de mota, não é por teres andado de super motard durante uns tempos que te vai ser difícil a adaptação.

aos 15 anos comprei uma dtr 125 passados uns meses metia a super motard bem que loucura 2T é outra conversa, uns anos depois levou um kit ATHENA 17cc bem a pedrada passou para o dobro ao sair das curvas com uma relaçao mais curta ate levanta de acelerador quase, entretanto colou o pistao(inconveniente nos 2T de 5 em 5mil km tens de o trocar mas se tiveres jeito como eu aprendi trocas em casa gastas 150€ +-) montei-lhe o motor de origem e ta parada na garagem a 2 anos sem lhe meter a trabalhar.

dtr arranjas ja a 1000€ peças super baratas vais ao chao e sao 20€ cada plastico, revisoes é so trocar o oleo nao tem filtro, tas farto de a ver de uma maneira com 100€ mudas a moto completa, um escape completo anda a volta de 150€ NOVO

numa R por menos de 2000€ nunca vi nenhuma peças sao caras (4T) vais ao chao fodes 1000€ em plasticos, revisoes é oleo, filtro etc, mudar estetica so pintando que sao uns 500€, um escape devem ser outros 500€

a dtr para mim foi uma escola e um goso de andar brutal ja tive outras motas mas a dtr ficou sempre, 2T com uma preparaçao de 500€ por quem saiba fica uma coisa doida te garanto, se fores de lx deixo-te dar uma volta na minha...se pegar lol

a ultima vez que lhe mexi ficou assim por uns 70€, mudando autoculantes,frontal, Guarda lamas frente e traz e guiador e3 capa de banco

^Pronto, tens aqui um bom exemplo do que falei.

sentinela escreveu:

numa R por menos de 2000€ nunca vi nenhuma peças sao caras (4T) vais ao chao fodes 1000€ em plasticos, revisoes é oleo, filtro etc, mudar estetica so pintando que sao uns 500€, um escape devem ser outros 500€

Concordo com a parte de a DTR ser uma loucura, mas esta parte só podes ser gozo, certo? Ou gozo ou ignorância...

Eu concordo em relação á DTR, no entanto mudava a marca modelo, HONDA CRM125... Tenho uma na garagem a ganhar MUITO pó, a primeira mota... ADORO... Muito fiável, muito tudo... pode não ser tão nervosa, mas em AE, deixa qualquer DTR, se tiver de origem como a minha, para trás...
Ainda me lembro, aquilo marca 160, e o ponteiro dava a volta até encostar ao pino, SIM EU SEI QUE NÃO É REAL, mas enche o olho... looool

DTR é fixe mas depende do tipo de mota q o rapaz quer... é que uma DTr pa andar sempre a fundo o facto de ser 2T nao ajuda nada...

Alem de que os consumos de uma 2T em nada se compara com uma 4T.

Posso adiantar que a Cbr 125 gasta entre 2.5 e 3L aos 100.

Ya são características a ter em conta.. Eu na CRM a andar bem devagar, fazia médias de 5l, mas a dar pasta, 10/12l... :s

Acho que é uma decisão 100% pessoal... são dois estilos de mota completamente diferentes, só a cilindrada é que é igual. Depende do uso que se vai dar, da carteira, do gosto/inclinação pessoal...

Raspunsen escreveu:

Concordo com a parte de a DTR ser uma loucura, mas esta parte só podes ser gozo, certo? Ou gozo ou ignorância...

para cbr 125

mostra preços com factura

preço de escape completo NOVO

plasticos COMPLETOS

e ficamos por aqui...depois veremos as ignorancias que por aqui circulam.

Fr*zen escreveu:

Eu concordo em relação á DTR, no entanto mudava a marca modelo, HONDA CRM125... Tenho uma na garagem a ganhar MUITO pó, a primeira mota... ADORO... Muito fiável, muito tudo... pode não ser tão nervosa, mas em AE, deixa qualquer DTR, se tiver de origem como a minha, para trás...
Ainda me lembro, aquilo marca 160, e o ponteiro dava a volta até encostar ao pino, SIM EU SEI QUE NÃO É REAL, mas enche o olho... looool

por isso que tirei o KM para nao me ijacular loooooooooooooooooooooool

i´m love DTR

entretanto rectifico...

actualmente ja se encontram algumas cbr por 1500€ nao sabia.

agora que uma revisao a 4T é mais cara que 2T...é, plasticos para uma R sao mais caros para uma cross la isso sao, peças para motores,escapes etc para 2T sao muito mais baratos...por isso nao me "enganem".

Preços com factura? Ya, eu ando mesmo a coleccionar esses documentos para te mostrar.
No entanto, os escapes ficam por volta dos 300€ +/- (podes perguntar ao pessoal aqui do fórum que já os colocou) e tou a falar de arrows e afins, nada da foleirada que costumo ver nas dtr's...
Plásticos? Infelizmente já não tenho os documentos de quando o perito avaliou os danos da queda da minha 125r, mas aposto contigo que por menos de 500€ já se faz a festa. 500€ e já estou a ser amigo... 1000€ é um absurdo. Talvez numa 600 ou numa 1000 consigas esses valores.
Quanto a revisões sim, é verdade que por norma uma revisão bem feita de um motor 4T é mais cara do que uma 2T mas em contrapartida se não fazes uma boa revisão numa 2T a cada 5000 km's arriscas-te a ter de mudar meio motor de cada vez (e lá se vai o barato) enquanto que uma 4T é comprovadamente mais fiável. Além de que o desgaste de um motor 2T é muito superior ao de um 4T, o que implica mais mudas de peças.

Ahh, e sem falar em consumos...

A Dtr é uma excelente mota (o meu melhor amigo e companheiro de curvas tem uma, portanto sei bem do que falo) assim como a CBR.
Mas são diferentes, e é nessas diferenças que cada um tem de encontrar aquilo que mais lhe agrade, de preferência com informações correctas.

E indo um pouco offtopic, depois diz-me onde arranjas os plásticos da DTR a 20€ cada. Os do meu colega estão a ficar gastos e tenho a certeza que por esse preço os muda todos de uma vez. Novos e COM FACTURA, claro.

dass qd voltar a cair ponho plasticos de 125 :p

haa, numa 600 ou numa mil só mandar soldar e pintar uma carenagem lateral sao perto de 300€, mais 150€ de autocolantes se for daquelas cheias d autocolantes como as gsxr, e tamos a falar so duma lateral

bem indo no espirito da coisa se fosse comprar uma 125 de preferencia iria com 2T antes k 4T seja ela qual for...

Se puderes, as duas.
Com 15 anos e se não houver hipótese das duas, optava pela supermotard.
É melhor escola.
Aprendes a andar atravessado, mais fácil corrigir seja o que for com o guiador.
E como diz o Plan, as "R's" 125 pouco mais andam do que as supermotard.
Na supermotard se fizeres estradões em terra vais divertir-te à brava e aprender como nunca o farás numa R.

KaraPau_GT escreveu:

haa, numa 600 ou numa mil só mandar soldar e pintar uma carenagem lateral sao perto de 300€, mais 150€ de autocolantes se for daquelas cheias d autocolantes como as gsxr, e tamos a falar so duma lateral

As laterais não tenho certezas (felizmente) mas tanto a frontal (ao pé da óptica) como a lateral traseira não chegam a 100€ cada uma.
A da frente cheguei mesmo a trocar, já a traseira como só levou um raspãozinho que mal se nota, acabei por polir e deixar ficar.

Acho que é de todo o interesse do utilizador que abriu o tópico desmistificar-se os preços das coisas. Uma 125R apesar de ter carenagens não deixa de ser uma 125, e se compararmos o tamanho das carenagens de uma com as irmãs mais velhas, nota-se e bem a diferença de tamanhos.

Raspunsen escreveu:

As laterais não tenho certezas (felizmente) mas tanto a frontal (ao pé da óptica) como a lateral traseira não chegam a 100€ cada uma.
A da frente cheguei mesmo a trocar, já a traseira como só levou um raspãozinho que mal se nota, acabei por polir e deixar ficar.

Acho que é de todo o interesse do utilizador que abriu o tópico desmistificar-se os preços das coisas. Uma 125R apesar de ter carenagens não deixa de ser uma 125, e se compararmos o tamanho das carenagens de uma com as irmãs mais velhas, nota-se e bem a diferença de tamanhos.

As laterais traseiras é 90€ cada.

As laterais junto á optica cada custa 60€

A nivel de carnagens 500€ chega pa todas se nao me engano e acho que sobra .

Mas acho que isso nao e o importante, importante é que nao se caia... muito